Her zaman satın almak istediğiniz bir tane vardır, yılın ikinci yarısında ilk on yeni araba
Göz açıp kapayıncaya kadar 2018'in yarısı geçti.Yeni BMW X3, Audi Q5L ve yılın ilk yarısında piyasaya sürülen diğer yeni otomobiller jüri üyelerinin gözü doldu, neyse, Toutiao için oldukça keyifli. Ama eğlenmiyorsanız endişelenmeyin. 2018'in ikinci yarısında piyasada toplamda yüzlerce yeni otomobil olacak. Bugün daha çok ilgi gören beş otomobile ve beş SUV'ye bir göz atacağız.
Nissan Sylphy saf elektrik (Eylül ve Ekim) Beklenti endeksi:
Ortak girişim markasındaki ilk saf elektrikli otomobil! Honda ve Toyota yeni enerjiye giden yolda el yordamıyla giderken, Nissan Japonya'daki üç fabrikanın en sakiniydi ve olmasa da zaten gişe rekorları kıran bir filmdi.Hayır, herkes hala melezler konusunda yaygara yaparken, Nissan kendi Sylphy Pure modelini piyasaya sürdü. Elektrikli versiyon.
Evet, aslında bir YAPRAK olmasına rağmen, Nissan hala beyinlerini kullandı ve Nissan'a bazı değişiklikler getireceğini umarak LEAF'ı en çok satan Sylphy'ye koydu.
Dış ve iç kısım Sylphy'den pek farklı değil, bu yüzden burada daha fazlasını söylemeyeceğim. Muhtemelen Sylphy'nin saf elektrikli versiyonu, ortak girişim markaları arasında ilk olanıdır, ancak sübvansiyonun B sınıfı otomobiller alanına uzatılmasının ardından 166.000 olan fiyatın avantaj olmadığını söylemek makul. İkinci olarak, Corolla Shuangqing gibi arabalara kıyasla fiyat biraz daha pahalıdır. Sonunda, sadece saf elektrikten bahsediyoruz. Resmi seyir menzili 338 kilometre. Neredeyse standartlara ulaşmak anlamına geldiği söylenebilir. Pek çok saf elektrikli araç artık 400'den fazla (yukarıda bahsettiğimiz Changan EV460 gibi). Öte yandan, şarj yığınlarının nasıl inşa edileceği ve altyapının nasıl yaygınlaştırılacağı da Nissan'ın düşünmesi gereken konu.
Başlık şöyle diyor: Sylphy'nin saf elektriği her açıdan çok iyi olmasa ve bir süre içinde sonuçları görmek zor olsa da, girişi saf elektrik pazarını karıştırmak zorunda ve mevcut bazı saf elektrikli modellerin fiyatlarını düşürebilir.
Changan EV460 (Dördüncü çeyrek) Beklenti endeksi:
Geleneksel yakıtlı araçlardan bahsetmişken, yeni enerjinin odağından bahsedelim. Yidong'dan türetilen Changan EV460, tamamen elektrikli bir araçtır.
Yeni Yidong zaten çok güzel ve EV versiyonu da bu temelde mavi araba logoları, mavi LED farlar, ön tampondaki mavi krom çubuklar ve Arkadaki model logosu.
Beni en çok cezbeden, Lexus tarzını taklit eden bükülmüş tip hava giriş ızgarasıdır, ancak tamamen elektrikli bir model olduğu için ızgara, rüzgar direncini azaltmaya ve elektrik tasarrufu yapmaya da yardımcı olan beyaz bir plakla kapatılmıştır. Kapalı olmasına rağmen aslında daha güzel görünüyor ve geleceğin teknolojisi anlayışına sahip.
İç mekan yeni Edo'dan çok farklı değil ama şanzımanda vites bulunmadığı için sadece aracın ileri, geri ve durmasını kontrol ediyor, bu nedenle yeni Edo'nun geleneksel dişlilerinden daha iyi satan yeni bir tip elektronik dişli kullanılıyor.
