3 gün içinde listelendi! Gençler için 100.000 sınıfı süper otomobil modellerini değiştirdi, fiyatı artırmak zorunda mısınız?
Ortak girişim kompakt otomobilinin "ateşli tavuğu" demişken, temelde Honda Civic. Söylendiği gibi, pek çok popüler insan var ve Civic bir istisna değil. Birçok tüketici onu "seviyor ve nefret ediyor". Sevdiğim şey, aynı seviyede mükemmel orta güçte yakıt tüketimine sahip bir 1.5T motora sahip olması; nefret ettiğim şey, pazarın son fiyatının çok sıkı olması, hatta "zorunlu bir dekorasyon" veya kılık değiştirmiş bir fiyat artışı.
İki yıldan fazla süren pazar testinin ardından Honda Civic de bir makyaj yaptı ve 17 Mayıs'ta resmi olarak listelenecek. Halka açılmadan önce, satış fiyatı, gücü ve rekabet avantajı boyutları hakkında bir analiz de yapabiliriz.
Yeni Civic'i anında anlayın:
Yeni bir model kadar makyaj değil
Yeni Civic'teki en büyük değişiklik yeni spor modeldir.Görünümde daha sportif küçük bir muhafazanın yanı sıra, otomobil ayrıca hava giriş ızgarası, dikiz aynası, tekerlek göbeği ve kapı kolu gibi kararmış konumlara sahip. ". Kuyrukta küçük siyah bir spoyler bulunuyor.Ayrıca, orijinal gizli çift egzoz egzozu, merkezi egzozun Si versiyonu ile değiştirildi. Bir HDMI arayüzü gibi hissettiriyor.
Bölme kısmında, modifiye bir model olduğu için boşluk mevcut model ile aynıdır En belirgin iç fark, gösterge paneli ve merkezi kontrol ekranının kırmızı bir temayla değiştirilmiş olmasıdır. Mevcut Civic'in spor nitelikleri olmasına rağmen, insanlar manuel vites değiştirmeden "aptal mod" CVT'sini eleştiriyorlar.Bu eksiklik, Civic'in yeni spor versiyonunda nihayet iyileştirildi - vites değiştirme kanatlarının eklenmesi kayda değer Satış için sonradan monte edilmiş vites değiştirme kollarına sahip bir hazinedir ...
Güç açısından hala 1.0T ve 1.5T motorlardır.İkincisi, maksimum 177 beygir gücü ve 220 Nm'lik bir tepe torkuna sahiptir. Bir CVT şanzıman veya 6 vitesli bir manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir.Yeni otomobil henüz emisyon standartlarını açıklamadı.
Hiçbir fiyat artışı en iyi sonuç değildir
Honda Civic'in fiyatı kesinlikle kutsal bir araba olmanın en önemli parçası Tüketiciler tarafından geleneksel olarak tanınan yüksek donanımlı bir model olarak - 1.5T başlangıç fiyatı sadece 129.900 ve hacim 1.5T. CVT modeli sadece 139.900, konfigürasyonu ilk iki yılda "rüya" olarak nitelendirilebilecek, elektronik park, elektrikli sunroof, otomatik klima, tek tuşla çalıştırma, 7 inçlik merkezi kontrol ekranı vb. Bugün de ana akım olduğu söylenebilir.
Modifiye edilmiş bir model olarak fiyatı çok fazla değişmeyecek En büyük değişken yeni spor modelidir (yüksek ve düşük) Aynı klanın Guangzhou Otomobil Honda Fit'i ile ilgili olabilir. Spor modelin fiyatı, orta-yüksek modelin fiyatına eşitken, konfigürasyon genel modele göre biraz daha düşük. Diğer bir değişken ise, üreticilerin kendi ceplerinden ödeyip ödemeyecekleri veya tüketicilere aktaracakları, Ulusal 6 emisyon standartlarının artan maliyetidir ki bu da samimiyetini yansıtır. Profesör, 1.5T modelinin 12.99-169.900 olan mevcut fiyatını koruyacağını ve spor versiyonun fiyatının 144.900-159.800 olacağını tahmin ediyor ki bu da ürün yelpazesini daha zengin ve daha fazla seçenek haline getirecek.
