150.000 bütçeli Tange / XR-V / Angkola GX süper detaylı incelemesi, satın almaya değer kim? Karşılaştırarak anlayın
Metin / Leilei
Sürekli değişen moda trendleri, insanları her zaman bir kayıpta hissettiriyor.
Bu, grubun müzisyenleri için yazın ve hatta uzun süredir araba tanrısı tarafından endişelenen kısa video platformu "Tik Tok" için geçerli.
Sadece büyük altın zincirler ve küçük saatler değil, aynı zamanda altın gözlükler ve hip-hop kazaklar. Çapaların arabaları da bazı değişikliklere uğradı.
avantaj:
01: En üst düzey ortak girişim markası "Volkswagen" in parlaklığı parlıyor.
02: Genel tasarım stili moda olma eğilimindedir.
Dezavantajları:
01: Ana modelde kullanılan DQ200 kuru çift debriyaj her zaman ön plana çıkacaktır.
Görünüm açısından, Volkswagen'in alışılagelmiş sert görünümünden farklı olarak, bu yepyeni Tange, yeni bir "sağlam ve biraz rafine" izlenimi veriyor. Yeni tasarlanan poligonal ön yüz, zarif ve kabartmalı çizgilerle şekillendirilerek otomobilin ön kısmına benzersiz bir gençlik kazandırıldı.
Ön tamponun altındaki iki çokgen dairesel gündüz farları, bu T-ROC T-ROC'nin (parametre | sorgulama) en büyük özelliğidir ve aynı zamanda bir dönüş sinyali olarak da işlev görür. Böyle cesur bir tasarımın benzersiz olduğu söylenebilir, bu arabanın Volkswagen ailesinin "sahte oyuncak bebek" görünümündeki şapkasından kurtulmasına ve tanınmasını yeniden sağlamasına izin verir.
Yan tarafa gelecek olursak, tasarım açısından pek fazla yenilik olmamasına rağmen, Volkswagen önden ve arkadan düzgün bir şekilde geçen, sadece 3,5 mm pah yarıçapına sahip keskin bir bel çizgisi oluşturmak için kendi "damgalama keskin kenar teknolojisini" kullandı. Krom kaplı dekoratif bir şerit, A sütunundan kuyruk kutusu kapağının kenarına kadar uzanır ve bu çok benzersizdir. İsteğe bağlı beyaz veya siyah A sütunları ve tavan, artı arka kutuda süpürülen küçük bir spoyler, tüm otomobili daha sportif ve genç tüketicilerin iştahına uygun hale getiriyor.
İç kısımda Tange, "geçmişten farklı" bir Volkswagen yorumlar. Genel tarz basittir ve fonksiyonel alanlar net bir şekilde bölünmüştür.Bazı modellerde aynı renkteki trim panelleri, iç mekanın şık özelliklerine bir dereceye kadar katkıda bulunur. Bununla birlikte, daha geniş bir sert plastik malzeme alanının uygulanması, bu Volkswagen'i "o kadar gelişmiş değil" yapıyor.
Ayrıntılar açısından, Tange'nin iç mekanı hala tanıdık bir tada sahip. Üç kollu direksiyon simidi, gidon ve klima kontrol alanı, son yıllarda yaygın olarak kullanılan stillerdir. Genel tarz biraz lüks ve kullanılan malzemeler daha gerçekçi. Ancak, tüm otomobil serisinin üçüncü konfigürasyonuna gitmesi gerekiyor - yalnızca 155.800 yuan resmi rehber fiyatı ve tüm otomobil serisinin altıncı konfigürasyonu ile "2019230TSI DSG iki tekerlekten çekişli girişimci Ulusal VI" nın üzerinde görünen 6,5 inçlik merkezi ekran. 183.800 yuan kılavuz fiyatı ile sadece "2019280TSI DSG dört tekerlekten çekişli lüks ulusal VI" nın üzerinde gecikmiş olan tamamen sıvı kristal enstrüman, biraz terbiyeli görünmüyor.
Alan açısından, Tange modeli makul ve ülkeye tanıtıldığında uzaması onu uzayda bir "küçük SUV" den daha fazlası haline getirdi. Koltuk minderinin uzunluğu ve koltuk yastığının kalınlığı oldukça mükemmeldir, bu nedenle sürüş konforunu arttırır.
