Feng Junhao'nun "Kar Ülkesi Trenini" Yeniden Ziyaret Etmek: İç Dünyanın Doğuşu ve Yıkımı
Güney Koreli yönetmen Bong Joon-ho'nun "Parasite" adlı filmi bu yıl En İyi Film Oscar'ını kazandı ve tarihteki en yüksek Oscar ödülünü kazanan ilk İngilizce olmayan film oldu. Hemen ardından kamuoyu, Bong Junho ve Kore filmleri hakkında bir tartışma dalgası başlattı. Bu fırsatı, "Parazit" in mekansal metaforundan daha dramatik olan ve yöndeki iki radikal değişikliği gösteren Feng Junhaonun "Kar Ülkesi Treni" filmini yeniden ziyaret etmek için değerlendiriyoruz: Curtis arabanın önünü işgal etmeye ve yeni lider olmaya çalışıyor. Tren düzenini yeniden düzenleyin; Nangong Minxiu sınırı aşmayı ve dünyayı yeniden bilinmeyen dışsallıklara açmayı umarken. Son insan, dünyanın "içselliği" ve "dışsallığı" arasındaki sınırda mücadele etti ve rekabet etti, bize uzun bir düşünme alanı bıraktı.
1.
Uzamsal metaforları seven bir yönetmen için "tren" mükemmel bir temadır: kesinlikle doğrusal bir özelliğe sahiptir ve derinliği olan orijinal üç boyutlu uzay iki boyutlu hale dönüştürülür. İki boyutlu bir alanda, bir çatışma meydana geldiğinde, iki karşıt tarafın birbirine gitmek dışında neredeyse hiçbir yolu yoktur.Sonuç olarak, ikisi arasındaki mücadele büyük ölçüde büyür ve arabanın darlığı nedeniyle, karşıt taraflar arasındaki çatışma kolaydır. Tüm alanı dolduracak, herkesi bir jakuzi gibi katılmaya zorlayacak ve kimse konunun dışında kalamaz. "Kar Ülkesi Treni" böyle bir durumdur: arkadaki vagondaki isyancılar sayısız engeli aşmaya ve trenin önünü işgal etmeye çalışırlar, trene binmekten başka kestirmeleri yoktur. Ödüllü "Parasite" ile karşılaştırıldığında, Bong Joon-ho'nun "Kar Ülkesi Treni" ndeki mekansal metaforu daha dramatik: Kisak ailesinin Başkan Park'ın ailesine asalağı olması kaçınılmaz değil. Yarı bodrum ve President Parkın villası arasında hâlâ gidecek çok çatal vardır; ancak bu durdurulamaz trende çatışma tek yol haline gelir.
"Cinayet Anıları" ile karşılaştırıldığında bu iki filmin mecazi izleri daha belirgindir: Toplumsal çatışmayı arındırırken aynı zamanda olay örgüsünün etini ve kanını da az çok zayıflatır, insanların gördükleri daha semboliktir. Daha derin empatiyi engelleyen karakter imajı. "Parazit" aşağı yukarı sosyal gerçekliğin gözlemini yansıtıyorsa, "Kar Ülkesi Treni" tamamen baştan aşağı bir metafordur. Hikayenin zamanı yakın gelecekte, ancak gerçekte mümkün olduğu kadar hayal etmemiz bizim için zor. Bu film söz konusu olduğunda, hayatlarımızı yeniden üretmiyor, onu ortadan kaldırıyor, gerçekliğe sarılı "gerçek" i seçip yeniden metaforik bir ceketi giyiyor. Dolayısıyla film her zaman güncel hikayemizi anlatıyor.
