Gençler, değer kontrolü, 200.000 şık araba! Lynk & Co 03 + / Audi A3 / Giulia nasıl seçilir
Metin / Leilei
Otomobil pazarı gençleştikçe, spor otomobil kategorisi şiddetli rekabet için bir çıkış noktası haline geliyor. Modaya uygun insanların gelişiyle birlikte tasarımın daha genç görünümü kaçınılmaz bir trend haline geldi.
Görünüm açısından, yeni otomobil ile mevcut Lynk & Co 03 arasında önemli bir fark yoktur, ancak aynı zamanda özel şekilli ön ızgara ve spor jantlar gibi yeni unsurların süslenmesiyle yeni otomobilin teknolojik stilini ve sportifliğini de geliştirir. Bölünmüş farlar ve geniş ağızlı giriş ızgarası gibi aile unsurlarının kullanılması ile ailenin ürünlerinin tarzı korunurken, aynı zamanda 03+ model ürünün benzersizliği, arkaya kayma şekli ve uzatılmış krom şerit ile güçlendirilmiştir.
03+, dış görünüşün spor iç mekân olduğundan daha şaşırtıcı.İlk bakışta, Alcantara dolu.Alcantara, spor arabaların direksiyon simidi, tavanı ve koltuklarında kullanılan Alcantara'nın yanı sıra, 03+ hala vites alanında. , Orta konsol, kapı panelleri vb. Geniş bir Alcantara malzeme alanı ile sarılmıştır.
Sadece bu da değil, iç mekanın çoğu alanında yeşil dikişler ve gövde ile aynı renkte süslemeler kullanılıyor, bu da iç mekanın savaş atmosferini, özellikle direksiyon simidinin, emniyet kemerlerinin, klima çıkışlarının, vites kolu alanlarının, kapıların ve Oturma yeri. Bu detaylar 03+ samimiyet gösteriyor.
Malzemelere ek olarak, 03+ 'ün iç mekanı da bahsetmeye değer güzel küçük ayrıntılara sahiptir. Direksiyon simidindeki bu iki renkli vites değiştirme kanatçığı bunlardan biridir.Sadece gövde ile aynı renkte değil, aynı zamanda basma ve geri tepme dokusu da iyidir.Paketin arkası da insanların kullanmayı sevmesini sağlayan kauçuktan yapılmıştır. Ve direksiyon simidinin altındaki benzersiz "+" işareti de oldukça ilgi çekicidir ve bu kesinlikle Lynk & Co 03'ten farklıdır.
Sistemin tamamı 2.0T + 8AT güç aktarma organı ile donatılmıştır ve BorgWarner'ın maksimum 254 beygir gücüne sahip dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır ve 100 kilometreden resmi hızlanma sonucu 5,9 saniyedir. Yeni otomobil ile 03 arasındaki en büyük fark, özel yüksek performanslı model rengi, 19 inç çift beş kollu spor jantlar, siyah tavan ve ABC sütunlarıdır. Performans paketi versiyonu, ön dudak, yan etekler, arka kanat ve özel iç kaplama dahil olmak üzere bir karbon fiber gövde paketi sunar. Yeni otomobilin iç atmosferi dış tasarımdan daha hırslı: Alcantara, parlak dikişler ve her yerde görülebilen artı işaretli "+" logosu sürüş arzusuna ilham veriyor.
Birçok kişi A3'ün golfün rafine bir versiyonundan başka bir şey olmadığını söylüyor. Rasyonel bir bakış açısıyla, bunu söylemek sorun değil, ancak araba satın almak tamamen mantıklı bir şey değil. Güç açısından Audi A3 sedan versiyonu (35 TFSI), Volkswagen Golf 7 ile aynı yüksek güçlü 1.4T motoru maksimum 150 beygir gücünde kullanıyor.Bu kadar küçük bir otomobil için güç zaten oldukça bol.
