Hurda araba hesaplaşması: bağımsız PK Koreli 100,000 yuan SUV kim daha fazla gerçek hayat malzemesi var?
Yüzeysel çabaya ek olarak, arabayı kimin yaptığını daha dikkatli görmenin yolu söküp içeriye bakmak olabilir.
Metin Sugar Rabbit
SUV artık Kızıldeniz ve her birinin birçok ürün düzeni var, ancak sedanlardan farklı olarak, SUV segmentindeki bağımsız markaların pazar performansı 200.000'in altında, ortak girişim markalarının, özellikle de bu alandaki Koreli otomobillerin pazar performansı, bağımsız markalara yeniliyor. Birçok nokta. Performanstan bağımsız olarak, bağımsız SUV'ların ve Kore SUV'larının materyalleri, işçiliği ve konfigürasyonu açısından kim daha gerçekçi?
Kısa bir süre önce, "Super Scrap", üç araçlık bölünmeler için 100.000 yuan kompakt SUV segmentinde benzer fiyatlı üç model seçti. Üç model, Dongfeng Fengshen AX51.4T otomatik eğlence paylaşım tipi (118.700 yuan piyasa rehberlik fiyatı), Kore ortak girişim markası A arabası (119.800 piyasa rehberlik fiyatı) ve kendine ait B marka otomobildir (118.800 yuan piyasa rehberlik fiyatı) ). Daha sonra, onları dışarıdan içeriye doğru karşılaştıracağız.
Çarpışma önleyici kirişin malzemeleri ve işlemleri çok farklıdır
Her şeyden önce, bir kavramı açıklığa kavuşturmalıyız.Çarpışma önleyici kiriş daha kalın ve daha büyük değildir, daha güvenlidir, ancak daha büyük bir çarpışma önleyici kiriş, iç bileşenleri koruyabilir ve bakım maliyetlerini azaltabilir. Üretim süreci açısından, merdaneli şekillendirme teknolojisini kullanan çarpışma önleyici kiriş daha büyük basınca, yani damgalama ile oluşturulan çarpışma önleyici kirişten daha güçlü dayanabilir.
Fengshen AX5
Ön tampon çarpışma önleyici kirişin sökülmesinde, Dongfeng Fengshen AX5 ön çarpışma önleyici kirişin en büyük boyuta sahip olduğu ve üretim sürecinin merdaneli şekillendirme teknolojisi olduğu; ortak girişim Bir araba ön çarpışma önleyici kirişin en küçük boyuta sahip olduğu ve rulo şekillendirme teknolojisini kullanan; Otonom B otomobilinin ön çarpışma önleyici ışını boyut olarak ortalanmış ve damgalanarak oluşturulmuştur.
Sol: Ortak girişim aracı A Sağ: Otonom araç B
Başka bir detay daha var: Dongfeng Fengshen AX5 ve ortak girişim Bir otomobil, çarpışma önleyici kiriş ile plastik tampon arasına bir köpük tampon eklediler.Fonksiyonu, hız 4 km / s'den daha düşük olduğunda tampondaki hasarı azaltmaktır. Otonom B arabası bu tasarıma sahip değil.
Fengshen AX5
Ardından arka tamponu sökün ve çarpışma önleyici arkadaki kirişe bakın. Asıl işlevi, düşük hızlı bir çarpışma sırasında gövdeyi deformasyona karşı korumaktır Dongfeng Fengshen AX5 arka çarpışma önleyici kiriş, 138 cm uzunluğunda ve enerji emici köpük ile çelikten yapılmıştır.
Sol: Ortak girişim aracı A Sağ: Otonom araç B
Ortak girişim A arabası plastik malzemeden yapılmıştır ve otonom B arabası 108cm uzunluğunda çelikten yapılmıştır Bu iki arabanın arkadaki çarpışma önleyici kirişlerinde enerji emici köpük yoktur.
