Yeni enerji araçları hakkındaki izlenimlerimi tazeleyin ve Weilai ES8'i derinlemesine deneyimleyin
Kolay araba test sürüşü Son zamanlarda otomobil pazarındaki gündemdeki konular hakkında konuşmak için Weilai ES8 bunlardan biri olmalı. Son resmi teslimata ek olarak, en sıcak şey, araç sahibinin teslimattan sonra yüksek hızlı seyir menzili ile ilgili soruları. Herkesin sorusuyla, ben Weilai ES8'in bu test sürüşü toplantısına katıldı.
Öncelikle esas olarak ES8'in elektrikli tahrik sistemi ve şasisinden bahsedeceğim.Bundan sonra herkesin en çok endişe duyduğu ES8 dayanıklılığını anlatacağız.Aslında ilk iki noktanın analizi aynı zamanda en sonraki navigasyon yetenekleri için bir kaldırımdır.Sonuçta bir otomobilin Sadece büyük bir pil kapasitesiyle neler yapılabileceği değil, aşağıdan bir göz atalım.
Yeni otomobilin öne çıkan özellikleri şu şekilde:
1. Yeni otomobil, tamamen alüminyum gövde ve alüminyum alaşımlı şasi gibi hafif bir tasarıma sahiptir.
2. "Üçü bir arada" çift motorlu güç düzeneği, maksimum güç 480kW'a ulaşabilir.
3. Sektörün ilk "Kraliçe Yardımcı sürücü" işlevi otomobilde sağlanmıştır ve bu da sürüş deneyimini büyük ölçüde geliştirir.
4. Pil değiştirme işlevi ile donatıldığında, gelecekte yeniden doldurmak yakıt doldurmaktan daha kolay olacaktır.
5. Araba, tüm arabayı son derece akıllı kılan NOMI akıllı robot ile donatılmıştır.
Weilai ES8: Elektrikli Tahrik Sisteminin Analizi
Gerçekten yeni bir kuvvet arabası üreticisi. İlk günkü faaliyetler diğer markalardan da farklı. Weilai, pek çok otomotiv medyasını Pekin, Zhongguancun'daki Weilai Deneyim Merkezi'ni ziyaret etmeye davet etti. Aynı gün, Weilai's Üst düzey yöneticiler de NIO ve ES8'i daha iyi anlamamıza yardımcı olmak için olay yerine geldi.
Nispeten rahat bir durum olmasına rağmen, içeriğimiz bugün hala çok zengin ve önemlidir.İlk olarak Weilai ES8 elektrikli tahrik sistemini anlayalım.
4-Second Club'ın bir üyesi olarak ES8in kardeşleri BMW X5 M, Porsche Cayenne Turbo ve diğer modeller gibi daha ünlüdür. Bu lüks otomobillerle karşılaştırıldığında ES8in maliyet performansı apaçık ortadadır. Böyle bir başarı, ES8'in yüksek verimli bir elektrikli tahrik sistemine sahip olmasından kaynaklanmaktadır.
Bunu yapmanın faydaları ilk olarak üç modülün kalitesini düşürebilir ve performansı artırabilir.İkincisi, titreşimi azaltabilir ve ısı dağılımını iyileştirebilir.Aynı zamanda, tüm modül ayrıca çok verimli sıvı soğutma teknolojisi kullanır.
Üç ana sistemden biri: Motor
Elektrikli araçlar genellikle 0 rpm'den maksimum tork çıkışına ulaşır ve ES8 elbette istisna değildir.Tablodan hızlanma performansının çok iyi olduğunu görebiliriz.
Motor rotorunun optimizasyonundan az önce bahsetmiştim.Aslında ES8 motor rotoru yeni bir bakır rotor teknolojisi kullanıyor.Alüminyum malzemeye göre iletkenlik yaklaşık% 40 artırılıyor.Bunu yaptıktan sonra sadece motorun verimini artırmakla kalmıyor aynı zamanda dahili kayıpları da azaltıyor. , Anma gücü ve anma torku da yaklaşık% 10 artmıştır.