Güç açısından, maksimum 100kW (136PS) güce sahip XTDM10 kod adlı bir motorla donatılacak.Elektrik enerjisi, Changan tarafından üretilen bir lityum iyon pil, XLBA17 modeli ile sağlanacak.Maksimum hız 145km / s ve seyir menzili de mevcut modelden. Şehrin 300 kilometresi 460 kilometreye çıkarıldı. Bu, Changan EV460 isminin kökenidir.
Başlık şöyle diyor: Yüksek değerli bir görünüme sahip saf elektrikli bir otomobil, günlük kullanımı tamamen karşılayan bir kilometre menziline sahiptir, ancak yalnızca "değiştirilmiş" bir ürün olarak kabul edilebilir. Yeni enerjinin akılcı kullanımı için uygun bir politikadır. Changan'ın yeni enerjiye nasıl daha iyi ayak basılacağını ve destekleyici tesislerin nasıl inşa edileceğini düşünmesi gerekir. Bir dizi soruyu bekleyin.
Tiguan L 430PHEV (Yıl içinde) Beklenti endeksi:
Tiguan L'nin yılın başında satışa çıkmasından kısa bir süre sonra, Tiguan L'nin plug-in hibrit versiyonu açığa çıktı ve hiçbir engel yok ve kuyruğu 430PHEV ile çıplak.
Bu plug-in hibrit bir araba ... Görünüşe göre Volkswagen onu herkesten saklamak istememiş, içi açığa çıkmamış ama şimdiki modelden farklı olmadığını düşünmek zor değil, en çok viteste ya da bir isim levhasında. Bazı özel işaretler ve benzerleri. Volkswagen'in yeni stil aile yüzü olan görünüm de pek değişmedi, ancak ızgaraya mavi PHEV logosu eklendi ve kuyruk da 430PHEV ile işaretlendi.
Güç açısından 1.4T motor ve elektrik motorundan oluşan plug-in hibrit sistem ile donatılmıştır.Motorun maksimum net gücü 110kW (150PS), tahrik motorunun anma gücü 55kW (75PS) ve tepe gücü 85kW (116PS). Ayrıca otomobil, SAIC Volkswagen Automobile Co., Ltd. tarafından saf elektrik moduna sahip bir lityum-iyon pil paketi ile donatılmıştır.
Başlık şöyle diyor: Çin'in yeni enerji piyasası ortamı geniş ve iyi ve Tiguan L de "karıştırmak" için burada. Sonuç olarak, halkın umursadığı şeyin bu olmadığını düşünüyorum.
Jaguar I-PACE (Ağustos) Beklenti endeksi:
Leopar içme yağı şimdi şarj oluyor. Evet, Jaguar I-PACE, Jaguarın tamamen elektrikli ilk seri üretim modelidir. En doğrudan yerli rakibi, Teslanın gelecek anlayışından farklı olan Tesla Model Xdir. Jaguar I-PACE, gerçeğe yakın, havalı bir araba gibidir. Öndeki aile tarzı geniş alan ızgarası ve keskin "kısık gözler" tüm seriler için standart LED farlardır, ancak LED matrisler de isteğe bağlıdır. Ön tamponun her iki yanındaki hava girişleri akü sıcaklığına göre otomatik olarak açılıp kapatılabilir. Yan taraf en güzel ve fastback tasarımı bir coupe gibi. Büyük boyutlu tekerleklerin görsel etkisi de açıktır ve otomobil düz ve dengeli bir his verir.
Kuyruğun altındaki abartılı hava deflektörünün güçlü bir araba olduğunu düşünmek kolaydır.Yanından geçtikten sonra bunun sessiz bir leopar olduğunu görüyorum.
İç çamaşırın tutarlı bir İngiliz tarzı var, malzemeler sağlam ve güvenilir ve teknoloji duygusu fena değil. Ama konu bu değil ... Herkesin önemsediği güç açısından 81kw'lık bir batarya paketi ile donatılmış ve 500kw'lık batarya ömrüne sahip, Model X ile uyumlu olduğu söylenebilir. Detaylar piyasa incelemesine tabidir.
Başlık diyor ki : Model X bir miktar pazar, ağızdan ağza bilgi ve diğer bilgileri biriktirmiş olsa da, Çin-ABD ticaret savaşı sırasında fiyatlar genel olarak yükseliyor.Jaguar bu zamanda pazara girerse, iyi bir dönem olabilir.
