"İki Tavşan" Güney Kore Otomobil Endüstrisine "Acil Durum Dönemine" Giriyor
Yeni taç pnömonisinin küresel yayılımı otomobil endüstrisini ciddi şekilde etkiledi ve Güney Koreli Hyundai Motor salgından ciddi şekilde zarar gördü. Güney Kore basınında çıkan haberlere göre, Güney Kore otomobil endüstrisi olağanüstü bir döneme girdi ve hatta temsilci Hyundai Motor bile düştü ve hisse fiyatı bir zamanlar yaklaşık 60.000 won'a (yaklaşık 349 yuan) düştü.
Hyundai Motor Group'un resmi web sitesine göre Hyundai Motor Group
"İki Tavşan" Hyundai Motoruna Çarptı tahmin Kar düşüşü
Samsung Securities analisti Lin Enying, Hyundai'nin ilk çeyrekte işletme karının geçen yılın aynı dönemine göre% 21 daha düşük olacağını ve sadece 652 milyar won olacağını tahmin ediyor. Daha önce, Hyundai Motor'un piyasa tahmini ortalama 1 trilyon won'un üzerindeydi. Lin Enying'e (transliterasyon) göre, Hyundai'nin ikinci çeyrekteki cirosu geçen yılın aynı dönemine göre% 40 düşüşle (1.2377 trilyon won) 745 milyar won olacak.
Yeni kraliyet salgını, Güney Kore otomobil endüstrisi üzerinde büyük bir etkiye sahip. Yonhap Haber Ajansına göre
Hyundai Motor'un bu yılki yurt içi üretimi 4.414 milyon adetten 4.022 milyon adede düşerek% 8.9 düşüş kaydetti.
Lin Enying, Hyundai Motor'un mevcut hisse senedi fiyat seviyesinin yeni taç pnömonisinin küresel yayılmasını yansıttığını analiz etti.
Samsung Securities'in istatistiklerine göre, dünya mali krizi patlak verdiğinde, otomobil talebi 2007'de 74,4 milyon iken, 2009'da% 16'lık bir düşüşle 62,4 milyona düştü. Yeni otomobil alırken, kredi kullanmayı seven Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa,% 33 ile daha büyük bir düşüş yaşadı. Bu süreçte ABD otomobil endüstrisi iflas etti.
Şu anda, Hyundai Motor'un Güney Kore'deki fabrikaları hala normal çalışıyor ve Ulsan'daki fabrikalar ve Güney Kore'deki diğer yerler çalışma saatlerini 60 saate uzatmayı tartışıyor, ancak bunun ne zaman olacağı tahmin edilemez. Ayrıca bazı yeni otomobillerin endişesi nedeniyle Şubat ayındaki kapasite açığının kapatılması bekleniyor, ancak bu olası olumsuz büyüme döneminde kapağın başarılı olup olmayacağını tahmin etmek zor.
Hyundai Motor Group, 23 Mart'ta evde çalışan çalışan sayısını azaltmaya başladı ve yerini esnek bir çalışma sistemi ile değiştirdi. Hyundai Motor Group, "yeni taç zatürree" ve "iş krizini" iki tavşana benzetiyor ve kayıpları azaltmak için bu iki tavşanı aynı anda yakalamaları gerektiğini söylediler.
Kore otomobil endüstrisi, yeni taç salgını kötüleşirse, hem otomobil üretiminin hem de satışlarının ciddi şekilde etkileneceğinden endişe ediyor. Hyundai'nin küresel baş işletme sorumlusu ve Kuzey Amerika bölgesi başkanı Jose Muñoz, "Birçok tüketici çevrimdışı acenteleri ziyaret etmekten zaten tabu. Mevcut durum gelişirse, Hyundai'nin yıllık satışları% 10 etkilenecek. % -% 20 etki. "
Sanayi zinciri vuruldu ve lastik fabrikaları birbiri ardına üretimi durdurdu
Etkilenen sadece otomobil şirketleri değil, tüm endüstri zinciri de etkileniyor. Güney Kore basınında çıkan haberlere göre 14 Nisan'da Güney Koreli araç fabrikaları faaliyete geçmeye devam etse de, toplam satışların% 85'ini oluşturan denizaşırı pazarlar salgından etkilendi ve otomobillere olan talep önemli ölçüde azaldı.Hankook Tire Co., Ltd. envanteri ayarlamak için Daejeon ve Geumsan'a karar verdi. Fabrika, üretimi 14'ünden 16'sına kadar durdurdu.
