Yıl içinde düzenlenen Fit yerli resmi duyurusunun dördüncü nesli! Netizen: Accord for Fit'i satmak ister misin?
Wen / Ruan Jincheng
9 Ocak'ta Honda, geçtiğimiz yıl Tokyo Motor Show'da piyasaya sürülen dördüncü nesil Fit'in bu yıl içinde Çin'de yapılacağını nihayet resmen açıkladı. Netizenler bir anda patladı.
Biri atladı ve şöyle dedi: "Birinci nesil Fit'im oldukça güçlü ve henüz kırılmadı!" Bazı arkadaşlar güldü ve "Accord'u Fit için satmalı mıyım?"
2019'da Tokyo Motor Show'da piyasaya sürülen dördüncü nesil Fit (çerçeve kodu GR3) gençlerin ilgi odağı olmayı hedefliyor.Honda, yakın zamanda Fit JAZZ'ın Avrupa versiyonunu da piyasaya sürdü. Bu değişiklikler, yeni nesil Fit ve önceki üç neslin tasarım konseptinde gerçekleşti. Şimdi bir göz atalım:
90'lar sonrası herkes üçüncü neslin (GK5) Fit'in farkındadır.Performans akıllarında çok fazla ağırlık alır - her saniye, her saniye, her saniye, onu tutabilecek tek şey Civic. Ancak, Fit'in en eski tasarım konsepti böyle değil: Honda'nın hedefi "MM" (sürüş alanını maksimize etmek ve mekanik alanı en aza indirmek) ve kolay sürüş.
Dördüncü nesil Fit hala "MM" avantajına sahip ve benzerlerinin mutlak avantajı. Fit'in alanı artı arkadaki değiştirilebilir sihirli koltuklar, bu A0 sınıfı araca, A sınıfı otomobilin sahip olmadığı birçok alan avantajı (yükseklik gibi) sağlar.
Üçüncü nesil Fit (alt) ve dördüncü nesil (üst) A sütunundaki değişikliklere dikkat edin
Dördüncü nesil Fit'teki çok büyük bir değişiklik, sürücünün görüşünü iyileştirmektir. Aslında, Fit'in ilk üç neslinin vizyonu sınıfının en iyisidir, ancak bir nokta dışında, A sütunu çok geniş. Özellikle ilk nesil insanları en çok etkiledi, o zaman bile medya sık sık "Bir direğe sığabilir bir yayayı engelleyebilir" konusunu kullandı.
Üçüncü nesil Fit (alt) ve dördüncü nesil (üst) sürücü koltuğu, A sütunu görüşüne bakar
Dördüncü nesil Fit'in şeklini fark ederseniz, en büyük değişiklik, A sütunu tasarımının değişmiş olmasıdır. Aslında, "çift A sütunu" na benzer bir tasarım benimser. Görüş hattının önündeki A sütunu küçülür ve bu da sürüş görüşünü daha iyi hale getirir. Yukarı. Ve Honda, yeni nesil çarpışmaların güvenliğini sağlamak için çok karmaşık mühendislik tasarımları kullandıklarını iddia etti.
Sadece bu değil, dördüncü nesil Fit tarafından benimsenen düz orta konsol ve gösterge tasarımı da özellikle sürüş görüşünü daha iyi hale getirmeyi amaçlıyor. Honda mühendisleri silecekleri yeniden tasarladılar, böylece silecek artık sürücünün görüş alanında görünmeyecek.
Denizaşırı dördüncü nesil Fit, hibrit gücü vurguluyor.Honda i-MMD çift motorlu hibrit güç yüksek bir pazar payına sahip, ancak bu teknolojinin gelecekte yurt içinde üretilen Fit'te görüneceği kesin değil. Aslında, mevcut GK5'in 1.5L motoru doğal olarak yeterince havalandırılmıştır (131PS ve 155Nm).
Bir karar verici olarak, Fitin iç pazardaki hedef müşterilerinin genç insanlar olduğunu ve en çok ihtiyaç duydukları şeyin fiyat ve performans olduğunu ve hibrit gücün kesinlikle maliyetleri artıracağını bilmem gerekir. Gelecekte gerçekten hibrit güce ihtiyaç duyulursa, Civic kesinlikle suları ilk test edecek (sekizinci nesil Civic hibrit bir versiyonunu piyasaya sürdü ve satışlar çok kötü).
Aslında, A0 sınıfı bir otomobil gerçekten karlı değildir ve geliştirme ve üretim maliyetleri A sınıfı bir otomobile benzer. Bugünlerde, Haval H6 gibi büyük adamlar bile sadece 100.000 yuan'a satıyor ve 70.000'den 80.000'e kadar başlayan A0 sınıfı otomobil pazarı gerçekten sınırlı. Sonuç olarak, ortak girişim markaları üretimi durdurdu veya piyasayı terk etti ve hatta Volkswagen POLO bile ciddiye alınmadı.
Bu nedenle, yalnızca Guangqi Honda, ciddi bir şekilde A0 sınıfı otomobiller üretebilen tek kişidir. Honda Fit'ten sık sık bahsedilir çünkü rakip yoktur veya rakibi çok zayıftır.
Ancak üçüncü nesil Fit (GK5) sevdiğiniz ve nefret ettiğiniz bir otomobil, mükemmel değil.
GK5 çok fazla dezavantaj
Temel olarak, süspansiyon şok emilimi için değil, sadece vücudu desteklemek içindir, konfor yaşlılar için gerçekten kabul edilemez. Ek olarak, temelde ses yalıtımı yoktur.Motor gürültüsü, rüzgar gürültüsü ve şasi gürültüsü hız arttıktan sonra sonuna kadar gelir.Yukarıdakileri bilmiyorsanız, lütfen bir araba satın almadan önce iki kez düşünün.
Bunlar, dördüncü neslin (GR3) gelecekte iyileştirebileceğini umduğum alanlar.
