Toyota C-HR 23 Haziran'da piyasaya sürülecek. Japon "üç" kılıç ustası, hangisi size ait?
Küçük SUV'lerin iç pazar segmentindeki popülaritesi, 150.000 civarında fiyatla Honda Binzhi, XRV ve Nissan Qashqai gibi önde gelen modellerin hakimiyetinde oldu.Toyota C-HR küçük SUV ve kardeşi Yize, Haziran ayında Çin'de resmi olarak piyasaya sürüldü. Tuo'nun bu üç modelin önemli noktalarını analiz etmesine izin verin!
GAC Toyota C-HR
Ön satış fiyatı: 14-18 milyon
Deplasman: 2.0L
Simetrik tek parça farlar, ön çamurluğun üst kısmından mükemmel bir kavis çiziyor Önden çizgi-yüz tarzı tasarımın modaya uygun bir kişiliği var.Yan çamurluklar, tekerleğin şekline uyuyor ve sanki sprint için gönderilen dinamik bir his biriktirmiş gibi dışarıya doğru çıkıyor. . Yan duvar da geniş hatlı bir tasarıma sahip ve genel görünüm oldukça radikal. Konforun bir kısmı, şekil ve C sütunu tasarımı nedeniyle arka alanda feda edilir ve arka koltuk, küçük pencere ve baş boşluğu nedeniyle biraz çökmüş hissedebilir.
C-HR, Toyota TNGA çerçevesi altında (dördüncü nesil Prius ile aynı platform) GA-C platformu üzerine inşa edilmiş ikinci yurt içinde piyasaya sürülen modeldir. Aracın ağırlık merkezini düşürme tasarımı sayesinde, viraj dönüşleri etkili bir şekilde yuvarlanmayı azaltabilir ve kontrolü daha iyi hissettirebilir. Kararlı ve daha kendinden emin. Motor, yeni Toyota Camry 2.5L motor ile aynı teknolojiye sahip 2.0L azaltılmış bir motor kullanır ve termal verimliliği% 40'tır ki bu dünyadaki en yüksek değerdir. Bu nedenle sürüş kontrolü, güç çıkışı ve sürüş konforu açısından Binzhi'den daha iyidir. Otomobilin iç tasarımı, ana sürücü koltuğuna doğru önyargılıdır ve otomobil ayrıca çok işlevli direksiyon simidi ve elektronik park gibi pratik işlevlerle donatılmıştır. Bu yön tatmin edicidir.
Özet: C-HR'nin dış tasarımı, geçmişte muhafazakar olan herhangi bir Toyota otomobilinden farklı. Elbette, C-HR'nin dış görünüşü mevcut pazara göre hala çok benzersiz ve bireysel. Onu sevenler çok tanınacak ve beğenmeyenler zor olacak. Kabul edin, birçok kutuplaştırıcı yorum var.
Guangqi Honda Binzhi
Rehber fiyatı 12.59-18.68 milyon
Deplasman: 1.5L 1.8L
Guangben Binzhi ve Dongben XRV, aynı platform üzerine inşa edilmiş kardeş modellerdir. Örnek olarak Binzhi'yi ele alalım, Ekim 2014'teki lansmanından bu yana piyasa tarafından tanınmaktadır. Satışları artmaktadır.Güney Çin'de indirim yaklaşık 10.000 yuan'dır.Ana ürün, burulma kirişli arka süspansiyonlu 1.5L modellerdir. Ben şahsen çok bağlantılı arka süspansiyonun Qashqai'den daha az konforlu olduğunu düşünüyorum. Binzhi süspansiyonu biraz sert ve viraj desteğinin iyi olduğunu söylemek daha doğru, bu da insanlara güven veriyor. Kötü olan, bazı engebeli yollardan geçmenin titreşimi ve konfor eksikliğini iyi filtreleyememesidir. Ses yalıtımı ve gürültü azaltma da eski bir sorundur.Rüzgar gürültüsü, hız 60 saate kadar olduğunda daha belirgindir.