İnternetteki "Wan Nian Black Spot" 7 vitesli kuru çift kavramalı şanzıman ile ilgili olarak, gerçekten de bazı düşük hızlarda hafif bir aksama var ve aşırı derecede sıkışık bölümlerde aşırı ısınma riski var. Bununla birlikte, Volkswagen Grubu vites kutusu kontrol mantığını güncelledikten sonra, aşırı ısınma riski büyük ölçüde azaltıldı.
Yol tutuşu açısından, Audi'nin tutarlı denetimini uygular, yoğun sürüş arzunuzu kışkırtmaz, ancak size tam bir gönül rahatlığı ve gerçeklik sağlayabilir. Statik karmaşıklık seviyesi, Audi A3'ün bu ana akım markalardan net bir çizgi çekmesinin yoludur. İç tasarım titiz ve sadedir ve işçilik lüks markanın çehresini kaybetmez.Klima çıkışı öne çıkan özelliktir. Güç açısından Audi A3 sedan, 1.4T ve 2.0T olmak üzere iki turboşarjlı motor sunuyor. Maksimum güç sırasıyla 150/190 beygir gücüdür.
Bu, duyguları harekete geçirmesi oldukça kolay bir model. "Sabit dingil mesafeli ithal model" olarak, tasarımcının standart eksen ve uzun eksenin iki takım şemasını aynı anda hesaba katmasına gerek yoktur, böylece İtalyanlar oranlarla oynayabilir ve yeteneği daha özgürce boyayabilir. Giulia'nın genel görsel algısı yeterince keskin, güçlü bir hareket ve eğilim duygusu gösteriyor.
Yonca ön yüz tasarımı, çift kılıçlı xenon farlar ve spor otomobilin son derece gergin yan bel çizgisi, tüm pazara göre zengin unsurlarla istiflenmiş ve hepsi göz kamaştırıcı ve göz kamaştırıcı. Daha ince yol görünürlüğü ve ithal orijinal ambalajın hafif niş marka izlenimi de bu arabaya oldukça iyi bir "onur bonusu" getiriyor.
İç tasarım da egzotiktir. Almanların titizliğinin aksine, Giulia'nın iç mekanı İtalyan tuhaf fikirlerle dolu, gözlerinizi kapattığınızda farkı burnunuzla koklayabilirsiniz. Sürüş seviyesinde, Giulia ayrıca "sağduyu dışında kart oynama rutinini de uyguluyor. BMW ve Cadillac ile karşılaştırıldığında, kalın yağlı kırmızı sosun pişirilmesinden yoksundur, ancak daha gevrek ve pürüzsüz tazeliğe sahiptir. Benzersiz sürüş keyfi, Giulia ile rakipleri arasındaki en büyük fark ve aynı zamanda en büyük çekiciliğidir. Hafif direksiyon, hızlı tepki ve konforla mükemmel uyumluluk, Giulia'ya 3 Serisi ve ATS-L'den çok farklı egzotik bir atmosfer sağlıyor. Direksiyon çok hassas ve alışması biraz zaman alabilir.
Tüm bunları başarmanın yolu, görünüşün görkemli görünümünden uzak, ama bir tür aptalca ve dürüst bir garipliktir. Özellikle, Giulia, şasi becerilerini oluşturmada en etkili ve en yüksek maliyetli "malzeme istifleme yöntemini" benimsemiştir. Alt kol, direksiyon mafsalı ve fren kaliperleri gibi temel bileşenlerin tümü alüminyum alaşımdan yapılmıştır. Tüm serinin standart karbon fiber tahrik mili ve yüksek performanslı dört yapraklı yonca modelinin sıradan modele tersine geliştirilmesi, Giulia'ya (parametreler | sorgulama) "sürmesi zor" bir temel sağladı. Güç açısından, önerilen otomobilin 200 hp lüks versiyonu söz konusu olduğunda, 200 beygir gücündeki güç seviyesi, BMW 320'den biraz daha iyidir; ZF'nin 8AT şanzımanı da yeterince yumuşak ve esnek bir güç tepkisini ayarladı.
