Corolla / Ralink 2020'de üç silindirli bir motorla donatılacak, bu ölüm cezasına eşdeğer mi?
GAC Toyota'nın yakında Temmuz 2020'de M15C kod adlı 1.5T üç silindirli motoru üretmeye başlayacağını görünce, üç silindirli motor çağının gerçekten yaklaşıp bize yaklaştığından yakınıyorum.İnsanlar kabul etsin ya da etmesin, zaten gelecekte başka seçenek yok. Bir araba satın almak istiyorsanız, sadece üç silindirli bir motorunuz var, aksi takdirde yeni bir enerjidir.
GAC Toyota tarafından yayınlanan habere göre, yıllık 300.000 adet üretim kapasitesine sahip mevcut AR motor üretim hattının yenilenmesi planlanıyor.İlk fazda 108.000 adet / yıl üretim elde edecek ve kalan 192.000 adet / yıl ise gelecekte olacak. Projede uygulandı.
FAW ayrıca M15C motor projesinin inşası için 1.21 milyar yuan harcamaya hazırlanıyor.Gelecek yıl 108.000 adet / yıl üretim elde etmesi bekleniyor ve buna karşılık gelen yıllık 1.2T motor üretimi 108.000 adet azalacak. Bu çok açık. 1.2T kademeli olarak geleceğe verilecek. 1.5L yol açar.
M15C, yeni nesil Corolla ve Ralink dahil olmak üzere Toyota'nın küçük ve kompakt modellerinde kullanılacak. Bu iki araba önceden tahmin edilen 2.0L kendinden emişli dört silindirli motor-M20C ile donatılmayacak.Maliyetin çok yüksek olduğu ve 2.0L Corolla / Ralink için çok az kişinin ödeme yapmaya istekli olduğu tahmin ediliyor.
M15C, Toyota'nın en yeni motor modüler platformu olan Dynamic Force Engine'in bir parçası olmaya devam ediyor. Dolayısıyla M15C ve M20C'nin silindir çapı 80,5 mm, strok 97,6 mm, tek silindir hacmi yaklaşık 500cc (M15C 496,67cc) ve sıkıştırma 13: 1'dir.
Bir dereceye kadar, M15, M20C'nin 3 / 4'üdür.
İkisi, ikili VVT, direkt enjeksiyon, çatı tipi yanma odası, genişletilmiş valf açısı ve iyileştirilmiş tambur oranı gibi hemen hemen aynı teknolojiyi paylaşıyor. Termal verimlilik% 40'a kadar yüksek ve M15C'nin nihai çıkışı 117 beygir gücü ve 146 Nm tepe. Tork.
Camry, M20C ile donatılmıştır
Bununla birlikte, hesaplamak için basit matematik kullanarak, M15C'nin güç çıkışının önemli ölçüde düştüğü bulundu.
Makul olmak gerekirse, açıkça aynı silindir ve teknoloji, M20C'nin litre başına 89 beygir gücü ve M15C teorik olarak 133,5 beygir gücü var. Gerçek şu ki, sadece 78 beygir gücü / 1L ve 117 beygir gücüne düştü. Nedeni, üç silindirli motorun titremesini bastırmak için bir uzlaşma olduğu söyleniyor.
Bazı insanlar Toyota'nın yaklaşımını anlayamayabilir, 1.5L dört silindirli bir motora dönüştürülebilir, ancak üretim maliyetlerini düşürmek için üç silindirli olmayı tercih ederler. Aynı yer değiştirme ve teknolojinin öncülüğünde, üç silindirli motor kesinlikle dört silindirli motordan daha fazla yakıt tasarrufludur, sonuçta bir silindir daha az gaz ve aşınmaya sahiptir.
Kendinden emiş gücü neredeyse anlamına geldiğine göre, Toyota'nın turboşarj etme fikri var mı? Bunun için herhangi bir ümide gerek yok.
Toyota Ar-Ge Merkezi (Çin) proje yöneticisi Zhang Wenchuan, gelecekte M15C'nin turbo versiyonunun olmayacağını açıkça belirtti. Güç peşinde iseniz, hala ekonomik faydalara odaklanan bir motor olan Civic veya 03'ü seçin.
Tersine, bu iyi bir haber, en azından bu aşamada, 1.5T üç silindirli motora sahip bir Lexus IS yok.