Görünüm açısından XRV'den nispeten daha yuvarlak ve iç mekan iyi bir performansa sahip. Mekanik kalite ve güvenilirlikte iyi bir iş çıkardı, bu nedenle koruma oranı açısından da pazar tarafından tanınır. Ancak iç işçilik biraz daha ucuz. Ek olarak, yakıt tüketimi performansı, şehirdeki 100 kilometre başına kapsamlı yakıt tüketiminin yaklaşık 7.0L olmasıdır. Yol tutmada nispeten iyi bir sürüş keyfi var.Yakıt vermeye istekli olduğunuz sürece, güç ihtiyaçlarınızı tam olarak karşılayacaktır.
Özet: Guangqi Honda Binzhi, kalite ve gövde görünümünde iyi bir iş çıkardı, güvenilir kalite kontrol, genellikle kusursuz ve görünüm, C-HR Binzhi'nin radikal görünüm tasarımına kıyasla çoğu Çinli insanın estetik tasarımına uyuyor. "Olağanüstü" sayılmaz. Binzhi, araçların ses yalıtımını daha da optimize edebilir ve mükemmelleştirebilir.
Nissan Qashqai
Kılavuz fiyatı: 12.49-17.58 milyon
Deplasman: 1.2T 2.0L
Son önerilen kompakt SUV Qashqai, ancak gövde boyutu Toyota C-HR ve Honda Binzhi'den daha büyük. Fiyat açısından, üç araba daha karşılaştırılabilir, bu nedenle Nissan Jinke karşılaştırma için bir referans model olarak kullanılmıyor. Nissan Qashqainin aile tarzı ön yüz tasarımı zarif ve cömerttir Ters çevrilmiş trapez şekilli üç kenarlı krom kaplama dekoratif şerit, daha üç boyutlu olan otomobil logosunu çevrelemektedir. Yan gövde çizgisi nispeten düz ve tüm araç nispeten basit görünüyor. Sürücü koltuğunun önündeki üç kollu çok işlevli direksiyon simidi daha yumuşak bir direksiyon ayarına sahiptir ve sürüş direksiyonu daha hafiftir, ancak direksiyon simidinin yol hissi geri bildiriminin bir kısmını kaybeder. Uzamsal performans tatmin edici değil, sonuçta kompakt SUV modeli olarak konumlandırılmış.
Nissan'a gelince, elimizden geldiğince elimizden gelenin en iyisini yapamıyoruz ama mobil "kanepe" olarak adlandırılan ve kum teslim arabası satın alan ergonomik sandalyesiyle gurur duyduğunu söylüyoruz. Qashqai'nin koltuktaki konfor seviyesi de hak ettiği seviyeyi yansıtıyor. Ek olarak, çok bağlantılı arkadan bağımsız süspansiyonla, Qashqai'nin sürüş ayarı açıkça konfora yöneliktir. Rahat oturmayı sevenler ve yoğun sürüş gerektirmeyenler için Qashqai iyi bir seçim.
Özet: Şu anda, Qashqai çok yüksek bir indirim oranına sahip ve konumlandırma konfora yönelik önyargılı. 2.0L kendinden emişli elit versiyonu tavsiye ediliyor ve aynı fiyata, bakım ve araç kullanımında 1.2T turbodan daha ucuz ve güç çıkışı daha pürüzsüz. .
Özet: C-HR'ın çeşitli temel parametrelerinin Binzhi ve Qashqai'ye göre bir avantajı var. Tabii ki, fiyattan ayrı bir anlam ifade etmiyor çünkü tüketicilerin ödemesini etkileyen sadece vücut parametreleri değil. Tercihler farklı ve bugünün küçük SUV pazarında Binzhi ve Qashqai şimdiden çok iyi bir kullanıcı tabanı edindiler. Geç kalan biri olarak, C-HR bu modelden pay alabilir mi?
