Bu yedi koltuklu SUV'lar Japonya'da üretiliyor, 2.4L büyüklüğünde kendinden emişli, 200.000'den az ve satışlar Highlander'dan sonra ikinci sırada.
Mevcut 7 koltuklu SUV ortak girişiminden bahsetmişken, pek çok netizen aklına Volkswagen Tourang, Toyota Highlander vb. Gelecektir, ancak pahalı fiyatları nedeniyle birçok tüketici sadece uzağa bakabilir. 200.000'in altında, yedi koltuklu SUV ortak girişimlerden biri, ancak bugün tanıttığımız Outlander birkaç kişiden biri.
Highlander ve Sharp'ın aksine Outlander yedi koltuklu bir SUV, ancak kompakt bir seviyede konumlandırıldığından rakipleri genellikle CR-V ve Qijun gibi kompakt SUV'larda yoğunlaşıyor. Seviyenin rakipleri temelde yedi koltuklu versiyonu piyasaya sürmedi, bu nedenle Outlander birçok tüketici tarafından da tanındı Şubat ayındaki satış sıralaması listesinden Outlander'in Şubat ayındaki satışlarının 4.521'e ulaştığı ve satışların Hanlan'ı yakından takip ettiği görülüyor. Sonradan.
Outlander modelinden bahsetmişken, aslında yurtdışında meşhur bir yerli koku olarak değerlendirilebilir. Selefi Outlander, 2003 yılında Amerika Birleşik Devletleri'nde piyasaya sürüldüğünde iyi biliniyordu. 2016 yılına kadar GAC Mitsubishi Outlander modelini yerli üretime sundu.Şu anda Outlander üçüncü nesil modeli geliştirdi ve itibarı her zaman iyi oldu. Outlander rekabet gücünü nasıl koruyor ve dört tekerlekten çekişli 7 koltuklu bir modeli nasıl piyasaya sürüyor? Okumaya devam edelim.
Her şeyden önce, görünüm açısından, en son Outlander Mitsubishi'nin aile odaklı dil tasarımını benimsiyor, ancak ön yüz kısmında, çok uyumlu olan farların içinden geçen bal peteği ızgaralı düz bir krom kaplama kullanıyor. Aynı seviyedeki diğer SUV'larla karşılaştırıldığında, Outlander ışıklar konusunda bir tartışma yarattı. Outlander, kalın çizgili krom dekorasyon ve yamuk gümüş süslemenin eklenmesiyle görsel efekti artırdı.
Gövdenin yan tarafında, yeni Outlander çok güzel değil.Ön tekerlek yuvasının arkasından arka farların düz beline kadar uzanıyor ve yan seviyesini açıkça bölen. Kapının altındaki trim panelleri, kasırga tarzı tekerlekler, tavan rafı ve düz tavan sakin ve atmosferik bir his yaratıyor ve yan farlar biraz sert bir görünüm sergiliyor. Gövde boyutu açısından Outlander'ın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4705 * 1810 * 1710 mm'ye ulaştı ve dingil mesafesi 2670 mm.Kompakt bir SUV'da büyük olarak kabul edilmelidir, ancak yedi kişilik bir SUV'da boyut sadece küçük olarak kabul edilebilir. Yani burada, Outlander'ın iç uzay performansı hakkında oldukça şüphe var.
Arkaya gelecek olursak, genel tasarım anlayışı hakkında söylenecek pek bir şey yok Orta derecede, oldukça güzel görünüyor ve bir aile SUV'si olarak iyi.
2016'da Çin'e girdiğinden beri arabaya giren Outlander, resmi olarak yeni neslin yerini almadı, bu nedenle tüm iç mekan hala o zamanki görünümünü koruyor, bu yeni değil, ancak asimetrik merkez kontrol panelinin küçük bir kişiliği var gibi görünüyor. Uzun süre sonra estetik olarak yorulmayacaktır.
Araç konfigürasyonunun zenginliği açısından Outlander, aynı seviyedeki yerli otomobillerin performansıyla karşılaştırılabilir. Örneğin, ana sürüş konumunda, Yeni Euroblue'nun üç modelinin tümü, çok yönlü ayarı desteklemek için deri direksiyonlar kullanır.Aynı zamanda, iki üst düzey model aynı zamanda direksiyon simidi değiştirme, sabit hızlı seyir veya ACC adaptif seyir destekler.Tabii ki, direksiyon yok. Isıtma, tam LCD gösterge paneli, baş üstü gösterge ve diğer işlevler hala büyük bir eksikliktir. Ancak orta konsolda, üç araba GPS navigasyon, Bluetooth, cep telefonu ara bağlantısı, sesli kontrol telefonları ve diğer işlevleri destekleyen 8 inç dokunmatik LCD ekranlarla donatılmıştır.Ayrıca, günlük yaşamı sağlamak için ön USB bağlantı noktaları ve 12V güç soketleri ile donatılmıştır. Kullanım talebi. Ancak Outlander, Araçların İnternetini ve akıllı ses sistemlerini desteklemez.