Mercedes-Benz Yeni A-Serisi (Yıl içinde listelenmiştir) Beklenti endeksi:
Nisan ayında piyasaya sürüldü.Ayrıca kompakt bir otomobil.Aşağıdaki fiyat daha yüksek ama aynı zamanda daha rafine.Yeni Mercedes-Benz A-Serisi.
"Gökyüzü yıldızı" tarzı hava giriş ızgarası, yeni tasarlanmış farlar ve ön tamponun her iki yanındaki "solungaçlar" çok sert görünüyor Yan gövde çizgileri, tüm arabayı havaya uçuruyor gibi gösteriyor. Hatchback ve sedan'ın kendine has özellikleri var.
Geçen sefer yazdığım gibi iç mekandan bahsetmiyorum bile, enstrümana bağlı LCD ekran ve merkezi kontrol bir bakışta gözlerinizi hareket ettiremiyor.Bir uçak motoru gibi hava çıkışı ve geceleri mavi sürüş atmosferi ışıkları daha da sarhoş edici. Bu bir vücut ölçüsü sınırı değil ve C-Serisine meydan okumanın sorun olmadığını düşünüyorum.
Güç açısından, daha önce de belirtildiği gibi, yeni araba sırasıyla 100kW (136Ps) ve 120kW (163Ps) çıkış yapan 1.3T motorla ve 7 vitesli çift kavramalı şanzımanla donatılmıştır.
Başlık diyor ki : Sınıfının en büyük boyutu, 1,6 T'yi aşan 1,3T, zarif iç mekan ve dinamik görünüm. Satın almamanın tek nedeni kompakt bir otomobil istememeniz olabilir.
Yeni Volkswagen CC (Ağustos) Beklenti endeksi:
Tasarım dünyasında bir zamanlar "Oscar" Red Dot En İyi Tasarım Kalitesi Ödülü'nü kazanan "Volkswagen En Güzel" modeli, şimdi bir makyajla başlayan yıllara direnemiyor.
Red Dot Tasarım Ödülü'nü kazanma haberini duymamış olsam da, yeni modelin selefinin "en güzel halk" ismine hakaret ettiğini düşünmüyorum. En son popüler tasarım konsepti olan farların LED şeritleri, yatay krom kaplama hava giriş ızgarasına mükemmel bir şekilde entegre edilmiştir.Yandan kaydırmalı tasarım, şık ve pürüzsüzdür, bu da bir coupe'ye benzemelidir. Gövdeden farklı renkteki reflektör, kendi Audi'sinden yüksek performanslı bir ürün olduğunu düşündürüyor.
İç mekan daha çok "Volkswagen", tipik üç kollu direksiyon simidi, tipik DSG vites, tipik merkezi kumanda da bir saatle donatılmış ... Bu sadece dinamik ve şık bir süper otomobil görünümü. Bunu arabada oturduğumda buldum. Passat bir Magotan, iç ve dış arasındaki zıtlık biraz fazla, bir süre geçmedi. Neyse ki koltuklar iki tonlu ve kaplama daha iyi ama yine de halkın önce iç mimarın maaşını ödeyeceğini umuyorum.
Başlık şöyle diyor: Hiç şüphe yok ki bir "Görünüm Derneği" arabası. Şaka bir yana, yeni CC'nin vücut kalitesi ve görünümü kimseyi hayal kırıklığına uğratmayacak.
Audi Q2L (Ekim) Beklenti endeksi:
En küçük Audi Q serisi geliyor. Audi her zaman keskin bir koku alma duyusuna sahip olmuştur.Bu sefer Audi'nin hedef kitlesi, büyük bir araba almak istemeyen, ancak biraz pasifliğe ve alana ihtiyaç duyan gençler.
Yurtdışı Audi Q2 piyasaya sürüldü Genel Audi tasarımı aynı görünüyor, ancak nispeten genç. "Büyük ağızlı" ızgara değişmeden kalıyor. Modele bağlı olarak, müşterilerin ihtiyaçlarını tam olarak karşılayacak şekilde asma tavan, gövdede iki renkli tampon, panoramik sunroof ve diğer farklı stiller olacak.