Ancak Toyota, kasıtlı olarak bu iki tanınmış modeli denizaşırı pazardaki ilk üç silindirli motor için platform olarak seçti, üç silindirli motoru geniş ölçekte tanıtacağı ve önümüzdeki birkaç yıl içinde satış savaşına başlayacağı açık.
İlginç olan, Çin'in lideri Volkswagen'in "Ward Top Ten Engine" ödülüne layık görülen 1.0T üç silindirli motoru Çin'e getirmemiş olması, 10 yıl önce TSI + DSG'nin agresif tanıtımından tamamen farklı.
Toyota bu fırsatı kumar oynamak ve halka biraz daha yakınlaşmak ve Çin pazarından daha büyük bir pay almak için kullanmak isteyebilir.
Üç silindirli makine fobisi
Son iki yılda üç silindirli motorlar Çin halkının dikkatini çekmeye başladı.
Tazelikten bahsetmişken, aslında, boğazın ötesindeki Japonya'da, diğerleri uzun süredir üç silindirli motorların varlığına alışmışlardır, çünkü her yıl en çok satan otomobiller her zaman 0,66L üç silindirli motorlara sahip Kei-Cars'tır.
0.66L'lik yer değiştirmeyi yaymak için dört silindir kullanılırsa, tek bir silindirin hacmi sadece 165ml'dir, bu da yarım şişe Kola'ya eşdeğerdir.Daha yüksek güç elde etmek istiyorsanız, hızın daha yüksek çekilmesi zorunludur.
Bu nedenle, üç silindirli motorun yalnızca 1.0L'nin altındaki motorlar için uygun olduğuna ve M15C'nin Japon otomobil şirketleri tarafından şimdiye kadar yapılmış en büyük deplasmana sahip üç silindirli motor olduğuna da inanıyorlar.
Şimdi Toyota ve diğer otomobil şirketleri, tüketicileri aşılamak için her şeyi yapıyor.Gelecekte, ana akım üç silindirli ve hatta iki silindirli motorlar sadece 0,9 litre hacme sahip olabilir.
Yeni değil mi Ne de olsa Kei-Car, sapkın politikalar altında sapkın bir üründür.Diğer ülke ve bölgelerdeki tüketiciler onunla hiçbir zaman temas kurmamışlardır.Küçük arabalara hayranlık duyan Avrupalılar bile son yıllarda üç silindirli motorları tanıtmaya başladılar.
Motor hacmi 0,66 L'yi ve beygir gücü 66 beygir gücünü aşmayan Kei-Car
Birçok kişi tek sayılı üç silindirli makinelere alay etti. Asıl soru, üç silindirli makinelerin duygusal yönü ne olursa olsun, gerçekten bu kadar dayanılmaz olup olmadığıdır. İnternette belirtildiği gibi, üç silindirli motorlarla değiştirilen modeller düşüşlerinden kaçamazlar.
Aslında, oy kullanmak için gerçekten para kullanan birçok tüketici, üç silindirli makinelere beklenenden daha toleranslıdır.
En iyi örnek Honda Lingpai'dir. Dürüst olmak gerekirse, yeni nesil Lingpai 1.8L motoru iptal etti ve sadece 1.0T üç silindirli motor sağladı.Bu sayı aniden 0.8 azaldı ve bunu söylemenin bir yolu yoktu.İlk başta bunun ölüm ritmi olduğunu düşündüm.
Beklenmedik bir şekilde, 27 Eylül 2018'deki lansmandan kısa bir süre sonra, sokakta hem beyaz hem de mavi olmak üzere birkaç gerçek araba yaşıyordu.
O zamanlar bunun klavyede yazılandan tamamen farklı olduğunu da merak ediyordum. Satışları kontrol edelim: Lingpai geçen yıl Eylül'de 22.000'den Ekim'de 11.600'e sıçradı, ardından Kasım'da 17.800'e yükseldi ve sonra devam etti Ayda ortalama 15.000 araca ulaşmak iki ay sürdü ve bu yıl Şubat ayında 9.800 araca düştü.
Ayrıca, Buick Hideo 16 Ekim 2017'de listelendi. O zamanlar tüm seride sadece 1.0T veya 1.3T üç silindirli motorlar vardı.Herkes GM'nin keyfi davranışları konusunda iyimser değildi.
Sonuç olarak, satışlar düşmek yerine arttı, o yılın Aralık ayında 40.900 ile rekor seviyeye ulaştı.Son altı aydaki ortalama satış da 28.000 civarındaydı.
