Dizel kapı tekel kapısını dışarı çekiyor. Bu sefer BMW, Mercedes-Benz ve Volkswagen tarafından "bıçaklandı".
20 Ekim'de İngiliz medyasına göre, BMW genel merkezi, şüpheli kurumsal tekel nedeniyle geçtiğimiz hafta Avrupa Birliği tarafından basıldı. Avrupa Birliği araştırmacıları şu anda BMW, Daimler, Volkswagen, Audi ve Porsche'nin emisyon teknolojisi harcamalarını azaltmak için birbirleriyle işbirliği yapıp yapmadığını araştırıyor. İlginç olan, BMW'nin bu tür davranışları reddetmesine rağmen, hem Daimler hem de Volkswagen'in tekel olayının varlığını kanıtlamak için AB'ye ilgili materyalleri sunmasıdır.
Bu olayın kökeni bu yıl Temmuz ayına dayanıyor. O sırada, Alman "Der Spiegel" dergisi, 1990'lardan bu yana, beş büyük Alman otomobil üreticisi Volkswagen Grubu ve yan kuruluşları Audi ve Porsche'nin yanı sıra BMW, Daimler ve diğer beş otomobil şirketinin Carter'ı kurduğuna dair patlayıcı bir haberi ifşa etti. Endüstri devleri ve güçlü bir ses olarak statülerini korumak için tekel ittifakı. Haber çıktığı anda Avrupa otomotiv endüstrisinde bir depremi tetikledi.
Haftalık Alman Der Spiegel gazetesine göre 1990'lardan beri Volkswagen, BMW ve Daimler teknoloji, üretim maliyetleri, tedarikçiler, stratejiler ve hatta dizel motor egzoz işleminin nasıl geliştirileceğini tartışmak için farklı çalışma grupları şeklinde gizli toplantılar düzenlediler. Sistem, otomotiv endüstrisi tarihindeki en büyük ve en şok edici skandaldır.
Bunlar arasında, açıklanan en önemli maddelerden biri, araç üre tankının boyutunu kontrol etmek için yapılan komplodur. Dizel araçlar çalışırken nitrojen oksitleri açığa çıkarır ve arıtma için araç üre çözeltisine ihtiyaç duyar. Üre tankı ne kadar büyükse, egzoz gazı arıtma etkisi o kadar iyi, ancak maliyet o kadar yüksek olur.Egzoz gazındaki nitrojen oksitleri tamamen nötralize etmek için, üre tankının kapasitesinin en az 19 litreye ulaşması gerekir.
Ancak, aralarında gereksiz rekabeti önlemek için, beş büyük otomobil şirketi 2008 yılında, araba başına 80 Euro tasarruf etmek amacıyla 8 litrelik bir üre tankını ortaklaşa benimsemeye karar verdi. Yıllık küresel satışları şu anda yaklaşık 10 milyon adet olan Volkswagen gibi bir şirket için, tasarruf muazzam miktarda para olarak tanımlanabilir.
Dolayısıyla, üre tankının kapasitesini azaltırken, katı emisyon standartlarını karşılamak istiyorsanız, emisyon testinde sadece bazı hileler yapabilirsiniz, bu nedenle geçen yıl bir sansasyon olan "emisyon kapısı" olayı yaşandı. "Emisyon kapısı" olayı, 20 yılı aşkın bu tekel davranışının buzdağının yalnızca görünen kısmı.
Der Spiegel'de yer alan bir habere göre, geçen yıl Volkswagen'in çelik fiyatlarını manipüle ettiğine dair kanıt bulmak için Alman yetkililer Volkswagen'in ofislerine baskın düzenledi. Bu süre zarfında, ilk kez Alman otomobil şirketleri arasında yasadışı tekeller keşfettiler. İki hafta sonra, Volkswagen ve Daimler, cezayı azaltmak umuduyla, gönüllü olarak tekel karşıtı makamlara erişimin gözden geçirilmesi için izin başvurusunda bulundu. Bu davranış, iki şirketin bu konudaki tutumunun bir göstergesi olarak görülebilir.
Birkaç gün önce Daimler, kısa bir süre önce Daimler'in olası antitröst anlaşmasını AB'ye ifşa etmek için girişimde bulunduğunu ve para cezalarından muafiyet başvurusunda bulunduğunu belirten resmi bir haber yayınladı. Bu bağlamda, Daimler Finans Direktörü Bodo Uber Güvenle şunları söyledi: "Antitröst cezaları için herhangi bir fon hazırlamamıza bile gerek yok."
Aynı zamanda, Volkswagen kendi inisiyatifiyle ilgili bilgileri zaten sunmuştur ve ayrıca dokunulmazlık elde edebilir. Bu, iki otomobil şirketinin kendi çıkarlarını korumak için pratik önlemler aldığı anlamına geliyor.
AB düzenlemelerine göre, bir otomobil şirketi muaf tutulmak istiyorsa, kartel tekeli hakkında AB'ye yeterli bilgi ve kanıtı sunan ilk şirket olmalıdır. Ve şöyle dedi: "Şu anda, Daimler Group, dokunulmazlık elde etmek için AB ile aktif olarak işbirliği yapıyor." Ayrıca, AB ayrıca, herhangi bir otomobil şirketinin AB'ye önemli maddi kanıtlar sağlayan ilk şirket olması durumunda,% 50'ye kadar azaltabileceğini de şart koşuyor. % Güzel.
Bilmemiz gereken, haber onaylandıktan sonra, bu beş şirketin sadece hisse senedi fiyatı ve itibar açısından ciddi kayıplara uğramayacağı, aynı zamanda yıllık gelirlerinin% 10'una kadar para cezası da vereceği. Bu otomobil şirketlerinin 2016 yılı işletme gelirlerine göre toplam para cezaları 50 milyar Euro'ya yakın olacak.
Yorumlar: Dış dünya izlenimine göre, Mercedes-Benz, BMW ve Audi'nin üç kardeşi uzun yıllardır birbirleriyle kavga ediyorlar ve birbirlerine "zarar vermeyi" asla bırakmadılar, ama aslında gizlice bir araya toplanmışlar. Çok derin. Ancak şu anda bu durumla karşı karşıya, bir felaketle karşı karşıyalar ve ayrı uçuyorlar ve itiraf diğerinden daha olumlu. Bu bağlamda, Toutiao yalnızca şunu söyleyebilir: Ebedi dostlar veya düşman yoktur, ebedi çıkarlar vardır.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarıyla ilgili orijinal bir makaledir, lütfen yeniden yazdırırken kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen kopyalamayın veya yeniden yazmayın
