Test sürüşü FAW Pentium T33 Changan / Trumpchi SUV'nin yeni rakibi
Yeni bir Pentium arabayı test etmek için bir olayı en son takip ettiğimde, X80'in 1.8T versiyonu beş yıl önce piyasaya sürüldüğünde Lhasa'daydı. Arabanın şanzıman tepkisi benim izlenimimde biraz yavaştı ve genel olarak oldukça tatmin ediciydi.Ancak, o zamanki en büyük sorun X80'in zaten düşüşte olması ve onu yenmek için acilen yeni SUV ürünlerine ihtiyaç duyulmasıydı, aksi takdirde Bestune markası iyi bir geliştirme fırsatını kaçırırdı.
Ancak Bestune, rekabetçi bir SUV ürünü başlatma fırsatını değerlendirmedi ve Bestune'un pazar performansı daha sonra tahminimi kanıtladı.
Beş yıl sonra, T77'nin piyasaya sürülmesiyle Bestune, yılın sorunlarını çözdü ve geliştirmenin başlangıç noktasına geri döndü. T77, ayırt edici ve rekabetçi bir ürün ve tüketiciler ödeme yapmak istiyor Bu sefer Bestune, bu sefer test edilecek olan Bestune T33 gibi süreklilik ürünlerini daha hızlı piyasaya sürmeyi öğrendi.
5 yıl öncesine benzer şekilde, T33 için test sürüşü mekanı hala çok uzakta. Pekin'den Sincan, Karamay'a uçmak dört buçuk saat sürüyor ve eve dönüş yolculuğunun eve dönmesi Pazar günü gece yarısı alacak. Hafta sonları evde kalmayı seven benim için Bestune T33'ün seyahat etmeye değer yeni bir araba olmasını umuyorum.
Pentium T33 ne kadar?
Ana model fiyatı 80.000 ila 100.000 yuan aralığında olmalıdır. "Gerekir" deyin çünkü bu araba yalnızca 3 Ağustos'ta piyasaya sürüldü ve o zamana kadar belirli yanıtları göreceksiniz. Bununla birlikte, aynı T33 seviyesindeki rakiplerin durumuna atıfta bulunmak, temelde bu aralığın dışına çıkmayacaktır.
Besturn T33, 4,33 metre uzunluğunda ve 2,6 metre dingil mesafesiyle Changan CS35 PLUS ve Trumpchi GS3 ile aynı sınıfa ait küçük bir SUV. Bir ortak girişim aracı ile karşılaştırıldığında, Pentium T33'ün gövde boyutu Honda XR-V'ninkine benzer.
Pentium T33 yepyeni bir araba mı?
Nasıl cevap vereceğimi bilmiyorum Bir kişi ameliyat olmuşsa, ismini değiştirmişse, kimliğini değiştirmişse veya deneyim nedeniyle kişiliğini değiştirmişse, yine de eskisi gibi mi olacak?
Pentium T33, Pentium X40 temelinde tamamen yükseltilmiş bir ürün olarak anlaşılabilir.İkisi arasındaki ilişki, aynı dingil mesafesi boyutundan, güç sisteminden ve C sütununun şeklinden görülebilir. Ancak Pentium T33 farklıdır, çünkü tasarım düzeyinde veya şanzıman ve şasi ayarlarında ne olursa olsun ilerlemeyi hissedebilirsiniz.
Benim bakış açım her zaman doğumun çok önemli olmadığı, ancak nihai ürünün iyi olup olmadığı olmuştur. Çoğu zaman iyi bir arka plan iyi bir ürün üretmek için daha kolaydır, ancak ikisi arasındaki ilişki yeterli ve gereksiz bir durumdur.
Pentium markasının şu anki amiral gemisi ürünü olan Pentium X40 ile ilgili bir şey daha var: Haziran ayındaki satış hacmi 4.890 oldu, hatta T77'yi bile geçti. T33'ün piyasaya sürülmesinden sonra, Pentium X40 hala korunacak ve bu da onu daha uygun maliyetli bir ürün haline getirecek.
Pentium T33 statik görünüm ve his: Yeni şarkıların gittikçe çirkinleştiği gerçeğinin aksine, yeni arabalar gittikçe daha iyi hale geliyor. Belki de mevcut yerli markalar için koordinasyonsuz bir araba tasarlamak zor bir görev haline geldi.
Pentium T33'ün görünümü için ilk izlenim fena değil. Küçük bir SUV olarak vücut hatları gerilir ve basit vuruşlar da bazı sert duygular getirir. Pentium sahibinin pragmatik karakteri ve nispeten geleneksel estetiği düşünüldüğünde bu tasarım çok uygundur.
Görünüşün en temsili kısmı elbette tanımayı geliştiren yağmur damlası tarzı ön ızgaradır.Diğer parçalar için, arabanın dikey şerit stilindeki gündüz farlarının daha dikkat çekici olduğunu düşünüyorum.Ön yüzü temelde T77'nin küçültülmüş bir versiyonu.
Ama iç kısım gerçekten ilgimi çekti. Kapıyı açtığınızda hissedebileceğiniz ilk şey, otomobilin içindeki renk düzeninin daha zarif olmasıdır ki bu da zarif kelimedir. Koyu orta konsol, açık renkli koltuklar, orta konsoldaki dikişler ve metal parçaların eşleşmesi ve çeşitli malzemelerin kapıya yapıştırılması en sevdiğim tipler.
