Peki ya "en moda" SUV? FAW-Volkswagen Exploration Song test sürüşü
Geçen yıl eylül ayında Frankfurt Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktığından bu yana T-Roc, küresel medyanın ilgisini çekti.Yerde üretilen FAW-Volkswagen ile T-Roc'a benzersiz bir Çin adı olan Tange verildi. Aynı zamanda, Tange FAW-Volkswagen markasının ilk SUV modeli de oldu.Tange bu ayın sonunda resmi olarak lanse edilecek Bu arabanın avantajı nedir, FAW-Volkswagen için yeni bir satış büyüme noktası olabilir mi? Birkaç gün önce, Car Toutiao APP şarkıyı Sincan'da test etti.
Görünüm açısından, Volkswagen'in en son "stil estetiği" tasarım konseptini benimseyen Tuge, mevcut Volkswagen SUV kampından (Tiguan, Tuon, Touareg) çok daha genç.Yeni otomobilin tarzı çok yenilikçi ve çizgiler keskin, sportif atmosferi daha da vurguluyor. , Yeni dönemde gençlerin estetik zevki doğrultusunda, herkesin geleneksel Volkswagen izlenimini alt üst eden "en trend" SUV denildi.
Tange'nin iç kısmı da Volkswagen'in en son aile tasarım dilini benimsiyor, esas olarak düz çizgi işlemeli ve genel görünüm sportif atmosferi yansıtıyor.Sadece bu değil, otomobil aynı zamanda genç tüketicilere hitap etmek için daha canlı bir renk şeması kullanıyor. Şu anda SUV modellerinde nadiren denenen tadı.
Tange tarafından kullanılan motora çok aşinayız.Bu, kod adı EA2111 olan turboşarjlı bir motor. Bu kez test ettiğimiz model, 1.4T motor deplasmanına, 110kW maksimum güce ve 250N maksimum torka sahip, üst düzey bir model. · M, bu seviyede güçlü olduğu söylenebilir.
Bu test sürüşü için Tuge üste takılan model şanzımanın DQ381 kodlu 7 vitesli ıslak çift kavramalı şanzıman olduğunu belirtmekte fayda var.Tuge, bu şanzımana sahip ilk yerli modeldir. Ayrıca, Volkswagen'in küçük deplasmanlı modeli Çin'de ilk kez ıslak çift kavramalı şanzıman kullanıyor. Bu şanzımanın performansının hala takdir edilmeye değer olduğu söylenmelidir.Yanıt, Çin'de Volkswagen tarafından yaygın olarak kullanılan kod adı verilen 7 vitesli çift kavramalı şanzıman DQ380'den çok daha hızlıdır.Ayrıca, test sürüşü ile biz de Sinirli hissetmedim.
Tange'nin iyi güç seviyesi ve vites kutusunun mükemmel performansı göz önüne alındığında, yeni otomobil, herhangi bir çamurluk olmadan sollama ve hızlanma konusunda çok düzgün ve bu eylem dizilerini çok hızlı bir şekilde tamamlayabilir. Ve sürüş modu spor moduna geçirildiğinde, yeni otomobilin gaz pedalı ve şanzımanı daha hızlı tepki verecek ve saldırganlık sanki sonsuz bir patlayıcı gücü varmış gibi belli olacak.
Direksiyon hissi açısından, Tange'nin performansı da çok iyi, direksiyon çok hassas, düzeltme kuvveti orta ve direksiyonu önceki Alman arabaları kadar ağır değil, ancak hafif değil ve kullanımı kolay. Başlamak.
Şasi süspansiyonu açısından, Tange, iyi bir destek ve net bir yol duygusu ile bir sapma hareketine ayarlanmış bir ön MacPherson + arka dört bağlantılı süspansiyonu benimser Gerçekten de, bu araba içten dışa genç bir hareket yayıyor. Bu tür bir süspansiyon ayarı da oldukça makul.
NVH açısından, Tange da çok iyi gidiyor Hız 100km / s'yi aştıktan sonra rüzgar gürültüsü ve yol gürültüsü net değil.Arabadaki normal konuşmalar hiç etkilemeyecek, ancak sonuçta küçük bir yer değiştirme modeli, bu yüzden hızla hızlanıyor. Ne zaman, motorun gürültüsü hala çok açık.
Normal yol test sürüşüne ek olarak, bu sefer hafif bir arazi deneyimi için Tange'ı da kullandık Sonuçta, bu en iyi donanımlı model dört tekerlekten çekiş sistemi ve merkezi elektronik sınırlı kaymalı diferansiyel ile donatılmıştır ve hafif arazi hala yetkin. Tangeın elektronik sınırlı kaymalı frenleme kabiliyetinin hala çok iyi olduğunu belirtmekte fayda var. Düzenleyici tırmanırken bir kum ve çakıl yol bölümünü geçti ve sol ön tekerlek aniden kaydı ama kısa süre sonra elektronik sınırlı kayma devreye girdi. Sorunsuz bir şekilde beladan kurtulun.
Ve Tugenin sürüş modu araziye çevrildiğinde, dik yokuş inişi otomatik olarak açılacak ve bu çok kullanıcı dostu. Tabii ki, şehirli bir SUV'un arazi dışına çıkacak kadar sert olduğunu düşünüyor musunuz? Raporlara göre, Tange'ın vücudu% 88 oranında yüksek mukavemetli çelik kullanıyor, bu yüzden bu şüpheleri ortadan kaldırın.
FAW-Volkswagen daha önce resmi olarak bu arabanın hedef kitlesinin ilk kez otomobil satın alan genç tüketiciler olduğunu ve genç tüketicilerin bir adımda doğru şekilde almasını istediğini belirtmişti. Bu test sürüşü sayesinde, Tange'nin genel kalitesinin gerçekten çok iyi olduğunu gördük. Şık görünümü, zengin konfigürasyonu, bol gücü ve kesin arazi yeteneği Tange'ye genç bir atmosfer katıyor. Tange gerçekten de genç bir otomobil. Tüketiciler için iyi bir otomobil, "trend bir üründür".
Aynı zamanda, FAW-Volkswagen Volkswagen markasının ilk SUV modeli olan Tange, bu ayın sonunda resmi olarak lanse edilecek. Olağanüstü performansı ve genç tüketicilerin araba satın alma talepleri ile Tange, sınırsız beklentilere sahip olacak ve FAW-Volkswagen'in yeni modeli olacak. "Boom" hemen köşede.