Film herhangi bir resim kullanmadı, sadece hikayenin başlangıcını hatırlamak için eski dünyanın sesini kullandı: Küresel ısınmaya yanıt olarak, hükümetler atmosfere soğutucu akışkanlar fırlattı. Bu eylem daha ciddi iklim değişikliğine ve hızla yüzeye neden oldu Soğutulduğunda her şey kar ve buzla kaplı. Bu felakette çoğu insan öldü ve sadece birkaçı "Nuh'un Gemisi" adlı trene girerek hayatta kaldı. Bu tren Villefort tarafından icat edildi, iklim değişikliğini öngördü ve bağımsız ve kendi kendine yeten bir ekosisteme sahip sürekli bir motorla çalışan bir tren icat etti. Çok geçmeden bu trenin taşıdığı yolcular son insan yerleşimi oldu. Her yolcunun trene girerken bilet seviyesine göre, Villefort herkese içinde olması gereken arabayı tahsis etti. En yoksullar arabanın arkasında yaşarken, Villefort'un kendisi arabanın önünde yaşıyor ve motorla ilgileniyordu.
Kar Ülkesi Treninin ortaya çıkışı felaketlerin önsezilerinden kaynaklanıyordu ve bu felaket insanlar tarafından alındı. Bu büyük buzul çağı, birçok kıyamet bilimkurgunun öngördüğü gibi nükleer savaşın neden olduğu bulut nedeniyle değil, insanların yamyamlığından gelmiyor, aksine ortak bir çaba yönü, yani doğanın kontrolünü gösteriyor. . Bu girişim ciddi bir tepkiyle sonuçlandı. Ama bu bir doğal afet değil, aksine, doğanın insanlık tarafından tamamen dönüştürülmesini somutlaştırıyor: tıpkı küresel ısınma insan faaliyetlerinin bir sonucu olduğu gibi, küresel donma da insanlığın bir "başyapıtı" ... İnsanlığın gösterişli bir intiharı. İnsan öznelliğinin gücünü gösterir. Villefort tarafından inşa edilen tren, insanlığın son şehri oldu, yapay bir dünya ve amacı insanlığın Büyük Buz Devri'nde hayatta kalmasını sağlamak. Bununla birlikte, karla kaplı dünya aynı zamanda yapay bir dünyadır.
"Kar Ülkesi Treni" filminin ekran görüntüsü. Felaketten sonra dünya buz ve karla kaplandı ve yeryüzündeki yaşam silindi.
Bu felaketin nedeni, bize Villefort'un treninin, bir şehrin inşası ve bir insan durumu gibi, insan yapımı bir dünya değil, eski insan yapımı dünyanın yerini alacak yeni insan yapımı bir dünya olduğunu hatırlatıyor. Felaketten önce hem Villefort hem de insanlar kendi dünyalarını inşa etmeye çalıştılar, bu yüzden eylemleri eşbiçimli. Bununla birlikte, iki farklı, hatta taban tabana zıt yönü temsil ederler: Felaketten önce insanlar, doğayı dönüştürmek ve onu yaşanabilir kılmak gibi insan yapımı dünyanın dışındaki bu dış faktörleri kontrol etmeye çalıştı. Bu saldırgan ya da saldırgan; Villefort dışarıyı fethetmekten vazgeçerken, insan yapımı dünyayı sınırları net bir alan olarak tanımladı ve asıl görevi bu sınırı ve içindeki düzeni korumaktı. . Eski ile karşılaştırıldığında, Villefort tarafından inşa edilen dünya içselleştirilmiştir.
2.
Film, felaketten önceki dünyanın herhangi bir resmini, hatta herhangi bir anı fotoğrafını bile vermedi. Kar Ülkesi Treninin çağdaş doğasının bir ipucu olarak düşünebiliriz: Bu olay bilimkurgu bir gelecekte gerçekleşmiş olsa da, mecazi anlamda bu, içinde yaşadığımız dönemin bir tasviri. Başka bir deyişle, yaşadığımız şey zaten Villefort benzeri yapay bir dünya. 1492'de Columbus, Amerika kıtasını keşfetti.Macellan'ın filosunun dünya çapında bir yolculuğu tamamlamasından kısa bir süre sonra, "dünya", coğrafi anlamda "küresel" e yavaş yavaş eşdeğer oldu: "küresel" in sınırı, sınırın olmamasıdır. Voegelin'in dediği gibi, bu coğrafi keşif insanın genişleme arzusunun bir ironisidir.İnsanlar bir strateji başlatmak için ufku kovalıyorlar ama asla sona ulaşmayacaklar. Yıldızlara ulaşma kabiliyetine sahip olmadan önce, büyük coğrafi keşifler, insanlığın zaten dünyayı geniş bir yelpazeye dahil ettiğini ve artık garip yerlerin olmadığını gösterdi. Bu, bilinmeyeni insan fethi tarihinde belirleyici bir zaferdi.