Dahası, Yinglang son derece rekabetçi kompakt otomobil pazarında yer alıyor, ancak Çin'deki en çok satan on otomobilden biri olmasını engellemiyor.
Biraz daha uzun BYD F0 da var. 10 yıl önce, tüm seri 1.0L üç silindirli bir motorla donatılmıştı. 2 Eylül 2008'de piyasaya sürüldükten sonra, 2009'daki satışları 100.000 adede ulaşarak mini otomobil pazarında ikinci, sadece ikinci sırada Yu ayrıca 0.8L üç silindirli motor ve 1.3L dört silindirli motor QQ sağlıyor.
Elbette bu aşamada üç silindirli motorun şüphesiz araç satın alımında etkisi olacak. Lingpai ve Yinglang ile aynı olmadıkları sürece, Çinliler yüksek kaliteli görünüm, dokulu iç mekanlar ve ihtiyaçlarını karşılamak için geniş alan ve etkileyici fiyatlar gibi hususlara dikkat ettikleri sürece, bu faktörler mekanikteki üç silindirli makineyi oluşturacaktır. Seviyelerde görünmez eksiklikler.
Yeni nesil Ford Focus'a gelince, kasvetli satışların arkasındaki tüm üç silindirli motor değil, bu sadece payetlerden biri.
Bu nedenle, yeni nesil Corolla / Ralink ölüm cezasına çarptırılmaktan uzaktır.M15C modelinin fiyatlandırması ve konfigürasyonu makul ise ve üç silindirli motor beklenmedik yakıt tasarrufu etkileri sergiliyorsa, bazı insanlar yine de faturayı ödeyecek.
İleri veya geri
Ancak bu üç silindirli makinelerin beyaz yıkanmasıyla ilgili bir makale değil.Eğer fonlar yeterli olursa, kim dört silindirli, altı silindirli, sekiz silindirli ve hatta on iki silindirli olmayı reddeder?
Sadece bazı üç silindirli modellerin satışları fena değil ve kötü üç silindirli modellere bakmaya gerek yok.
Buna ek olarak, otomobil şirketleri üç silindirli motorlar geliştirmek için hiçbir çabadan kaçınmazlar, bir yandan katı emisyon düzenlemelerine uymak için, araba satmak her zaman meşru bir iştir. Dudaklarımızla konuşsak, elimizle vursak ve üç silindirli makineyi kabul etmesek de önümüzde düşük akım dalgalanmasını durduramayız.
Artık piyasadaki dalgalanmaları yakaladığımıza göre tarih, yeni teknolojilerin ortaya çıkması ve yaygınlaşması için en iyi zamanın olduğunu kanıtladı. Günümüzde, otomobil pazarı bir bütün olarak düşerken, tüketicilerin tüketim ataleti azaldı ve dört silindirli motorlar gerekli değil. Birkaç yıl sonra, çoğu otomobil şirketi artık dört silindirli motorlar sağlamayacak ve üç silindirli motorların tüketimi norm haline gelecek.
1.0T üç silindirli motora sahip golf için, birçok yabancı medya yüksek puanlar verdi
O zaman, tüm gelecek nesiller üç silindirli motoru kabul ettiler ve GM ve Ford'u öven bir makale yazmaları gerekiyor. Herkes şüpheci olduğunda ve insanların eski fikirlerini sürekli olarak etkilediğinde yolu açmak için Qian Shengsheng'i ilk kullanan gerçekten ilk kişi. , Herkesin üç silindirli motora yavaşça inmesine izin verin.
Sonunda üzücü bir cümle var: Zamansız bir zamanda doğmuş olmaları ve fikirlerinin çok gelişmiş olması üzücü, bu da çok az insanın onları kabul etmesine neden oluyor. Ancak bu, otomotiv endüstrisinin gelişimini teşvik eden ilk kişi olmaya cesaret eden inovasyon ruhudur.
Bu cesur yeniliğin ileriye mi yoksa geriye mi gittiğine gelince, gelecek nesillerin yargılaması için sadece 5 yıl ve 10 yıl kalacak.
Biz sadece orijinal araba içeriğinin üretimine odaklanıyoruz.Arabalar hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, WeChat genel hesabımıza abone olabilirsiniz: cartracks (ID: cartracks). Şimdiye kadar yüz binlerce hayran bir araya geldi, sizi bekliyor!