Üç ana sistemden ikisi: redüktör
Üç sistemden üçü: inverter
Motor sisteminin bağımsız Ar-Ge ve üretimi, NIO ES8'in hızlanma kabiliyetini ve ana motor fabrikasının araç üzerindeki kontrol kabiliyetini büyük ölçüde geliştirdi. Mart 2018 itibarıyla NIO, dünya çapında 2732 patent başvurusunda bulundu ve aldı. Aynı zamanda sert gücün bir tezahürüdür. Motor sisteminden bahsettikten sonra ES8 frenleme durumunu analiz etmeye devam edelim.
Weilai ES8: Fren Şasi Sisteminin Analizi
Herkesin ES8'in ön ve arka çift motor modu kullandığını bildiğine ve yüksek hızlı anahtarlama ve bağımsız ön ve arka sağlayabileceğine inanıyorum. Böylesine akıllı bir dört tekerlekten çekiş sistemi, sürüş modlarını gerçek zamanlı yol koşullarına ve sürüş koşullarına göre değiştirebilir.
Böyle bir çift motor modu, yeni arabaya 0-100 km / s hızlanmasını 4.4 saniyelik bir hızda getiriyor.Bu kadar güçlü bir hızlanma kabiliyetiyle, frenleme yeteneği kesinlikle fena değil. Yeni otomobilin ölçülen frenleme verileri de çok iyi ve 33,8 m'ye ulaştı! Böyle bir veri aynı zamanda birçok performans otomobili ile aynıdır, peki böyle bir frenleme yeteneği nasıl ortaya çıkar? Aşağı bakmaya devam edelim.
Eşleşen lastikler aynı zamanda Continental tarafından ES8 için ayrı ayrı özelleştirilmiştir. Kod adı MC6 olan bu lastik 5 geliştirme aşamasından geçmiştir ve sessizlik, enerji tasarrufu ve performans sağlayabilir.
Yeni otomobil, yalnızca hassas direksiyon ve mükemmel performansa sahip olmakla kalmayan, aynı zamanda FOTA'yı destekleyen ve sonraki NIO Pilot için bir "arayüz" ayıran iBooster elektrikli fren destek sistemini benimser.
Aslında, dahili otomobil ve NOMI haricinde, yeni otomobilin tüm şasisi akıllıdır.FOTA aracılığıyla uzaktan yükseltilebilir ve yinelenebilir, böylece sahibinin sürüş deneyimi her zaman iyileştirilebilir.
Weilai ES8: gerçek bir pil değiştirme deneyimi
Yukarıda kısaca aracın donanımı hakkında konuşuldu. ES8in şarj hizmetlerinden bahsedelim. Yeni arabalar için üç şarj şeması var. Birincisi daha yaygın bir özel şarj yığını kurmak. Müşteriler yaşayabilir ve çalışabilir. Hedef kurulumun yanı sıra, tüm süreç Weilai'nin uzmanları tarafından müşteriyle koordine edilecektir.
Ayrıca bugün tek tıklamayla ikinci modu deneyimlediğimiz için şanslıydık. Weilai'nin sunum alanındaki personeli APP aracılığıyla bir yol hizmeti ekibiyle iletişime geçti ve servis personeli hızla personelin ES8 konumuna ulaştı ve Bulut bilişim sayesinde, en hızlı şarj modlarından biri olan anahtarlama istasyonları ve güç değişimi hesaplanır.
Sahibinin uzaktan kilidinin açılmasının ardından, ES8'i hemen Zhongguancun Weilai Experience Store'un önündeki anahtar istasyonuna sürdü. Önce gerçek bir pil değiştirme videosu izleyelim:
Video yükleniyor ...
Videoyu izledikten sonra, herkesin bu değişim istasyonunu daha iyi anladığına inanıyorum. Aracın akü değiştirme işlemini tamamlaması yalnızca birkaç dakika sürdü. Bu pil değiştirme işlemi, yakıt ikmali için benzin istasyonuna giden bir benzinli kamyondan bile daha hızlı. Daha hızlı, ES8'in pil değiştirme işlevi, elektrikli otomobillerin ve benzinli otomobillerin deneyimini daha benzer hale getiriyor ve pil ömrü artık sorun olmayacak.