Columbus, Amerika kıtasının, insanların uzay çağında dünya dışı yıldızlara gitmeden 500 yıl öncesine yakın olduğunu keşfetti. Bu dönemde insanlık yavaş yavaş bir iç dünyaya yöneldi. Modern zamanlarda, dünyanın içkinliği aynı anda ideolojinin, siyasetin ve teknolojinin tüm boyutlarına yansıtılır; bu, modern insan öznelliği dediğimiz şeyin oluşumudur. 17. yüzyılda, Descartes ve Hobbes'un çalışmaları dünyanın içselleştirilmesinin başlangıcını ideolojik olarak ortaya koydu: eski insan düşüncesini "düşünüyorum" un kalite noktasına ve dolayısıyla dış dünyanın gerçekliğine yoğunlaştırdı. Şüphecilikten kurtulun; ikincisi, devleti, gücü bireyin sivil hükümete itaatinden kaynaklanan ve karşılığında onu bireye dayatacak olan Leviathan benzeri dev bir yaratık olarak tanımlamaya çalışır. Benzer şekilde, hem ideolojik ve politik varoluş olarak insanın sınırlarını hem de sınırlar içindeki unsurların düzenini vurgular.
Sonuç olarak, insan düşüncesi tarihi büyük bir değişime uğramıştır.İnsanlar için modern çağın başlarında, bu büyük düşünce devrimi aşina oldukları dünyayı tamamen yok etmiştir. Ancak, bu iç dönüşüm, maddi pratik alanında henüz tam olarak ortaya çıkmamıştır. Sanayi devrimi insan hırslarına ilham verdi ve insanlar öncülüğün sevincine daldı. Bununla birlikte, bu tür bir öncülük de içseldir: Yeni teknolojilerin yaygın kullanımı ile dünya giderek daha yapay hale geldi ve insanlar yavaş yavaş kendi sınırları olan yeni bir dünyaya yerleşiyorlar. Eski dünya ile karşılaştırıldığında bu dünya da yeryüzündedir, ancak yeryüzüne ait değildir.
Snow Country Treni, tren ve demiryolları hatıralarımızı harekete geçirdi. 19. yüzyıl, trenin yüzyılı olarak adlandırılıyordu. Buluşu, buhar makinesinin büyülü gücüne tam anlamıyla oynamıştı: Dinlenmeye ihtiyaç duymadan hayvanlardan daha güçlü çekiş ve hıza sahipti ve çiftlik hayvanlarının elde edemeyeceği düz bir tekdüze hız çizgisini gerçekleştirdi. Hareket, ikinci anlamda, tren modern bilimin bir model yaratımı haline geldi. Bu dengeli ve istikrarlı egzersizle karşılaştırıldığında, çiftlik hayvanlarının yorgunluğu, isyankarlığı ve kötü hijyeni onu "doğal olmayan" kılar. Demiryollarının kapsamlı bir şekilde döşenmesiyle, trenler dünyanın tüm bölgelerini benzeri görülmemiş bir hızda birbirine bağlar ve bir dereceye kadar trenler uzay ve zamanı fethetmiştir. Ancak bu tür fetihler insan hayatının sınırlarını genişletmedi, aksine insanları yeni, daha yapay bir dünyaya getirdi. Trenin yüksek hızlı hareketinde insanlar yol kenarındaki manzarayı algılama yeteneğini kaybedecekler.Başlangıç noktası ve bitiş noktası artık organik bir mesafe ile bağlantılı değil, tıpkı bir film montajı gibi yüksek hızlı harekette mekanik olarak birbirine eklenmiş durumda. İnsanlar bir şehirden diğerine trenle seyahat ediyor, çelik çubukların kilitlerinde toprakla teması kesiliyor. Bu yeni dünya temiz, düzenli ve kullanışlıdır, ancak eski dünyadan daha dar ve sıkışıktır. Trenler ve demiryolları sayesinde insanlar zaman ve mekanı fethetmeyi başardılar, ama aynı zamanda kendilerini zaman ve mekandan da çıkardılar. Bu anlamda, Kar Ülkesi Treni bu özelliği en uç noktaya taşır: Trenin dışında geniş bir alan ve zaman vardır, ancak tüm insanlık bu iki uzun ve dar treni sıkıştırmalıdır.
