Formula E Hong Kong istasyonu sona eriyor, Qualcomm Halo kablosuz şarjı parlıyor
Central, Hong Kong'daki Victoria Limanı'nın güzel kıyısı. 8-9 Ekim arasında, 2016 FIA Formula E Şampiyonasının (Formula E Şampiyonası) ilk ayağı burada Hong Kong'da yapıldı. Organizatör, bunun insanları çok heyecanlandıran sıfır emisyonlu bir araba yarışı olduğunu ve yarışın mühendislik, teknoloji, spor, bilim, tasarım, müzik ve eğlenceyi de birleştirdiğini ve elektrikli yarış arabalarını sergilemeyi ve çevre dostu enerjiyi teşvik etmeyi taahhüt ettiğini söyledi. Ve sürdürülebilir kalkınmanın önemli görevi. Şiddetli rekabetin ardından Renault sürücüsü Buemi üçüncü sezon açılış şampiyonluğunu kazandı.
(Hong Kong'un kuşbakışı görünümü.)
Yüksek teknoloji rekabeti, Halo en önemli noktadır
Otomobil yaklaşık 130 yıl önce icat edildi ve o zamandan beri insanın temel ihtiyaçlarından biri olan kişisel mobiliteyi çözdü. Şimdi, insanların düşündüğü şey, otomobil endüstrisinin gelişiminin nasıl hızlandırılacağı. Formula E Formula E Şampiyonasının resmi kurucu teknoloji ortağı olan Qualcomm, yarışı yakından takip ediyor ve güvenlik aracı ile tıbbi araç / treylerin performansına dikkat ediyor. Hepsi elektrikli araçlar için Qualcomm Halo kablosuz şarj teknolojisini kullanıyor. Bu teknolojiyi elektrikli araçları şarj etmek için kullanmak için sürücünün yalnızca aracı Qualcomm Halo şarj pedinin üzerine park etmesi gerekir - kabloları çekmeye veya takmaya gerek yoktur.
Son oturumdan bu yana Qualcomm Halo 7.4kW kablosuz şarj sistemi, yeni resmi Qualcomm güvenlik otomobili değiştirilmiş BMW i8'i kablosuz olarak şarj etmeye başladı. Sistem, BMW i8'in pilini önceki 3.6kW sistemin iki katından fazla güçle şarj edebilir. Bu nedenle, şarj süresinin yaklaşık yarısı tasarruf edilebilir ve araç bir saat içinde tamamen şarj edilebilir. Sistem, daha yüksek bir bağlantı katsayısı sağlamak, sistem akımını azaltmak, daha yüksek verimlilik elde etmek ve daha yüksek güç seviyelerini destekleme yeteneğine sahip olmak için manyetik yapı optimizasyonu ile birlikte Qualcomm Halo DD teknolojisini kullanır.
(Qualcomm Halo, BMW i8'i şarj eder)
Qualcomm'un teknoloji başkan yardımcısı Graeme Davison, bir röportajda Qualcomm'un elektrikli araçların gelecekteki gelişimi için parlak bir vizyona sahip olduğunu söyledi. Geçen yıldan beri Halo'nun şarj gücünü 7.4kW'a yükselttik, bu da güvenlik arabasının yarış için daha büyük kapasiteli bir batarya ile donatılabileceği anlamına geliyor. Nitekim Qualcomm, şarj gücünü farklı uygulama senaryolarına ve gereksinimlerine göre de ayarlayacaktır.
Elektrikli araçları daha büyük pillerle donatmak - bu büyük bir buluş. Çünkü normal şartlar altında, geleneksel arabalara kıyasla, saf elektrikli araçlar daha az erişime sahiptir ve elektrikli araç sürücülerinin "elektrik kaygısından" muzdarip olma olasılığı çok yüksektir. Yüksek verimli ve hızlı Qualcomm Halo şarj teknolojisi, daha büyük kapasiteli pillere sahip elektrikli araçları destekleyebilir ve "park etme ve şarj etme" gerçekleştirebilir; ayrıca bu teknolojinin kullanılması, tek bir şarj istasyonunun sermayesini ve saha yatırımını da belirli bir ölçüde azaltabilir. Şarj istasyonlarının yapımını daha yoğun hale getirecek. Tabii ki, Qualcomm'un sunduğu vizyon daha da heyecan verici: Halo teknolojisi gelecekte "sürüş ve şarj" olarak yola "gömülecek".