Kilit nokta hala söylenmelidir.Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, yerli üretilen Q2 daha uzun bir dingil mesafesine sahip olacak ve Q2L olarak adlandırılacak. 28 mm daha uzun olması bekleniyor.Çok fazla olmasa da, arabanın içindeki boşluk küçük olmamalı.
Güç açısından, 110kw (150PS) çıkışa sahip 1.4T motor kullanacak, 7 vitesli çift kavramalı şanzıman ile birleştirilmiş ve gelecekte düşük güçlü bir versiyon sunulacak.
Başlık şöyle diyor: "Acımasız" Audi herhangi bir pazar segmentini bırakmadı ve Q2L listesi diğer otomobil üreticileri üzerinde çok fazla baskı oluşturuyor.
Lexus UX (Yıl içinde) Beklenti endeksi:
Yukarıda bahsedilen Volkswagen Tiguan L'nin "karıştırılacağı" ve Lexus'un da bununla ilgileneceği belirtiliyor. UX konsept otomobilin piyasaya sürülmesinden iki yıl sonra nihayet gerçek otomobili Cenevre Otomobil Fuarı'nda gördük. Ancak kilit nokta, bu "karışım" ın sadece hibrit modellere "karıştırılması" değil, aynı zamanda 200.000 fiyat aralığına da karıştırılmasıdır!
Görünüm, her zamanki iğ şeklindeki aile tasarımıdır. Her iki taraftaki dikey hava girişleri ve jilet gibi keskin farlar sert görünür.Yan bel, öne doğru eğik bir vücut duruşu oluşturmak için aşağı doğru döner. Lastiklerin etrafındaki siyah çizilmeye dayanıklı tahta daha genç görünür. hareket. Aracın arkasındaki delici arka lambalar, kızgın ve çok keskin olduğunda kaldırılan kaşları andırıyor.
İç mekan, vites kolları, orta konsol ve direksiyon simidinin her tarafında kırmızı dikişlerle sürücü tarafına doğru eğiliyor ve sadece şık değil aynı zamanda tutku dolu mükemmel dokuya sahip bordo deri koltuklar. Konfigürasyon için endişelenmeyin Direksiyon ısıtması, vites değiştirme, Mark Levinson ses sistemi, ana ve yardımcı sürücüler için havalandırma ısıtması mevcut.
Güç açısından, 200, 250, 250h ve 260h olmak üzere dört güç sağlar. Bunların arasında 200, 2.0L doğal emişli motor, 2502.5L doğal emişli motor ve 250h 2.0L Dynamic Force hibrit motordur. 260h, 2.5L Dynamic Force hibrit motordur.
Başlık diyor ki : Üç büyük Alman fabrikası gergin olabilir. 200.000 hibrit dört çeker Lexus'un cazibesi hayal edilebilir. Ancak gövdenin boyutu, arka alan ve panoramik bir sunroof olmaması satın alma gücünün bir kısmını sınırlayacak ancak genel olarak kusurlar gizli değil.
Yeni nesil Fox (Ekim ayında satışa sunulması bekleniyor) Beklenti endeksi:
Daha pratik ve hayata yakın olan modelden yani yeni nesil Fox'tan bahsedeyim. Yeni nesil Fox, bu yılın Nisan ayında Chongqing'de küresel lansmanını yaptı.Yeni otomobilin daha da yakışıklı olduğu söylenebilir.Önceki neslin çok fazla ailesinin yükü sayesinde, bu yük artık Fox'a ait.
Endişesiz Fox tasarımı, yükseltilmiş motor hatları ve LED farların yukarı ve aşağı katlanmasıyla daha dinamik, tasarım daha genç ve daha cesur ve çizgiler daha çeşitli. ST-Line modeli, çelik topun savaş atmosferinin ortaya çıkmasına izin veren pastanın üzerine krema.