"Kar Ülkesi Treni" filminin ekran görüntüsü. Curtis liderliğindeki arkadaki "asi".
Zamanın ve mekanın "fethi", eski imparatorlukların fethinden tamamen farklıdır, fethedilenleri kendi topraklarına getirip onu yönetmez, bunun yerine fethedilenin bir tür terk edilmesi ve yumuşaması olarak kendini gösterir ve sonra onun üzerinde bütünlük kurar. Kendi başına yeni bir dünya. 20. yüzyılda, ağın bir bilgi otobanı olarak uzay ve zamanı fethedebileceğini de duyduk. Ama şimdi, şehirde kendinizi şımartırken ve Wifi'da demiryolunun tadını çıkarırken elektronik ürün terminallerine bağımlıyız. Çeşitli sanal gerçeklik teknolojilerinin icatları, "Yeni bir dünya inşa etme" yi görselleştirdi ve hatta "En İyi Oyuncu" da hayal edildiği gibi bir metafordan gerçeğe dönüştürdü. Her türlü istekli hayal gücümüzde, "tüm bedenin siborgunu (protezini)" gerçekleştirebilir veya basitçe fiziksel bedeni terk edebilir, bilinci buluta yükleyebilir ve "gün geçtikçe yükselme" hayalini gerçekleştirebiliriz. Bu içselleştirilmiş çabaların da zor bir keşif süreci olarak ortaya çıktığı ve reddedemeyeceğimiz her türlü kolaylığı getireceği yadsınamaz; ayrıca salt bilgi ve verilerden oluşan yapay bir dünyanın fiziksel dünyadan daha olası olması da mümkündür. Çok daha büyük - tıpkı Platon'un felsefesinin öngördüğü gibi, içeriye dönerek, insanlar mağaradan çıkıp güneş ışığı fikrinin gerçeğine ulaşabilir. Ancak tıpkı trenin icadından sonra olduğu gibi, sanayi öncesi dönemde insanlar aklına geri dönerek vagon yolculuğunun şiirini fark etti.Bilgi çağında atılan kirler, yeni dünyanın ulaşamayacağı hazineler haline gelmeyebilir.
Villefort, Snow Country Train'e insanları tanıtarak insanların hayatta kalmasına izin verdi, ancak aynı zamanda dünyayı içselleştirdi. Snow Country trenindeki yolcular, Villefort'un kutsallığını ve motorunu kutladığında, trenin önü bu içselleştirmenin gerçek özü haline geldi. Villefort komutasındaki tren, tüm arabanın ekolojik dengesini sağlamak için orantılı olarak alttaki yolcuları düzenli olarak öldürür.Bu davranış, belirli bir vagon için değil, iç dünyanın yararı adına yapılır. Villefort'un bulunduğu arabanın ön tarafı bu nedenle ikili bir gövdeye sahip: Bir yandan bu iç dünyanın lideri, diğer yandan bu iç dünyanın sınırı. Bir sınır olarak arabanın önü sadece iç dünyanın düzenini tanımlamakla kalmaz, aynı zamanda içselleştirme sürecini de belirler. Bu aynı zamanda "Kar Ülkesi Treni" ndeki iki radikal değişikliğin yönünü de belirliyor: Curtis trenin önünü işgal etmeye, yeni lider olmaya ve tren düzenini yeniden düzenlemeye çalışırken, Nangong Minxiu sınırı kırıp dünyayı bilinmeyene geri döndürmeyi umuyor. Dışsallık açıktır.