Weilai ES8: bol güç, pil ömrü temelde gereksinimleri karşılar
Anlayışla geçen bir günün ardından, ertesi gün beklentiyle Weilai ES8'in yol test sürüşüne başladık. Sürüş rotası Zhongguancun'daki Weilai'nin merkezinden Miyun'daki Gubei Su Kasabası'na gidiyor. Tüm yolculuk 145km. Toplam süre yaklaşık 1 saat 40 dakikadır. Sürüş rotası şehir içi yolları, otoyolları ve diğer bölümleri içerir.
Bu sefer test sürüşümüz daha fazla günlük sürüş olma eğilimindedir.Sabahları Pekin, Zhongguancun'dan başlayarak, şehir tıkanıklığı, yüksek hızlı sürüş (100 km / s'nin üzerinde) vb. Yaşayacağız.
Ve bu sadece standart moddur.Spor moduna ayarlarsanız, aracın anahtar tepki hızı ve hızı daha hızlı olacaktır. Tehlikeden kaçınmak için trafik sıkışıklığında veya şehir içi yollarda sürerken bu modu açmamaya çalışmanızı öneririm.
Havalı süspansiyonun yardımına ek olarak araçtaki koltuklar da büyük rol oynuyor.İki nokta birleştirilerek sürücüye daha fazla konfor sağlanıyor.
Böylesine büyük hacimli bir SUV ile karşılaştırıldığında, bu tür bir dayanıklılık performansı gerçekten kolay değil.Bazı küçük elektrikli araçlarla karşılaştırıldığında, Qin Qiong'a karşı biraz savaş, ancak Weilai'nin gelecekte yükseltilebileceğini umuyorum. Aracın dayanıklılığını artırmaya devam edin.
sonuç olarak:
Şimdi ES8'e gelince, bir süre önceki dayanıklılık olayı kesinlikle kaçınılmaz.Kişisel olarak, ister elektrikli bir araba ister benzinli bir araba olsun, gerçek dayanıklılık aralığının herkesin sürüş alışkanlıklarına ve o andaki yol koşullarına göre dalgalanacağını düşünüyorum. Sadece teorik bir değer.
İkincisi, zihninizi biraz daha rahat bırakırsanız, NIOnun elektrik santrallerinin, mobil şarj araçlarının ve hızlı şarj yığınlarının sayısı, teslim edilen araçlarla ikiye katlanacak ve her ES8 sahibi gelecekte daha rahat ve daha hızlı olacaktır. Elektrik borsası, tıpkı daha önce gördüğümüz gibi, değişimi tamamlamak için bir ES8'in değişim istasyonuna girmesi sadece birkaç dakika sürüyor.Bu durumda, elektrikli araçların ve benzinli araçların deneyimi çok benzer olacak.Gelecekte tek bir batarya Pil ömrü artık sorun olmayabilir.
Pil ömrünün yanı sıra, test sürüşümüz de gerçek bir ES8 deneyimidir, ister arabanın zekasından, ister dahili çalışma malzemesinden, ister sürüş hissinden olsun, bu araba aynı seviyede. En iyisine ait, tamamı alüminyum gövde, üçü bir arada güç sistemi, şasi malzemeleri ve fren sistemleri vb. Hepsi günümüzün en ileri teknolojisini benimsiyor. Bunlar görünmez ve somut olmasa da, onu gerçekten süren insanlar emin. Bunun aslında çok nazik olduğunu hissedeceksiniz.
Tabii ki, kesinlikle eksiklikler var.NOMI araç içi konfigürasyonu, uygulamaların zenginliğini ve otomatik sürüş yardım sistemini (resmi olarak piyasaya sürülmedi) ayarlayabilir. Yükseltmek için daha fazla zaman ve daha fazla çaba ve aracın direksiyonu ve şasisi Daha fazla optimizasyona ihtiyaç var, ancak neyse ki, bu sistemler bulut aracılığıyla ayarlanabilir ve yakın gelecekte daha mükemmel ve daha akıllı bir Weilai ES8 deneyimlemeyi umuyorum.
