Pekin Metro Hattı 13'te kademeli olarak "gökyüzünü görmek" için 6 gizemli istasyon var mı? ! nerede?
Xiao Jiu konuyu görünce bazı arkadaşlarının biraz kafasının karışacağına inanıyor ...
Pekin'de bir "şehir treni" var mı?
Evet biliyorsan
Bu muhtemelen en az 10 yıldır Pekin'de yaşadığın anlamına geliyor ...
Yüzlerce kilometrelik Pekin metrosu için, 13. Hattı "şehir içi raylı sistem" olarak adlandırıyoruz. Kuzey Beşinci Çevre Yolu'na her geldiğinizde, 13. Hattaki otobüs durağı tabelasının bile "şehir içi tren istasyonu" olarak adlandırıldığını bulmak zor değil.
Huilongguan, Lishuiqiao, Wangjing ve Xierqi'nin ilk büyük ölçekli yerleşim alanları olduğu istasyon isimlerinden; dijital çiftçilik hayalinin toplanmadığı Shangdi ve Dongzhimen'in dolambaçlı transfer yolculuğu olduğu görülmektedir. Xizhimen'deki yolcu akışı bir şelale gibi etkileyici, etkileyici ... İyi haber şu ki 13 numaralı hattın bu yıl ek istasyonlara başlaması bekleniyor.Birincisi batı kesimine iki istasyon eklenmesi.
6 istasyon
Gizemli bir şekilde 15 yıllığına ayrılmış
Hat 13, Pekin'de inşaata başlayan üçüncü metro hattıdır. İlk ikisi, her ikisi de onlarca yıllık geçmişe sahip şu anki Hat 1 ve Hat 2'dir. Aslında, Pekin metro planı 1993'e kadar 13. Hatta görünmedi. 1998 yılına kadar yepyeni bir metro hattı planı resmen ortaya çıktı. Planlama departmanından onay: "Xizhimen-Huilongguan-Dongzhimen" Kentsel hızlı demiryolu transit hatları, kentsel demiryolu transit hattı planlama ağına dahildir.
Bu hat, Pekinin kuzeyindeki geniş bir yerleşim alanı ve üniversiteyi birbirine bağlayan geniş bir daire etrafında dönüyor. 2000 yılında Hat 13'ün batı kesimi başlatıldı ve 2003 yılında Hat 13'ün tüm hattı faaliyete geçti. O zamandan beri 13. Hattaki 16 istasyon değişmedi.
Ancak, Kuzey Beşinci Çevre Yolu'nda yaşayan birçok arkadaş, 13 numaralı Metro Hattı için 6 adet ayrılmış istasyon olduğunu başından beri biliyor. Yıllar önce ifşa edilmiş bir ÇED raporu, ayrılmış 6 istasyonun Xueyuan Güney Yolu İstasyonu, Beisihuan Batı İstasyonu, Qinghua Doğu Yolu İstasyonu, Jianma Chengdong İstasyonu, Laiguangying İstasyonu ve Beisihuan Yolu İstasyonu olduğunu göstermektedir. Doğu Tren İstasyonu.
Önceki basında çıkan haberlere göre, Jianshe Doğu Yolu İstasyonu, Shangdi İstasyonu ve Wudaokou İstasyonu arasındaki Lishuiqiao İstasyonu ile Huoying İstasyonu arasındaki Tsinghua Doğu Yolu İstasyonu inşaatının en erken 2010 yılının sonunda başlaması bekleniyor. Bu planın çevresel değerlendirmesi 2011 yılında başlatılmış, 2012 yılında proje arazisinin ön incelemesi de onaylanmış ve Tsinghua Doğu İstasyonu'nun 2013 yılındaki isimlendirme planı da duyurulmuştur. Ancak şimdiye kadar, istasyonların eklenmesi başarılı olamadı.
Bu sefer eklenecek otomobil fuarı, daha önce bahsedilen ikisi değil, Hat 13'ün batı kesimindeki Qinghe İstasyonu ve Qinghua Doğu Yolu Batı İstasyonu.
Pekin-Zhangjiakou yüksek hızlı treni
Aniden Qinghe metro istasyonu var
Qinghe İstasyonu'nun ortaya çıkışı bir kazaydı, çünkü bu istasyon daha önce bahsedilen ayrılmış bir istasyon değil, Pekin-Zhangjiakou Yüksek Hızlı Demiryoluna hizmet vermek için yeni eklendi. Bu istasyonun yaklaşık konumu Xierqi İstasyonu ile Shangdi İstasyonu arasındadır.
Plana göre, Pekin-Zhangjiakou yüksek hızlı demiryolunun kentsel alanda iki kalkış istasyonu olacak, biri Xizhimen'deki Pekin Kuzey İstasyonu ve diğeri Qinghe İstasyonu. Ancak şu anda Qinghe İstasyonu'nun konumu herhangi bir metro hattıyla bağlantılı değil. Planda, Pekin-Zhangjiakou Yüksek Hızlı Demiryolu, Hat 13, Changping Hattının güney uzantısı ve Hat 19'un yan hattı Qinghe İstasyonu'ndan geçecek.Bu nedenle, Qinghe İstasyonu'nun "dört yollu kavşağının" gelecekteki durumu, bu yerin Hat 13'e yeni bir hat getireceğini belirlemektedir. İstasyon.
Plana göre Qinghe Station Transportation Hub'ın ilk etabının bu yılın üçüncü çeyreğinde inşaata başlaması ve 2019 sonunda tamamlanarak devreye alınması bekleniyor. İnşaat ekibi ayrıca, Qinghe İstasyonu'nun ana istasyon binasının batı tarafının, Temmuz ayı sonunda tamamlanması beklenen Hat 13'ün ray taşıyıcı katman yapısı olduğunu açıkladı. Hat 13, 1 Aralık'ta Qinghe İstasyonuna aktarılacak.