3.
Snow Country trenini on yıldan fazla çalıştırma sırasında, birçok arkadan araba isyanı oldu, ancak bu, nihayet vagonda gelen tek şeydi. Akıl hocası Gilliam'ın teşvikiyle Curtis, kovalayan kişiyi Villefort'un acımasız diktatörlüğüne direnmeye yönlendirdi. Bundan önce isyancılar su kaynağını en fazla kontrol eden arabaya gittiler. Ancak bu sefer Curtis arabanın önüne kadar gitti ve onu güvenli bir şekilde tasarladı. Shi Nan Gong Minxiu'nun yardımıyla, tüm üretim ve yaşam vagonlarından geçti. Bong Junhao'nun çekiminde tren soldan sağa doğru ilerliyor ve Curtis geldiği "soldan" "sağa" yarıyor ve "sağ" tüm treni kontrol ediyor. Bu, idealize edilmiş tek parçacıklı bir "yatay atılım" savaşı gibi görünüyor. Ancak bitiş çizgisinden önce Curtis ve Namgong Minxiu arasında bir anlaşmazlık vardı: Curtis, Namgong Minxiu'dan son kapıyı açmasını istedi, ancak Namgong Minxiu gerçek amacını açıkladı: Treni bomba ile patlatmaya çalıştı.
"Kar Ülkesi Treni" filminin ekran görüntüsü. Curtis ve Nangong Min gösterisi.
Bu noktada, bu katı tek hatlı süreç çatallanmaya başladı. Bundan önce Nangong Minxiu, Curtis'le, bir kapı her açıldığında ödül olarak belli miktarda uyuşturucu alacağı konusunda hemfikirdi; sonunda bu ilaçları bir bomba haline getirdi. İkisi arasındaki gizli yüzleşmeye de uyanabildik: Nangong Minxiu'nun ilk alaycı tavrının kaynağı olan Curtis için hiçbir umudu yoktu; tüm iç dünyanın bir asisi olarak, aslında eğitmen olduğunu açıkça biliyordu. düşman. Ancak, öncü arabadan çıkan kurşun Nangong Minxiu'yu yaraladı, ikisi arasında daha fazla farklılık olması olasılığını kesintiye uğrattı ve ana hattı Curtis'in tek hat mücadelesine bir kez daha geri çekti. Curtis, lidere girmeye davet edildi ve Villefort'tan, nüfusu azaltmak için kendisi ve Gilliam tarafından ortaklaşa planlanan birkaç takipçi isyanının, bunun da dahil olduğu öğrendiğini öğrendi. Aradaki fark şu ki, Curtis bu kez tüm arabaların içinden geçti ve ön konumu Curtis'e vermeye karar verdi.
Bu çatışmalar, başından beri tüm trenin düzenini korumak için gerekli bir bağlantı olarak tasarlandı. Bu "diyalektik kurnazlık", kovalayanın mutlak pasif statüsünü ilan ediyor: Tren düzeni o kadar katı ki, bu isyanları asla kendi başlarına organize edemiyorlar. Verilen güç kullanılarak arabanın ön tarafından "sorgulanan" öznelerdir. Bu gerçeğin açığa çıkması ile lider trenin liderinden, tren operasyonu prensibine yükselmiş, bu iç dünyanın hududu haline gelmiş, sadece bir kral değil, aynı zamanda bir anayasadır. Curtis'in gücü tükendi ve öfkesinin nesnesi şimdi yükseliyor, kutsal hale geliyor ve dünyanın kendisi haline geliyor.
