400.000 bütçe ile lüks bir SUV kim alır? Yeni Aurora / Benz GLC / Jaguar F-PACE detaylı Hengping
Metin / Leilei
Giderek daha fazla otomobil alıcısı girdikçe lüks SUV kategorisi son derece rekabetçi bir satış noktası haline geliyor. Pazar rekabetinin kademeli olarak yoğunlaşmasıyla birlikte, bu aralıkta iyi donanımlı bir orta boy SUV satın alabiliyoruz.
Görünüm düzeyinde, yeni otomobilin genel tasarım dili Xingmai'ninkine benziyor Ön yüzü ve farlar daha düz olma eğiliminde ve güçlü bir sportif görünüm ortaya koyuyor. Arabanın yan ve arkası, Aurora modellerinin dinamik trendini sürdürüyor. Süspansiyon modelleri ve spor otomobil benzeri yan kenarlar gibi klasik tasarımlar eksik değil.
İç mekanda, yeni otomobil ayrıca Xingmai ile yüksek derecede tutarlılığı koruyor. Dokunmatik tip merkezi kontrol paneli, merkezi dokunmatik ekran ve diğer unsurların kombinasyonu, yeni otomobili yeterli öncü ve teknoloji ile donatıyor. Yapay zeka teknolojisinin entegrasyonu da yeni Aurora modellerinin öne çıkan özelliklerinden biridir. Sistem, Mercedes-Benz'in yeni piyasaya sürülen MBUX insan-bilgisayar etkileşim sistemine benzer. Yapay zeka algoritmasını kullanarak koltuk, müzik ve klima fonksiyon ayarlarını kişisel alışkanlıklara göre ayarlayabilir.
Güç ve platform düzeyinde, yeni Land Rover Range Rover Evoque, yeni bir aileye ait PTA yatay motor gövdesi yapısını kullanıyor ve 48V hafif hibrit sistemle eşleşiyor.
Arazi performansı açısından, Land Rover ailesinden miras kalan dört tekerlekten çekiş sistemi olarak, bu sefer hala standart. Yeni eklenen "holografik görüntüleme teknolojisi", sürüş görüşünü etkili bir şekilde iyileştirmek için motor bölmesi kapağının altındaki yol koşullarını çıkarmak için kamerayı da kullanabilir.
Bu biraz donma yaşına sahip bir araba. Açıkçası, piyasaya sürüldüğü en eski yıla sahip, ancak açık bir ejderha çanı ortaya çıkarmıyor. Mükemmel ve gelişmiş tasarım, GLC'nin kendinden emin olmasının temeli olabilir. Görünüm düzeyinde, genel tasarım pürüzsüz ancak popüler değil, büyüleyici ama baştan çıkarıcı değil. Vücut uzadıktan sonra, sadece bir utanç belirtisi görmedi, aynı zamanda daha da zayıfladı. Bu sadece lansmanının ilk yılı, bu da tazeliğini kaybetmesine neden oluyor.
İç mekan, lüks ve zarafetin en sezgisel uygulamasıdır. Tahıl, deri ve metal gibi yüksek kaliteli malzemelerin entegrasyonu net bir kalite ve lüks duygusu yaratır. Tek dezavantajı, daha küçük olan 7 inçlik LCD ekranın 2018'de gerçekten biraz eski olması ve tüm iç mekana entegre edilme biçiminin bir şekilde "doğrudan yukarı" olması.
2973 mm'lik gökyüzü önleyici dingil mesafesi, bu GLC-L'nin GLE'ye kıyasla daha geniş bir oturma alanına sahip olduğu anlamına gelir.
Güç açısından bu, bugün dört araba arasında en "zayıf" kitap gücüne sahip "zayıf" olanıdır, ancak muhtemelen en lüks olanıdır. 211 beygir gücündeki güç çıkışı, sakin ve sakin bir dinginlik sağlamak için iyi bir şekilde yerleştirilmiş 9AT şanzımanın kompaktlığı ile uyumludur. Bu tür bir güç performansı, görünüşünün taşıdığı zarif tada gerçekten uygundur.
Kontrol seviyesinde, uzatılmış GLC-L aynı zamanda güce uyan zarif bir tada sahiptir. Direksiyon esnektir, süspansiyon sağlam ve serttir ve Mercedes-Benz yeterince net hisseder ve hatta bazı kara kalelerinin anlamını taşır.
Görünüm açısından, bu ilk olarak sportif bir Jaguar ve ikinci olarak güçlü bir SUV.
Spor otomobil SUV kategorisi bugün 2018'de nadir değil ve hatta hayali olan her lüks marka için zorunlu bir eylem haline geldi. Ancak SUV gövdesindeki spor otomobil elemanlarının düzeni ve boyutu ile ilgili olarak Jaguar bu konuda açıkça daha iyi. Hevesli bir koşu stiliyle ayakta otoriter. İddialı bir şekilde söylemek gerekirse, biraz yükseltilmiş şasili bir F-TYPE'a benziyor.
İç mekan seviyesinde, yat tarzı kokpit tasarımı sadece objektif bir güzellik seviyesi getirmekle kalmaz, aynı zamanda öznel olarak algılanabilir "kolay kullanım" da sağlar. Geniş dikişli deri alanı, vites düğmeleri ve şehvetli ışık ve gölge efekti tasarımı, yeterince İngiliz ve ayırt edici bir lüks duygusu yaratıyor. Tüm seri için standart olan 10,2 inç geniş dokunmatik ekran ve orijinal araç navigasyon ve araç ağı sistemleri, yeterince modern bir kullanıcı deneyimi sağlar.
Kontrol düzeyinde, bu, nasıl satılacağını bilen sportif bir SUV. Alüminyum gövde, çift salıncaklı ön süspansiyon ve çok sayıda alüminyum alaşımlı malzeme ile kaplanmış şasi yapısı, ona dezavantaj denebilecek bir temel sağlıyor. Yoğun bir şekilde sürerken keskin ve doğrudandır ve oldukça yüksek bir kontrol sınırı ve denemek için büyüleyici bir istek açıkça algılayabilir. Günlük sürüşte, mükemmel becerileri viyadükler ve yüksek hızlı rampalar gibi yol koşullarında da kullanılabilir ve yoldaki çoğu SUV'den farklı olduğunu net bir şekilde algılamanıza olanak tanır.
Güç açısından, Jaguar Land Roverın kendi geliştirdiği Ingenium 2.0T motoru, şüphesiz F-PACE'in son eksikliğini dolduran Fordun EcoBoost gücünün yerini alıyor. 250 beygir gücündeki tüm serinin ilk gücü çok güçlü. 8AT şanzıman, sürüş konforu ve tepki hızının iyi bir kombinasyonudur ve yeterli heyecana sahiptir, ancak gergin bir koşuşturma değildir.