"Kayıp eşya bürosu"
Tsinghua East Road Batı Çıkış İstasyonu
Bir başka yeni istasyon, 6 ayrılmış istasyon arasında yer alan "Tsinghua Doğu Yolu İstasyonu" dur. Bu istasyon, şimdi Tsinghua Doğu Yolu Batı Çıkış İstasyonu olarak adlandırılmalıdır. Mevcut Pekin metro işletim haritası nedeniyle, 15. Hat üzerindeki Tsinghua Doğu Yolu'nun Batı Çıkış İstasyonu çalışıyor. Hat 13'ün eklenmesi tamamlandıktan sonra, bu istasyon Hat 13 ile Hat 15 arasındaki aktarımı gerçekleştirecek.
Aslında, 2012 gibi erken bir tarihte, ilgili departmanlar bu istasyonu ekleme çalışmalarına başladı, ancak planlanan Beijing-Zhangjiakou yüksek hızlı demiryolu projesi bu istasyonun doğu tarafına bitişik olduğundan, Beijing-Zhangjiakou yüksek hızlı demiryolu ve 15 numaralı hattın aktarımı ve diğer mühendislik planları kararsızdı, dolayısıyla bu proje Geçici olarak rafa kaldırıldı.
Hat 15'in açılmasıyla, Pekin-Zhangjiakou Yüksek Hızlı Demiryolu için yeraltı planı onaylandı ve Hat 13'teki Tsinghua Doğu Yolu'nun Batı Çıkış İstasyonu 2016'da yine gündemdeydi. Projenin şu anda planlama ve tasarım aşamasında olduğu anlaşılan istasyonlar, Tsinghua Doğu Yolu'nun kuzey tarafında, Heqing Yolu'nun doğu tarafında ve Shuangqing Yolu'nun batı tarafında yer almaktadır. L tipi transfer 15. Hat üzerindeki Tsinghua Doğu Yolu batı çıkışında benimsenecektir. 2021'de inşa edildi ve açıldı.
Sadece istasyon eklemekle kalmaz
Bazı istasyonlar istasyonları değiştirir
Pekin metrosu şu anda yeni bir inşaat zirvesinden geçiyor, özellikle kuzey hattı ağı daha da yoğun olacak. Bu nedenle, gelecekte, istasyon eklemenin yanı sıra, Hat 13 de sıradan istasyonların değişimiyle karşı karşıya kalacaktır.
Gelecek hat 13 operasyonunun haritası
Örneğin, yapım aşamasında olan "Kuzey Üçüncü Çevre Yolu Metro Hattı" - Hat 12, Dazhongsi ve Guangximen İstasyonlarında Hat 13 ile değiştirilecektir.
Hat 15 ile transferi çoktan gerçekleştiren Wangjing West İstasyonu da 2020 yılında 17. Hat'a katılacak. Wangjing West İstasyonu'ndaki transfer Wangjing West Ulaşım Merkezi'nden geçecek ve Metro Hattı 13, Hat 15 ve Hat 17 arasında kara toplu taşıma, taksiler, bisikletler ve diğer ulaşım yöntemleriyle hızlı bağlantı ve aktarma gerçekleştirecek.
Böylece soru geldi-
Çok değişiyor
13. Hat daha mı kalabalık olacak?
Satır 13 Xierqi İstasyonu , Bir kez düşünüldüğünde "Tarihin en kalabalık metro istasyonu" . Ama aslında, bu rotadaki diğer istasyonlar üzerindeki baskı hiç de az değil, sabah trafiğin yoğun olduğu saatlerde trene binerken insanlar çoktan mesaj attılar.
Planlama perspektifinden bakıldığında, yeni bir hattın açılması genellikle eski hattı içerir ve planlama departmanı, yeni hattın eski hatta etkisi ve eski hatta hangi dönüşümlerin yapılması gerektiği gibi yolcu akış eşleştirmesinde uzmanlaşacaktır.
Aynı zamanda, istasyonların ve aktarma istasyonlarının eklenmesiyle, 13. Hat üzerindeki baskıyı da azaltabilecek bir dizi yeni hat inşa edilmiştir. Örneğin, Değişim Hattının güney uzantısının açılmasından sonra, Değişim Hattı ile güneye giden yolcu akışının Xierqi'de aktarılmasına gerek yoktur; Hat 17'nin bazı bölümleri, 13 Hattın doğu bölümüne paraleldir ve bu da rahatlatılabilir.
Buna ek olarak, işletmeci şirkete göre, Hat 13, sinyal sisteminin kapsamlı bir şekilde yükseltilmesini teşvik ediyor ve planlandığı gibi yıllık dönüşüm hedefine ulaşılıyor. Kalkış aralığını daha da kısaltması ve taşıma kapasitesini iyileştirmesi bekleniyor. İşletme organizasyonu ayrıca baskıyı azaltabilir ve kapasiteyi artırabilir. Örneğin, yolcu akışının dağılımına bağlı olarak, Hat 13'ün batı kesimi, kaçılacak büyük ve küçük yolların sayısını artırmış, boş vagonların ve trenlerin yoğunluğunu artırmış ve kilit alanlarda ulaşım baskısını çözmüştür.
Yani başka bir soru var
Bu iki istasyonu ekledikten sonra 13. Hat nereye eklenecek?
Nereye eklenmesi gerektiğini düşünüyorsunuz?
Mesaj bırakın Hadi birlikte konuşalım!
İçerik kaynağı: Beijing Daily, genel hesap "Xinqianliang Hutong"
Düzenleme: Xiao Jiu
