Başka bir ithal lüks otomobilin fiyatı 399.800'den 310.000'e düştü V6 motorlu bir BMW X3?
Günlük hayatımızda bir tüketici ürünü olarak, otomobillerin üretim teknolojisinin seviyesi sürekli gelişmekte, ayrıca birçok yerde bulunan bazı lüks markaların modelleri başta olmak üzere pazardaki şiddetli rekabetle birlikte fiyatları da sürekli düşmektedir. Otomobil üreticilerinin bağlı olduğu satış hacmini dengelemek için çok büyük bir tercih marjı var.
Çin'de satışta pek çok lüks marka var. Bazı ortak girişim otomobil şirketlerinin piyasaya sürdüğü lüks otomobiller, genellikle saf ithal modellerden daha ucuzdur.Bu, çoğumuz için en sezgisel yansımadır. Aslında, otomobil pazarındaki rekabet nedeniyle değil. Modelin fiyatı çok yüksek, bu da satışları doğrudan etkiliyor.Bu nedenle, bazı ithal lüks otomobillerde aslında çok iyi indirimler var.Örneğin bugünkü kahramanımız Acura RDX, V6 motorlu bu lüks otomobil en düşük fiyata sahip. Orijinal fiyatı 399.800 idi.Hangzhou bölgesinde bu arabanın yaklaşık 320.000'e düştüğü bildirildi.Bu arabanın BMW X3 ve aynı seviyedeki diğer modellere göre avantajları ve dezavantajları nelerdir? Gelin birlikte bir göz atalım.
Birincisi dış tasarım.Ön yüzde, Acura RDX, kalkan şeklinde bir kafes tasarımı kullanıyor ve ızgarada logosunu desteklemek için daha geniş bir krom kaplama kaplama alanı kullanılıyor.Sınıf duygusu hala oldukça yeterli. Evet ve her iki taraftaki iki far da ızgaraya bağlı popüler tasarımı kullanmıyor çünkü bu arabanın satışındaki modellerin tamamı 2016 model. Üç yıl geçti ve tasarım biraz farklı hissettiriyor. Zamanın temposuna göre değil ama birisi böyle bir şey tasarlamaktan nefret ettiğinde kesinlikle hoşuna gidecek, bu yüzden tasarım konusunda şahsen bazı çekincelerim var.
Acura RDX'in yan tasarımı nispeten basit ve modaya uygun ve kolayca modası geçmiş değil.Ayrıca, alttaki "bıçak şeklindeki" beş kollu tekerleğin şekli de daha zarif, bu da oldukça üst düzey görünüyor. Dört lastiğin tümü, iyi kavrama ve iyi konforu hesaba katan 235/60 R18 spesifikasyonuna sahip Michelin marka lastiklerle donatılmıştır; Acura RDX'in gövde boyutu, uzunluğu, genişliği ve yüksekliği: 4690 * 1780 * 1680mm, Dingil mesafesi 2685 mm'dir.Tamamen ithal bir model olduğu için ülkeye giriş için uzatılmamıştır.Aynı seviyedeki modellerle karşılaştırıldığında, bu boyut sadece orta konumda olabilir.
Aracın arkasında, Acura RDX'in genel tasarımı biraz karmaşık görünüyor, ancak aynı zamanda hoş bir katmanlı tasarıma sahip olduğu da söylenebilir.İki arka lamba, arka kısmın bütünlüğünü vurgulayan bir krom kaplama ile birbirine bağlanmıştır. Arka kısmın alt kısmında açıkta kalan egzoz borusu yoktur, bu da bu sınıf modeller için çok düşüktür.
İç mekanda, Acura RDX'in orta konsolu, daha dengeli görünen daha simetrik bir tasarıma sahipken, aynı zamanda merkez kontrol alanı da monoton orta konsola katkıda bulunan gümüş bir plaka ile dekore edilmiş. Bir canlılık dokunuşu, ek olarak, merkezi kontrol de çift ekranlı bir tasarımı benimsiyor, şimdi bile iyi bir teknoloji anlayışını vurgulayabiliyor; konfigürasyon açısından, Acura RDX serisinin standart konfigürasyonunda 8 hava yastığı, ters etki efektleri ve hız sabitleyici bulunur. , Elektrikli sunroof, anahtarsız giriş artı çalıştırma, ana ve yardımcı sürüş ESC koltukları, otomatik farlar, otomatik klima vb. Arka alanda, Acura RDX orta büyüklükte bir arabadır, alan doğal olarak sorun değildir ve arka merkez Platform, orta konumda sürüş konforunu garanti eden düz bir tasarıma yakındır.
Güç bölümünde, Acura RDX serisinin tamamı sadece 3.0L V6 doğal emişli bir motorla donatılmıştır ve 6 ileri otomatik manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir.Bu motor, 267 beygirlik maksimum beygir gücü ve 298N.m'lik bir tepe torkuna sahiptir. Mevcut küçük deplasmanlı turboşarj çağında, Acura RDX hala büyük sıralı kendinden emişli ve AT dişli kutusu olarak kabul edilebilecek bir güç aktarma sistemi ile donatılmıştır. Gerçekten nispeten nadirdir; Şaside, Acura RDX eski MacPherson'ı kullanıyor Arkadaki çift salıncaklı bağımsız süspansiyon yapısı ve en yüksek donanımlı model aynı zamanda ön dört tekerlekten çekiş modunu kullanır.Dört tekerlekten çekiş tipi, tam zamanlı bir dört tekerlekten çekiştir.Bazı düşük-orta arazi koşullarıyla başa çıkmak sorun değil.
V6 motorla donatılmış bu kadar tamamen ithal lüks bir araba ister miydiniz? Aşağıdaki yorum ve değiş tokuşa hoş geldiniz. Arabaları da seviyorsanız, lütfen Xiaolong'a dikkat edin.Her gün farklı otomotiv makalelerini güncelleyeceğim.
(Bu makale orijinal olarak "Xiaolong Kankanche" tarafından oluşturulmuştur ve hesap "İnsan Hakları Şövalyesi" ile imzalanmıştır, lütfen izin almadan kopyalamayın)