Oturma alanı ve konfor açısından kompakt bir SUV olduğu için 2 + 3 + 2 koltuk konfigürasyonu kesinlikle ferahlık ve oturma kolaylığı durumuna ulaşmayacak ancak Outlander'in genel performansı hala çok iyi. Aşağıda 178 cm boyunda bir sürücünün deneyimini referans olarak alıyoruz, ilk koltuk sırasına giriyoruz ve en düşük konuma ayarlıyoruz, ancak genel oturma pozisyonu nispeten yüksek ve kafa hala tavandan 4 parmak uzakta. İkinci sıraya girmek, ön sıra konumunu değiştirmeden korur, maksimum bacak alanı 2 yumruktan fazladır ve kafa yaklaşık 1 yumruktur. Tabii ki, yalnızca ikinci sırayı ileri doğru hareket ettirerek ve tam oturabileceğiniz bir konuma ayarlayarak ve arkalığı hafifçe ayarlayarak, üçüncü sıra normal olarak kullanılabilir. Bu sırada, 178 cm yüksekliğinde bir sürücü üçüncü sıraya kafa ile girer. Nispeten sıkışık olan bacaktan sadece 1 parmak uzaklıkta olduğundan üçüncü sıra sadece çocuklar veya geçici acil kullanım için kullanılabilir. Ancak bu tür bir uzay performansı, kompakt SUV Outlander için zaten çok iyi. Aceleniz olabilir, ancak Highlander ve Tuang kadar cömert olmak imkansızdır.
Sürüş konforu açısından, New Outlander'ın her üç modeli de otomobilin geçirgenliğini sağlamak için elektrikli sunrooflarla donatılmıştır.Arka koltuklarda bağımsız klima çıkışlarının yanı sıra sıcaklık bölgesi kontrolü, araç içi hava temizleyicileri ve PM2.5 bulunur. Filtreleme cihazı da çok pratiktir. Ayrıca arka sırada USB ve prizler, üçüncü sırada bağımsız bardak tutucular ve prizler bulunmaktadır.Temel depolama ve elektrik gereksinimleri garanti edilebilir.
Bagaj alanında, Outlander'ın performansı da iyidir, çünkü üç sıra koltuk etkinleştirilmiş kompakt bir SUV, bagaj sadece birkaç sırt çantası tutabilir, tabii ki, bagajınızı şu anda tavan bagajına koymayı seçebilirsiniz. Raf. Günde sadece 5 kişi veya 2 kişi oturmanız gerekiyorsa, koltuk aşağıdayken, bagaj temelde tamamen düz bir durumdadır ve maksimum hacim aynı anda 2 adet 28 inç, 2 adet 24 inç ve 20 adet 20 inçlik valiz koyabilir. Yük inanılmaz.
Güç açısından Outlander, CVT kademesiz şanzımanlı 2.0L ve 2.4L turboşarjlı motorlar kullanıyor. 2.0L motor, maksimum 166 beygir gücü ve maksimum 201Nm torka sahip. 100 km'de hızlanma yaklaşık 11.7S ve 100 km'de yakıt tüketimi yaklaşık 11.7S. Yaklaşık 8,7L'de, hızlanma aynı Qijun seviyesinden biraz daha yavaş olmasına rağmen, yakıt tüketimi daha iyi, vücut ağırlığı sorunu hariç, Outlander'ın genel performansı daha iyi. 2.4L motorun maksimum 192 beygir gücü ve 235Nm maksimum torku vardır. 100 km'de hızlanma yaklaşık 10.32S ve 100 km'de yakıt tüketimi 10.1L'dir.Genel performans da iyidir.
Gerçek deneyimden, yeni Outlander motor ve şanzıman kombinasyonunun belirgin bir spor performansı yok, güç patlaması çok güçlü değil ve gaz kelebeği tepkisi özellikle hareketli değil, ancak aracın genel yumuşaklığı ve gürültüsü dikkate alındı. Hepsi çok iyi ele alındı, direksiyon simidinin dönüş sayısı eski modele göre azaldı, yönlülük daha doğru ve yol hissine geri bildirim de çok iyi. Genel olarak, Outlander'ın sürüş deneyimi daha istikrarlı bir tarzdır.
Özetlemek gerekirse, kompakt rakipleri ile karşılaştırıldığında, Outlanderın daha büyük gövde boyutu ve yedi koltuk seçeneği en önemli avantajlarıdır ve aynı zamanda Highlander ve Ruijie gibi orta büyüklükteki SUV'lara kıyasla büyük bir avantajdır. Outlander'ın her ay üretemeyeceği bir satış performansına sahip olmasına izin veren de tam da bu yer değiştirme avantajıdır. Bununla birlikte, Mitsubishi markasının etkisi kademeli olarak azaldı ve Outlanderın genel satışları ve pazar geri bildirimlerinin çok sıcak olmadığı gerçeğine yol açtı. Bu otomobil bir Honda veya Toyota logosuyla değiştirilirse, kompakt SUV'nin satış şampiyonu olacak mı diye düşünüyorum. ?