Farlara bakıldığında, hem AX5 hem de Otonom B arabalarında gündüz yanan farlar bulunur Ortak Girişim A arabaları donanımlı değildir; AX5 bir LED direksiyon ışık kaynağıdır Otonom B arabaları xenon farları kullanırken, Ortak Girişim A arabaları halojen ampuller kullanır. Bir noktada, bağımsız marka ortak girişimden daha iyi performans gösterdi.
Fengshen AX5
Araba kapısının iç tarafındaki çarpışma önleyici kirişlere ve takviyelere bir bakın Bu, yandan çarpışma koruması için çok önemlidir. Üç arabanın iç kaplamalarında çarpışmayı önleyici çelik borular ve takviyeler bulunur.Farkı, AX5'in iki çarpışma önleyici çelik kirişe ve bir takviye sahip olmasıdır. Ortak girişim A arabası ve bağımsız B arabasının her ikisinde de bir çarpışma önleyici çelik boru ve bir takviye bulunur. Kök sertleştirici.
Sol: Ortak girişim aracı A Sağ: Otonom araç B
Ses geçirmez pamuktan büyük ürün
Yukarıdaki motor bölmesi resminde, her iki serbest marka modelin de siyah ses yalıtımlı pamuk kullandığını, ortak girişim A arabası ise bu tasarıma sahip olmadığını görebiliriz. AX5 ve bağımsız B araba kaplamasının iki geniş alanlı ses geçirmez pamuk kullandığı, ancak ortak girişim A arabasının kullanmadığı araba kapısında da görülebilir.
Fengshen AX5
Zeminin altında, AX5 ayrıca daha kalın bir ses yalıtım katmanı ve bir ses emici köpük katmanı kullanır.Otonom B arabasının alt kısmında da daha kalın bir ses yalıtım malzemesi bulunurken, ortak girişim A arabasının halının altında ses yalıtım katmanı yoktur; tavanda, AX5 dört katman kullanır Ses yalıtım malzemeleri için, otonom araç B iki kat ses yalıtım malzemesi kullanırken, ortak girişim A aracı bir buçuk kat ses yalıtım malzemesi kullanır. Düşük maliyetli ses geçirmez malzemeler gerçekten de kimin daha özenli olduğunu gösterebilir.
Sol: Ortak girişim aracı A Sağ: Otonom araç B
Şaside, AX5 ve ortak girişim A arabası, ön Macpherson arka burulma kiriş süspansiyonunu kullanır ve B arabası, ön Macpherson arka çok bağlantılı süspansiyonu kullanır. Motor yönetimi açısından, hem AX5 hem de ortak girişim A arabalarının tasarımları vardır, ancak otonom B arabaları yoktur. Aynı zamanda, hem AX5 hem de otonom B arabalarının şasi yalıtım panelleri için tasarımları vardır, ancak ortak girişim A arabaları yoktur.
Fengshen AX5
Sol: Ortak girişim aracı A Sağ: Otonom araç B
İç mekanın birçok detayında, özerklik ve Kore özerkliğinin farklı olduğu görülebiliyor.Örneğin, aynı fiyata AX5 ve Otonom B arabaları sunrooflarla donatılırken, ortak girişim A araçlarında sunrooflar yok; AX5 ana sürücü koltuğunda yan hava yastıkları ve koltuklar var. 6 yöne ayarlıdır, otonom B araba koltuğu 8 yöne ayarlıdır, ortak girişim A araba manuel ayardır.
Satışlar pek çok faktörden oluşur, ürünün kalitesi bir yöndür, marka gücü ve pazarlama gibi birçok faktör de vardır. Enerjimizi görünmez yerde mi harcadığımızı, piyasayı anlamadan daha akıllı olup olmadığını değerlendirmeyeceğiz.
Ancak sökümün sonuçlarına göre bağımsız markalar malzeme ve konfigürasyon açısından ortak girişim markasını kaybetmiyor, hatta bazı detaylarda ortak girişim markasını geride bırakıyor ki bu Çin markası için gurur verici.