Bu son arabada Curtis ile Villefort arasındaki çatışmalı ilişki zayıflatılmış ve kamera tüm treni çeken motora yönlendirilmişti. Curtis bu takımyıldız benzeri motorun önünde durdu, arkasında isyan vagon vardı. Bu iç dünyanın sınırında durdu. Çatışmacı "sol ve sağ" ilişkisi artık tema haline gelmedi. Bu sınır korunabildiği sürece, İç dünyadaki herhangi bir değişiklik tolere edilebilir. Curtis, arabanın önünün sadece iç dünyanın lideri değil, aynı zamanda iç dünyanın sınırı anlamına geldiğini fark etti. Villefort'un önerdiği gibi, Villefort ve Gilliam'ın diyalektik hilelerini isteyerek kabul ederek iç dünyanın yeni koruyucusu oldu.
"Kar Ülkesi Treni" filminin ekran görüntüsü. Villefort.
Şu anda, Villefort'un öğretilerinden etkilendi ve daha da önemlisi, motorun kutsallığından etkilendi. Villefort, motorun her zaman döneceğini ve sürekli enerji sağlayacağını açıkladı: Bu, bu iç dünyaya bir vaat: İnsanlar, iç dünyanın sınırlarını belirleyen şeye koşulsuz güvenebilirler, böylece içinde gönül rahatlığı içinde yaşayabilirler. Bu motor, Descartes için sarsılmaz bir önermedir ve Hobbes için Leviathan tarafından yetkilendirilmiş bir sözleşmedir ve iç dünya için sağlam bir zemin ve güvenilir bir kanıt haline gelecektir. İnsan yapımıdır ama aynı zamanda kutsaldır. Tren motoruyla yüz yüze gelen Curtis, neredeyse iç dünyanın istikrarını fark etti, ancak bu tanıma hemen hayal kırıklığına dönüştü: zemini açmak, küçük bir çocuk, vitesin ortasında bir eylemi tekrarladı ve küçük alan onu kurtarmasını sağladı. Dışarı çıkmak zor. Villefort, motorun sürekli hareket eden bir makine olmasına rağmen, motor parçalarının ölümsüz olmadığını ve onu değiştirmek için insanlara ihtiyaç olduğunu açık bir şekilde açıkladı. Şimdiye kadar, yeni bir mekansal boyut açıldı: yukarıda dengeli, temiz ve dingin ilahi motor ve aşağıda makinenin yerini alan gizli köle emeği var. Bu yeni mekansal boyut Curtis'e iç dünya düzeninin esasen kötü bir sömürü ve baskı olduğunu hatırlatabilir; ama daha da önemlisi motorun kutsal illüzyonunu kırar ve bu iç dünyanın sınırının kırılganlığını ortaya çıkarır.
Sadece birkaç dakika içinde, Curtis çok yoğun bir kimlik değişikliği yaşadı: Başlangıçta, düzeni yeniden kurmak için Villefort'un yerine geçmeyi hedefleyen öfkeli, düşük seviyeli bir liderdi; o zaman iç dünyanın koruyucusunun halefiydi. Villefort gibi, misyonu olarak iç dünyanın sınırlarını ve düzenini koruyacak; sonunda bu iç dünyanın bir isyanı olacak. Böylece bombayı ateşleyen ateşi Nangong Minxiu'ya verdi.
Curtis ile karşılaştırıldığında, Nangong Minxiu'nun ilk amacı treni havaya uçurmaktı. Trenin tasarımcılarından biri olarak Nangong Minxiu'nun motorun sınırlamalarını zaten anlamış olabileceği sonucuna varılabilir. Bununla birlikte, Curtis'in dramatik geçmişi ve ani kimlik değişikliği ile karşılaştırıldığında, Nangong Minxiu'nun imajı daha da incedir ve olay örgüsü açısından Curtis'e paralel bir direniş çizgisi tutamaz. Bu çatışmada hem sağ hem de sol iç dünyanın sakinleri olarak savaştı; yalnızca Villefort, Gilliam ve Nangong Minxiu iç dünyanın sınırlarına ve düzenin kendisine odaklandı ve yalnızca Nangong Minxiu bu sınırı aşmaya çalıştı. . Güvendiği güç, ne yönetim otoritesi ne de devrimin cazibesiydi, ustalaştığı teknolojiydi, o zamanlar tam da tren inşa etmek için kullanılan teknolojiydi. Film, onun ve Curtis'in trenin geleceği hakkında kafa kafaya yüzleşmesine izin vermekten kasıtlı olarak kaçınıyor gibi görünüyor, ancak nihayetinde insanlığın kaderini belirliyor. O sessiz ve aksiyon dolu, ondan teknolojinin iç dünyanın doğuşunda ve yıkımında rolünü görebiliriz.