Ayrıntılı olarak, direksiyon simidi iyi bir şekle sahiptir ve çok işlevli kontrol tuşları, üst düzey bir anlayışla Mercedes-Benz'in en son tasarımına çok benzer. Dokunmatik tip klima kontrol panelinin kullanımı düşündüğünüzden daha kolaydır ve kullanımı kolaydır Standart dört kapılı tek düğmeli kaldırma penceresi gerçektir. Ayrıca bu seviyedeki araçlar için yeterli olan bir elektronik el freni bulunmaktadır.
Binicilik açısından en tatmin edici olan ilk şey, sertlik açısından uygun olan ve koltukta oturuyormuş hissi veren koltuktur. Yeterli alan var ve dört kişi için çok rahat. Arka sıranın ortasındaki zemin nispeten düzdür ve arkalıkta arka kol dayama yeri yoktur, bu nedenle orta konum geçici sürüş için de iyidir, ancak daha az kafalıktır ve uzun süre oturmak rahatsız edicidir.Günlük ulaşım sırasında arkadaş ve aile kalabalıkları için en uygunudur.
Ön ve arka sıralarda olması gereken her şey ile arabanın saklama alanı oldukça tatmin edici.Övgülenmesi gereken kısım, çok pratik olan tavandaki gözlük çantası. Bu konfigürasyonu gizlice atlamayı seven aynı seviyedeki birçok model var, ancak Pentium bunu yapmıyor.
Statik kısmın tek iki dezavantajı, direksiyon simidinin sadece iki yönde ayarlanabilmesidir ve umarım dört yöne yükseltilebilir. İkincisi, son teknoloji araçların tam LCD gösterge panelinin çok fazla bilgi göstermemesi ve arayüz tasarımının optimize edilmesi gerektiğidir.Örneğin, en sık kullanılan hızölçer okumak için fazla doğrudur.
Pentium T33 dinamik deneyimi: Pentium T33'ün ön sıra görüşü çok iyi ve övgüye değer. Pek çok SUV'un şeklini dolu gösterebilmek için otomobilin ön kısmı uzun ve Pentium T33 bunu daha iyi idare ediyor.Uygun oturma pozisyonu ön alt ön ve orta konsol yüzeyi ile uyumlu hale getirilmiş ve öndeki yol koşulları net bir şekilde görülebiliyor.
T33 şu anda tek bir güç konfigürasyonuna, yani 5 ileri manuel veya 6 ileri otomatik şanzımanlı 1.6L doğal emişli motora sahiptir. Test sürüşü yapan arabaların tümü otomatiktir ve aynı viteste neredeyse en iyi şanzıman olan Aisin'in üçüncü nesil 6 ileri otomatik şanzımanını kullanır ve gerçek bir kombinasyondur.
Güç sisteminin en büyük avantajı, pürüzsüz olması, günlük sürüşte çok rahat olması ve sollama yaparken biraz endişelenmesidir. Sözde endişe, önceden hızlanmayı düşünmektir ve bu, ulusal karayolu üzerindeki sollama mesafesine bağlıdır.Gaz pedalına basmak en iyi işlem değildir.Yol koşullarını değerlendirirseniz, önceden eşit hızda hızlanın ve daha sorunsuz bir şekilde sollama fırsatını seçin.
Besturn T33 hafif ve hassastır. Şasi ayarı, güçlü bir genel duyguya sahip bir Avrupa otomobiline biraz benziyor ve süspansiyon, ince parçalar üzerinde iyi bir filtreleme etkisine sahip ve her zaman dokulu bir SUV.
Ayrıntılarda bazı tatminsizlik var: Örneğin, vites ayarı bulanık ve S dişlisini asmak için P dişlisinden uca geri çekilmesi kolay. İkincisi, direksiyon simidi, pedallar ve koltuklar arasındaki ergonominin pek iyi olmadığı ... Her neyse, özellikle rahat bir oturma pozisyonu bulamadım. Ayrıntıların iyileştirilmesi gerekiyor. Elbette, çok fazla araba sürmediyseniz, bunu hissetmeyebilirsiniz.
Özet: Bestune'un şu anki hedefi elbette ana akım bir yerli marka olmaktır. T77'den yollarını bulmuşlardır.Bu test sürüşündeki T33 de samimidir ve konfigürasyon ve diğer yönler takdire değerdir. Ama sonuçta Changan, Great Wall, Chery ve Trumpchi gibi markalar daha gelişmiştir. Ana ürünler birkaç nesildir geliştirme ve değişimden geçmiştir. Bestune'un samimi bir tavır sergilemesi kesinlikle yeterli değildir, ısrarcı olması ve marka özellikleri yaratması gerekir.
Besturn T33'ün potansiyel sahipleri özellikle pragmatik olmalı ve fiyat / performans oranını önemsemelidir.Araba tasarımının çok süslü olmasını bile istemeyebilirler, bu yüzden Besturn T33'ün bu iki yöndeki performansının tanınmış Changan CS35 PLUS veya Trumpchi gibi diğer markalarla karşılaştırıldığını düşünüyorum. fena değil. Listelendikten sonra fiyat gerçekten iyiyse, Pentium T33 gerçekten de rakipleri tedirgin edecek bir otomobil.
Görünüm: basit ve basit tasarım
İç / Mekan: Orta konsol mükemmel bir dokuya sahip ve alan oldukça tatmin edici
Güç: iyi kullanım ve 6AT öne çıkan özellikler
(Fotoğraf / Metin, Netcom Sun Ligang)