Arkadaki klima havalandırma delikleri ve USB bağlantı noktaları yolcular için iyi faydalar sağladı.Tüm sistemin standart arka koltukları, büyük parçaların nakliyesi için yeterli koşulları yaratmak üzere geri çevrildi.
1.4T + 7 vitesli DSG modelinin gerçek performansı açısından, Tange modelinin ana satış gücü. Bu, popüler ürünlerde yaygın olarak kullanılan bir güç ünitesi setidir.Magotan ve Passat üzerindeki performansı sadece rahat olarak adlandırılırsa, Tange'de serbestçe geri çekilebilir olduğu söylenebilir. Düşük ve orta hızlarda, bu güç aktarım mekanizmasının performansı oldukça olumludur ve hızı kolayca artırabilir. Orta hızda sollama da sürücüye önemli ölçüde güven verebilir. Sadece yer değiştirmenin kısıtlanmasıyla sınırlı olarak 100 km / s'den daha fazlasına ulaştığında, kaçınılmaz olarak güç zayıflaması gösterecektir.
DSG vites kutusunun tepkisi yeterince yumuşak ve dostça. Sürücünün ilk aşamada belirli bir derecede gaz kelebeği müdahalesine ihtiyacı vardır, ancak sürüş sürecinde, gücün bağlantı tepkisi, geleneksel AT modellerine göre benzersiz bir keskinliğe sahiptir. Bu güç aktarma organı hızı düşürmede oldukça iyidir.Çoğu zaman hız 1500 d / d civarındadır 100 km / sa hızla giderken hız 2000 d / d'nin biraz üzerindedir.
Kontrol açısından, bu, sürüşü kolay bir aile SUV'udur. MQB platformu, ona tüm aracın hafifliği ve sertliği avantajlarını sağlar ve bu avantajı, nasıl seçileceğini bilecek kadar akıllıca kullanır. Günlük sürüşte şasi hareketi, bir Japon otomobilinin ihtiyatlılığına sahiptir ve farklı bir konfor yönelimi ile titreşimi yeterli ve kapsamlı bir şekilde çözme eğilimindedir. Bununla birlikte, yüksek hızda şerit değiştirme, acil frenleme ve diğer yoğun sürüş koşullarıyla uğraşırken Alman otomobilinin azmini de yansıtabilir.Yanal destek yeterli ve araç dinamikleri daha sakin. El hissine dönersek, ilk başladığınızda, hünerli, hafif ve kontrolü kolay bir ev tarzıdır. Yüksek hızlarda sürerken, geliştirilmiş sönümleme direksiyonu sakinleştirir ve sürücü aracın mevcut dinamiklerini daha iyi okuyabilir ve sürüş yeterince sağlamdır.
Tange ile ilgili olarak, önerilen otomobil modelimiz, yaklaşık 129.800 yuan gerçek işlem fiyatı ile "2019230TSI DSG iki tekerlekten çekişli moda tipi Ulusal VI". Her şeyden önce, 1.4T + DSG güç aktarım mekanizması, aynı seviyede kurulduğunda yeterince belirgin bir avantaja sahip. Ve lastik basıncı izleme, yokuş yukarı yardım, otomatik park etme, alüminyum alaşımlı jantlar, araba Bluetooth ve diğer ekipmanlar ile donatılmıştır ve yeterince pratiktir. Yüksek kaliteli modellerin nispeten yüksek fiyatları, uygun fiyatlı küçük SUV'ler gibi Tange'nin orijinal konumlandırmasından saptı.
avantaj:
01: Supercar Civic ile aynı güç aktarma organı.
02: NVH, ses yalıtımı ve gürültü azaltma önceki nesillere göre iyileştirildi.
Dezavantajları:
01: NVH, ses yalıtımı ve gürültü azaltma önceki nesillere göre sınırlıdır.
Görünüm düzeyinde, yeni taranmış ön aerodinamik çizgiyle birleştirilen tek parça yatay ön metal ızgara, yeni XR-V'ye belirli bir moda ve momentum duygusu veriyor. Sağlam yan ve arka çizgilerin vurgulanması, üst arka lambalarla birlikte daha sert bir görsel özellik yaratır. Çift egzoz borusu, arka kanat ve geniş alanlı krom kaplama dekorasyonun uygulanması bir miktar trend duygusu getiriyor.