Kısa bir süre önce Hankook Tire, ABD'nin Tennessee eyaletindeki lastik fabrikasının 30 Mart'tan 12 Nisan'a kadar üretimi iki hafta süreyle askıya alacağını duyurdu. Bununla birlikte, Amerika Birleşik Devletleri küresel yeni taç pnömonisinin bir başka "merkez üssü" haline geldikçe, şirket yeniden başlama tarihini uzatacak. Hankook Tireın Avrupa fabrikaları da kapalı durumdaydı. Macaristandaki fabrika 30 Marttan 7 Nisana kadar üretimi askıya aldı ve şirket, askıya alma süresini bir hafta daha uzatacağını duyurdu. Şu anda, Hankook Tire 14 Nisan'da çalışmaya devam etmeyi planlıyor.
Yeni kraliyet salgını, Güney Kore otomobil endüstrisi üzerinde büyük bir etkiye sahip. Yonhap Haber Ajansına göre
Kumho Tire'nin Kore fabrikası da üretimi durdurdu. Şirket, Gwangju, Pyeongtaek ve Gokseong'daki fabrikalarındaki üretimi bu ayın 12'sinden 15'ine kadar askıya almaya karar verdi ve ikinci tur askıya alma tarihi 23'ten 25'e. Kumho Tire, işçi sendikasıyla 30 Nisan'dan Mayıs başına kadar üretimi durdurma planıyla ilgili görüşmelerde bulunduğunu belirtti.
Güney Korenin Nexen Tirenin Çek fabrikası başlangıçta 26 Marttan 9 Nisana kadar üretimi askıya almayı planladı, ancak Avrupada devam eden salgın nedeniyle şirket bunu 13üncü fabrikaya çıkarmaya karar verdi. Bununla birlikte, bir medya muhabiriyle yapılan röportajda, ilgili bir kişi, insanların arabalara olan talebi keskin bir şekilde düştükçe, işin tekrar uzatılmasının kaçınılmaz olduğunu söyledi. Nexen Tire ayrıca, araç pazarına bağlı olarak Güney Kore, Gyeongsangnam-do'daki Yangsan ve Changnyeong fabrikalarındaki operasyonları askıya alıp almayacağına da karar vereceğini belirtti.
Hyundai ve Kia Motors için parça ve bileşen üretiminde uzmanlaşan Hyundai MOBIS'in üretimi durdurma kararı aldığı bildirildi.
Kore Otomobil Derneği Başkanı Jeong Wan-ki (harf çevirisi) şunları söyledi: "Dünyanın önde gelen otomobil şirketleri üretimi durdurursa ve uzun süreli satışlar düşerse, küçük ölçekli parça şirketleri bir iflas kriziyle karşı karşıya kalacak." Jeong Wan-ki aynı zamanda "sadece acil durum hazırlıklarına ihtiyaç duyulduğunu da belirtti. Likidite yardımı, otomobil endüstrisinin ekolojik çöküşünü önleyebilir. "
Otomotiv küresel tedarik zincirindeki yarı iletken endüstrisi de büyük ölçüde etkilendi. Samsung Electronics, Hwaseong, Gyeonggi-do'da aşırı ultraviyole litografi (EUV) için özel bir üretim hattı kurma inşaat planının erteleneceğinden endişe ediyor. Çünkü dünyanın en büyük yarı iletken üreticilerinden biri olan ASML, mevcut salgının daha ciddi olduğu Hollanda, Avrupa'da bulunmaktadır.
Red Star News Özel Muhabiri Zhang Jiyun
Guo Yu'yu Düzenle
(Red Star News V6.8 yeni çevrimiçi, indirmeye hoş geldiniz)