İçsel açıdan bakıldığında, yeni Focus'un içi çok daha basit. Artık selefi kadar süslü değil, aynı zamanda bacak boşluğunu da kaptı. 8 inçlik merkezi kontrol ekranı oldukça tatmin edici, ekrandaki tüm butonları entegre etmiyor ve kullanımı kolay bazı kullanışlı butonları barındırıyor. Metal plaka daha teknolojik ve neyse ki gümüş plastik artık kullanılmıyor. Şaşırtıcı olan şey, fiziksel vites ve el freninin kaldırılmış olması, vites topuzu ve elektronik el freni ile değiştirilmiş olması ve daha da şaşırtıcı olan HUD baş üstü ekranı.Bu konfigürasyonlar 100.000'den fazla aile arabasında satılıyor. Fena değil.
Güç açısından, 1.0T (123PS) üç silindirli motor ve 1.5T (180PS) dört silindirli motor ile donatılmıştır ve vites kutusu 8AT ile uyumludur.
Başlık şöyle diyor: Kapsamlı bir "makyaj" ve göz alıcı bir konfigürasyonla dört gözle beklemeye değer evde kullanım "çelik top", Cruze gibi rakibin ürünlerinin sonu ile çakışıyor ve kesinlikle yıl içinde büyük bir pazar payına sahip olacak.
Roewe MARVEL X (Eylül) Beklenti endeksi:
Genel olarak konuşursak, sonuncusu final ve aynı zamanda en çok beklenen modelim olduğunu söylemeliyim. Birincisi, yerli bir otomobil ve ikincisi, yeni bir enerji aracı ... Son olarak, Roewe, MARVEL X'i yeni bir tür olan "elektrikli akıllı süper çalışan SUV" olarak da adlandırdı ve piyasaya sürüldükten sonra ona yaklaşmayı dört gözle bekliyorum.
Dışarıdan bakıldığında Wing of Light konsept otomobilin tasarımının% 90'ının restore edildiği resmen söyleniyor.Bir bakışta gerçekten doğru ve nihayet artık "konsept Lin Chiling, seri üretim Luo Yufeng" değil. Söylemeye gerek yok, görünüm gerçekten çok güzel, gizli kapılar bile korunuyor.
İç mekan için sadece Nappa deri koltukları değil, Alcantara süetini de tercih edebilirsiniz, hangisi olursa olsun çok lüks olduğu söylenebilir. 19.4 inçlik yüzer LCD panel merkezi kontrol, temelde tüm orta konsolu kaplayarak, sadece birkaç gerekli düğme bırakıyor. Sanal enstrüman, yeni tasarlanmış direksiyon simidi, iç kısmı samimiyetle dolu yumuşak deri ile kaplanmıştır!
Güç açısından, çift motorlu versiyonların tümü arka aksa monte edilmiştir.Birinin çıkış parametresi 85kW (116PS) / 255N · m, diğeri ise 52kW (71PS) / 155N · m çıkış parametresine sahiptir. Üç motorlu versiyon ayrıca ön aksta 85kW (116PS) / 255N · m çıkış parametresine sahip sabit mıknatıslı bir senkron motor ekler. Çift motorlu versiyon, maksimum 500km seyir aralığı ile EV500 olarak adlandırılabilir ve üç motorlu versiyon, 4 saniyede yüz kırabilen maksimum 450km seyir menzili ile EV450 olarak adlandırılabilir.
Gücün güçlü olduğunu kabul etmeliyim, sadece bu değil, aynı zamanda kablosuz şarj ve yükseltilmiş otomatik park gibi bazı lezzet arttırıcı bonus öğeler de var. Şarj yığınlarıyla karşılaştırıldığında, kablosuz şarjın çok daha uygun olduğu söylenebilir ve dört gözle beklemeye değer! Ve otomatik parkın yükseltilmiş versiyonu, son kilometreye ulaştığınızda inip çıkabilir ve araba park alanına park eder. Şaka olarak, arabadan indiğinizde fazla ileri gitmeyin, aksi halde nerede durduğunu bilemezsiniz.
Başlık şöyle diyor: Basın toplantısında "ülkenin en önemli silahı" cümlesinden alıntı yapmak abartı değil bence bu yerli otomobiller için yeni enerjiye giden yolda önemli bir adım. Pazar ne yaparsa yapsın en azından samimiyetini ve teknolojisini gösterecekler. Bir fikir vardı.