İç kısımda, yeni XR-V, "biraz süper pratik ve rafine" ile mevcut modele benzer. İşlevsel alanlar açıkça bölünmüştür ve düğmeler ve düğmeler makul bir şekilde düzenlenmiştir, bu da onu bir Japon aile arabası olarak kullanmayı kolaylaştırır. Orta konsolun yüzeyi yumuşak malzemelerle sarılmış, deri kaplı direksiyon simidi kalın ve dolu hissediyor ve yuvarlak havalandırma delikleri de belirli bir miktar zariflik açığa çıkarabilir.
Honda CONNECT akıllı rehberlik ara bağlantı sistemini destekleyen 7 inçlik LCD ekran, iyi bir çalışma mantığına ve yaygın olarak kullanılan çeşitli işlevlere sahiptir. Ancak, araba-makine sisteminin tepki hızı yavaştır ve UI tasarımı bir mühendis tarafından yapılmış gibi görünüyor.
Alan pratikliği açısından, Honda markasına dayanan yeni XR-V, alan kullanımında belirli bir dereceye kadar avantaja sahip. Koltuk dolgusu daha esnektir, bu da sürücüye yeterli sarma ve destek sağlayabilir.
Serinin tamamında standart olan sihirli koltuk gibi "alan çalma" tasarımı, XR-V'nin pratik alanını bir kez daha genişletiyor. Büyük kapı açılma açısı, sürücüler ve yolcular için önemli ölçüde kolaylık sağlamak için de yeterlidir.
CVT şanzıman ile eşleştirilmiş 1.5T motorla donatılmış yeni XR-V, 177 beygir gücünde maksimum güce ve supercar Civic ile aynı güç olan 220 Nm maksimum torka sahip. Genel güç performansı canlı ve pürüzsüz olarak tanımlanabilir. Sollama sırasında turbonun tam patlaması, önceki nesil doğal havalandırmalı modellerden çok daha şiddetli. Bununla birlikte, CVT dişli kutusunun kendine özgü özellikleri de açılıp kapanmasını engellemektedir.
Kontrol düzeyinde, XR-V, önceki nesle kıyasla önemli ölçüde gelişti. Şasi, doku ve katmanla yoldaki her türlü darbeyi kaldırabilir. Hız tümseğini hızlı bir şekilde geçerken süspansiyon, önceki dengesini geri kazanmak için yalnızca bir kez geri döner. Hızlı viraj alırken, genel duruş hala ehlileştirilir ve kontrol edilebilir. Genel performans, mükemmel bir aracın görevine çok uygundur. Tek bariz eksiklik, Honda'nın eski sorunu: Gürültü kontrolü iyileşmiş olsa da, yine de ideal değil.
Yeni XR-V ile ilgili olarak önerilen modelimiz, 145,900 yuan resmi rehber fiyatı ile "2019220 TURBO CVT Comfort Edition National V" dir. Öncelikle Civic ile aynı modelin L15B 1.5T turboşarjlı motoru (sınırlı süreli sıfır faiz) güç ve yakıt tüketimi açısından önemli avantajlara sahip. İkincisi, konfor konfigürasyonu düzeyinde, lastik basıncı izleme, ters video, 8 inçlik merkezi geniş ekran ve otomatik klima da oldukça yeterli.
Buick Encora GX
avantaj:
01: Lüks bir iç tasarım.
02: En taze modelin kimliği.
Dezavantajları:
01: Üç silindirli motorlar için hala bazı kabul eşikleri var.
Bu, atmosferi vurgulayan ve aynı zamanda genç Angkola'yı kucaklayan bir Buick.
Görünüm düzeyinde, GM tasarımcıları daha genç bir görünüme ilişkin "karmaşık ama karmaşık olmayan" düşünceyi iyi bir şekilde kavramışlardır. Genel hat düzeni zarif ve yeteneklidir. Buick ailesi tarzı uçan kanatlı ön ızgara da iyi bir doku seviyesine dikkat çekiyor. Aynı zamanda gövdenin her yerinde görülebilen krom kaplama metal, çok sayıda jantla eşleştirilerek tasarım duygusu yaratarak sportif bir his veriyor. Yeni standart LED aydınlatma seti aynı zamanda onu parlak ve dinamik hale getiriyor.