Nangong Minxiu'nun sessizliği mecazi olarak açıklanabilse de, filmin sonu hala aceleci görünüyor. Nangong Minxiu treni kararlı bir şekilde ve tamamen patlattı.İç dünyayı asla kabul etmemiş gibi görünüyordu ve Curtis'le tanışması ona dokunmadı. Bundan sonra, film büyük bir çığ düzenleyerek tüm trenin uçuruma düşmesine neden oldu. Soru şu ki, Nangong Minxiu tarafından planlanan trenin kazası mıydı? Curtis için kabul edilebilir mi? İç dünyanın sınırlarını kırmak, içsel yıkım demektir, ille de tüm dünyanın yok edilmesi anlamına mı gelir? Nangong Minxiu ve Curtis arasındaki kelime eksikliği nedeniyle bu sorular cevaplarını kaybetti.
"Kar Ülkesi Treni" filminin ekran görüntüsü.
Filmin sonunda, Nangong Minxiu'nun kızı küçük çocukla hayatta kaldı, donarak ölmediler, ancak uzaktan hayatı ve tehlikeyi simgeleyen bir kutup ayısı gördüler. Şu anda gerçek bir dışsal şeyle karşılaştılar, ne olduğunu bilmiyorlardı ve kimse onlara bundan sonra ne yapacaklarını öğretmedi. Belki Feng Junhao, onlara olumlu beklentiler koydu. Onlar görüş verdikten sonra, kamera onların bakışlarını takip etti ve kutup ayısını gördü.Bu, insanların her şeyden önce bilinmeyenden emin olabilecekleri anlamına geliyordu. Ama belki de "Cinayet Hatıraları" nın sonundaki bakış burada daha uygundur: Memur Park kameraya bakıyor, ancak kamera bakılan şeyi bulmak için bakışlarını takip etmiyor. Trenin düşmesine izin vererek, bu son en önemli soruyu gündeme getirmeye çalışır: İç dünyadan çıkarsak, elimizde başka ne var? Maalesef bizim sorunumuz söz konusu olduğunda, filmin kendisinin sağlayabileceği mecazi kaynaklar tükendi ve "Kar Ülkesi Treni" filminin kendisi bir tren alanı gibi ... İç dünyayla ilgili olarak, sadece iki yaşam ya da ölüm seçeneği sunuyor. Gerçeklik bu konuma ulaştığında, ileriye doğru yol kalmayacak, sadece sol ya da sağ; sol cehennem ve sağ cehennem.
Yirminci yüzyılın başlarında fenomenoloji içselliğini en uç noktaya taşımış, bundan sonra "diğer karşı cins" ile ilgili her türlü düşünce birbirinden ayrılmaya başlamış ve 20. yüzyılın en önemli teorik söylemlerinden biri haline gelmiştir. Ancak sorun içsellikle karşı cins arasındaki karşıtlığa indirgenmemeli, iç dünyanın sınırlarına daha dikkatli davranmamız gerekiyor. Sınırın açılması süreci, iç dünyanın kurulmasından daha kolay değildir ve duvarı kırmak birkaç nesil sürebilir. Bununla birlikte, karşı cins hem umut hem de tehlike anlamına geldiği sürece, iç dünya her zaman baştan çıkarıcı olacaktır.