Kurt burada, yalan değil
İnsan dostu fiyatlandırma artık yüksek düzeyde bir konfigürasyon ve mükemmel yakıt tüketimine sahip 1.5T güç aktarma organı, Honda Civic'in çok sayıda potansiyel alıcı elde etmesini sağladı. 4S mağazalarının "ekonomist" görünmesi ve bunun satıcılar tarafından kontrol edilen bir "satıcının pazarı" olduğunu düşünmesi üzücü. Talep fiyatı ilkesini takip etmeleri gerekiyor, sadece fiyatları düşürmekle kalmayıp, aynı zamanda zorunlu dekorasyon veya basit "fiyat artışları" da yapmalılar. . Sonuç olarak, Honda Civic'in daha fazla hayranı olmasına rağmen satış hacmi, benzer fiyatlara sahip Volkswagen Lavida ve Toyota Corolla ile hala eşleşmiyor. Tabii bunun arkasında 1.0T Civic'in genel durumu desteklemesinin zor olmasının nedenleri var ve bu aynı zamanda Dongfeng Honda'nın "Lingpai" -Xiangyu'nun Dongben versiyonunu piyasaya sürmesine neden oldu.
Nakit para veya yeni Civic ne olursa olsun, rekabet gücü oldukça güçlü, ancak rakiplerin güncellenmiş yinelemesi altında Civic'in durumu yavaş yavaş sarsıldı. Civic spor modellerinin durumuna veya daha yüksek veya daha düşük fiyatlara meydan okumayı amaçlayan çok sayıda Çinli marka rakip. Aynı şey ortak girişim markaları için de geçerli.Ford Focus kontrole odaklanmaya devam ediyor. Düşük merkezli sürüş hissi Civic'ten daha iyi.Hyundai Festa daha uygun fiyatlı ve daha güçlü. Belki de bu, Civic için başlangıçta "kurt geliyor" un sesiydi.
Bugün "kurt geliyor" gerçeği. Volkswagen Bora ve LaVida MQB platformunun yerini aldı ve kontrol çok geliştirildi 1.4T güç aktarma organı Honda 1.5T'den daha zayıf değil. Daha da önemlisi, daha düşük bir terminal fiyatı ve daha iyi bir tüketici imajına sahip. Japon rakipleri olarak Toyota Corolla / Ralink nihayet değiştirildi.TNGA mimarisi ve arkadaki çok bağlantılı süspansiyonun eklenmesiyle, kontrolleri zayıf değil, ancak Civic kadar kolay olan "yakıt verimli" rotayı kullanmak istiyorlar. Ancak yakıt tüketimi 5-6L olabilir (hibrit modeller). İki yıl önce, Civic ev sporları için tek seçenek olabilirdi, ancak bugün, iki yıl sonra, daha fazla seçenek var.
Civic'in başarısı tesadüfi değil, Honda'nın tüketicileri tam olarak kavrayışıdır.Spor ve ev ihtiyaçları arasında bir denge kurabilir.Bu, asi ama aynı zamanda ailelerini de önemseyen 20-35 yaş arası tüketicilere bir övgüdür. Bununla birlikte, bazı Çin 4S mağazalarının "kara yürekli işletimi" altında, bu samimiyet giderek tüketiliyor. "Ürünler fiyatları belirler" pazar yasası var ve fiyat artışları pazar yasasında gerçekten makul, ancak bu sempatik değil. Duygusal Çinli tüketiciler söz konusu olduğunda, Civic ve hatta Dongfeng Honda'nın imajı derin ve önemli bir sınav, hatta bir kriz yaşıyor.