(Qualcomm Halo kablosuz şarj sistemi)
Şu anda Qualcomm Halo kablosuz şarj teknolojisi hızla sivil seviyedeki elektrikli araçlara doğru ilerliyor. Daha önce, Lear Corporation ve Qualcomm, elektrikli araçların kablosuz şarjı için bir lisans anlaşması imzaladıklarını duyurmuştu. Lear, WEVC sistemlerinin ticari kullanımını gerçekleştirmek için plug-in hibrit elektrikli araç (PHEV) ve saf elektrikli araç (EV) üreticilerini ve kablosuz şarj altyapısı şirketlerini desteklemek için ürün portföyüne Qualcomm Halo WEVC teknolojisini dahil edecek.
Otomotiv endüstrisinin geleceğine ilişkin bilgiler
Günümüzün otomotiv alanında, alışkın olduğumuz hemen hemen tüm "çığır açan" teknolojiler veya işlevler ilk olarak motor sporlarında icat edildi veya kapsamlı bir şekilde test edildi, örneğin fren diskleri, aktif süspansiyonlar ve yarı otomatik şanzımanlar ve hatta sıra dışı olmayan dikiz aynaları. . Qualcomm Halo çok yenilikçi bir teknolojidir.
Tabii ki, Qualcomm'un otomotiv alanındaki yeniliği bunun çok ötesine geçiyor. Aslında bugün otomotiv endüstrisinin karşı karşıya olduğu değişiklikler, özellikli telefonlardan akıllı telefonlara geçişle hemen hemen aynı. Snapdragon Otomotiv Çözümü, Qualcomm'un mobil teknoloji avantajlarından kazandığı içgörüleri bağlı arabalara uyguluyor. Şu anda Qualcomm, Mercedes-AMG Petronas Formula One ekibinin sponsoru olmak için bir sözleşme imzaladı.İki taraf arasındaki işbirliğinin ilk aşaması, iyileştirmek için 3G / 4G bağlantısı, yerleşik kablosuz şarj ve Qualcomm Halo elektrikli araç kablosuz şarjı gibi mobil teknolojileri kullanmaya odaklandı. Araç içi deneyim ve araç performansı, otomobillerin geleceğini dönüştürecek. Tesadüfen, Pazar günü Japonya Grand Prix'sinden hemen sonra, Mercedes-AMG Petronas Formula 1 takımı, inşaatçılar şampiyonasını planlanandan dört yarış önce kazandı ve arka arkaya üç şampiyonluk elde etti.
(Qualcomm ve Mercedes-AMG Petronas Formula One ekibi yenilik yapmak için birlikte çalışıyor)
İstatistiklere göre, otomotiv bağlantı teknolojisi çözümlerinde lider olan Qualcomm, şimdiye kadar 20'den fazla otomobil üreticisine 340 milyondan fazla çip sevk etti. Bu yılın ortasında, şirket, yeni nesil bağlantılı araçlarda gelişmiş ve karmaşık bağlantı teknolojilerinin uygulanmasını hızlandıracak bir hareket olan bağlı otomobiller için bir referans platformu yayınladı. Bağlı araç referans platformu Qualcomm Snapdragon X12 ve X5 LTE modemleri, dört ana uydu Küresel Navigasyon Uydu Sistemi (GNSS) ve 2D / 3D ölü hesaplama (DR) konumlandırma çözümleri, Qualcomm VIVE Wi-Fi teknolojisi ve özel V2X içerir Kısa menzilli iletişim, Bluetooth, Bluetooth düşük enerji ve yayın işlevleri.
Qualcomm, önümüzdeki on yıl içinde otomobillerde giderek daha fazla ağ işlevi, çarpışmadan kaçınma güvenlik sistemi ve yarı otonom sürüş işlevlerinin ortaya çıkacağını ve otomobillerin sonunda tamamen otomatik hale geleceğini tahmin ediyor. Otonom ve yarı otonom araçlar yolları daha güvenli, daha yakıt verimli hale getirecek, trafik yönetimi tüm şehri kapsayacak ve araç emisyonları daha az olacaktır. Bunların hepsi dönüştürücü bir öneme sahip olacak. Bunlar, büyük ölçüde otomotiv endüstrisinin geleceğidir.