Ek olarak, tüm Angkola GX sistemleri standart olarak sunrooflar, alüminyum alaşımlı jantlar ve portbagajlarla birlikte gelir. Genel şekil oldukça genç ve tüm modellerde "uzaktan çalıştırma" işlevi var.
İç mekanda, Angkola GX'in verdiği ilk izlenim, "Buick Yumuşak Dekorasyon Pavyonu" performansıyla yeterince uyumludur. Kahverengi dekoratif panellerin geniş alanı ve dikiş dekorasyonu lüks bir doku yaratır. Sadece fiyat ve seviye ile sınırlı olan çok sayıda sert yüzey malzemesi, bu dokunun açık bir şekilde serbest kalmasına izin vermek için yeterli değildir.
Angkola GX, navigasyon, multimedya ve klima kontrolü gibi birden fazla işlevi entegre eden bir dizi evrensel OnStar İnternet sistemi ile donatılmıştır. İşlev daha kapsamlı, ancak daha küçük olan 8 inçlik ekran atmosferik görünmüyor.
Alan açısından, 2640 mm aks mesafesine sahip kompakt bir SUV olarak Angkola GX, Tango / XR-V gibi küçük SUV'lara göre önemli avantajlara sahip. 1.81 metrelik deneyci ikiden fazla bacak mesafesine sahip olabilir ki bu fazlasıyla yeterli. Nispeten düz arka zemin de bariz bir avantajdır.
Arka koltuklar, büyük eşyaların nakliyesi için yeterli kolaylık sağlayabilen 4/6 uzanmayı destekler. Sadece tümüyle donatılmış arka havalandırma delikleri biraz iyi.
Önerilen araba modeli, üç silindirli 1.3T + CVT güç aktarma sistemi ayarı ve ayar oryantasyonu ile donatılmıştır ve 165 beygir gücüne kadar (150 beygirden fazla Volkswagen Magotan 280TSI) güç çıkışı da GM'nin tutarlı "yüksek gücünü" sürdürür Fiyat oranı ". Genel yanıt canlı ve olumluydu. CVT şanzımanı da hatırı sayılır bir akıcılık ve yakıt ekonomisi elde etti.Üç silindire gelince, kasıtlı olarak algılamadan sadece bariz ve hoş olmayan bir titreşim olmadığını söyleyebilirim.
Kontrol düzeyinde, Angkola GX'in şasisi belirli bir derecede sağlamlığa sahiptir ve günlük işe gidip gelme güvenli ve istikrarlıdır ve yoğun sürüş sırasında durum bir bakışta kontrol edilebilir. Direksiyon hafif ve hünerli hissediyor, ancak "sonuna kadar gevşek" olan anlamsız kimse yok, herkes hızlı ve kolay bir şekilde ustalaşabilir. Genel olarak, evde kullanıma yönelik önyargılı rahat bir tonu var.
Önerilen araba modelleri:
Angkola GX ile ilgili olarak önerdiğimiz model, resmi kılavuz fiyatı 155.900 yuan olan düşük kaliteli modeldir - "202020T CVT iki tekerlekten çekişli konfor tipi". Dilenci bir versiyon olmasına rağmen, sunroof, LED aydınlatma ünitesi, elektronik park, geri vites radarı / video, uzaktan çalıştırma, tam LED aydınlatma ünitesi ve yağmur kendi kendini algılayan silecekler ile donatılmıştır. Yeterince pratik. Daha üst düzey modellere sahip deri direksiyon simidi gibi lüks ekipman sadece ihtiyaç duyulmaz ve bazı pratik hasarlara neden olur.
01: Mevcut piyasa koşullarında, Tange zaten belirli bir fiyat-performans oranına sahip "genç bir kitle".
02: XR-V 1.5T modeli iyi bir ürün gücüne sahip, ancak çekim yapmak için iyi bir zaman değil.
03: Kompakt konumlandırılmış Angkola GX, küçüklere zorbalık yapmak için güçlü bir ürün gücüne sahiptir.Gelecekte "genel düzeyde bir pazar tercihi" varsa, çok güçlü bir pazar gücüne sahip olacaktır.
