Sizi korkutmak değil, ortak bir bisiklete binmenin sonuçları beklenenden daha ciddidir.
Yolda paylaşılan bir bisiklet kullanıyorsanız, trafik lambasının rengini yanlış okumak veya yanlışlıkla hızlı şeritte gitmek gibi trafik kurallarını yanlışlıkla veya kasıtlı olarak ihlal etmişsinizdir. Bu sırada trafik polisi amca geldi ... ne yapardın?
Bu açık bir sorudur ve herkesin cevabı farklı olabilir. Şimdi size "arabayı terk et ve git" seçeneği vereceğim. Kaç kişi bu seçeneğin önüne bir onay işareti koyacak? Nanjing'de trafik kontrol departmanı bu soruya tam cevabı verdi: 771 kişi. Bu veriler, bisikletçilerin ceza almayı reddetmesi nedeniyle gözaltına alınan paylaşılan bisiklet sayısından geliyor.
Paylaşılan bisikletler şehirlere akarken, giderek daha fazla tüketici bu çevreci, düşük karbonlu ve rahat seyahat yöntemini seçiyor. Ancak, kusurlu denetim sistemi ve diğer nedenlerden ötürü, aynı zamanda kentsel yönetim için de birçok zorluğu beraberinde getirmektedir. Birçok bisikletçinin, trafik ihlalleri nedeniyle ortak bir bisiklet kullandıktan sonra para cezası ödemek yerine bisikleti alıkoyması alışılmadık bir durum değildir.
Gerçek dünyada insanlar genellikle iki standart, ekonomik normlar ve sosyal normlar ile bir şeyler yapmaya karar verirler. Pek çok insan "arabalarını terk edip terk et", ekonomik normlar pahasına sosyal normlar pahasına yapılan seçimlerdir.
Etik olmamasına rağmen, para cezası ödemenize gerek yok.
(Gittikçe daha fazla insan seyahat için bisiklet paylaşmayı tercih ediyor, resim Dark Horse'dan)
İlk bakışta öyle görünebilir. Önce araba parayla satın alınmıyor, düşülürse mahsup edilir. İkinci olarak, bisikleti kullanmak için kayıt olurken kişisel bilgilerinizi vermiş olsam bile trafik polisi beni bulamadı.
Şeytanın yüksekliği bir ayak yüksekliğinde eski bir söz vardır. Şimdi, trafik kontrol departmanı, "arabayı terk edip hiçbir yerden çıkmayan "ları daha eksiksiz bir denetim sistemiyle kaçmaya zorlayacak. Jiangsu Eyaleti Parti Komitesi Haberlerinden gelen habere göre Nanjing Trafik Polisi, Mobike, Xiaolan ve ofo dahil 8 bisiklet paylaşım şirketi ile bir bilgi paylaşım "kara liste" mekanizması kurdu.
Bu "kara liste" mekanizması altında ne olacak?
Paylaşılan bir bisiklet kullanıcısının trafik ihlali olması ve trafik polisinden ceza almayı reddetmesi durumunda, trafik polisi paylaşılan bisiklet numarasını şirkete verir ve şirket, bisikletin son kullanıcı bilgisini kullanıcının kayıt bilgilerine göre cezalandırmaya esas olarak trafik polisine iletir. Nanjing Trafik Polisi ayrıca çeşitli bisiklet paylaşım şirketleriyle düzenli olarak veri ve bilgi alışverişinde bulunacak, böylece her bisiklet paylaşım şirketi yasadışı tarafların kredi değerini düşebilecektir.
Bu, bisiklet paylaşım şirketleri ve trafik polisi işbirliği ile arabanızı bırakıp gitseniz bile faille ilgili tüm bilgilerin kontrol altında olduğu anlamına gelir. Şu anda para cezalarından daha fazlasıyla karşı karşıya kalmanız gerekiyor. Ve cezadan kaçan paylaşılan bisiklet kullanıcıları artık arabayı kullanamayabilir ve onların araba sürüş yönetimi işleri de askıya alınacak ve kişisel kredileri de etkileyecektir.
En hafif cezayla başlayalım ve araba kullanamazsınız.
Nanjing Trafik Yönetimi Departmanından yaklaşık 8 bisiklet paylaşım şirketi bir kredi puanlama sistemi üzerinde görüştü ve kurdu. Her bisikletçinin 100 puanlık bir başlangıç kredi puanı vardır. Trafik polisinin engellemesi, arabayı terk etmesi ve kaçması durumunda, her bisiklet paylaşım şirketi, araba bisikletçisine karşılık gelen cezaları uygulayacaktır.
Örneğin Mobike, partinin kredi noktasından 50 puan düşecek, kredi puanı 0'a düştüğünde kullanıcı hesabı kalıcı olarak dondurulacak. Küçük sarı arabanın kesinti kuralları daha katıdır. Biri arabayı terk edip kaçtığı sürece, bisiklet kullanıcısının kredi puanı doğrudan 0 puana düşürülecek ve hesap askıya alınacaktır.
İkinci olarak, trafik polisi camlarında araba kullanma kontrolü işi askıya alınacak.
"Araba sürüş yönetimi" işi nedir?
- Araba: yeni araç tescili, transfer, transfer, yıllık araç incelemesi;
- Araba kullanma: ehliyet başvurusu, yıllık inceleme;
- Yönetim: Araçların ve sürücülerin yönetimi.
Şimdi anlayın ki, yani bisiklet sürerken yasadışı olarak "arabayı terk edip terk etmenin" borçlarının araç sürerken geri ödenmesi gerekir.
Hepsi bu değil, daha da önemlisi, "arabayı terk etme ve kaçma" davranışı kişisel kredi raporunuzu bile etkileyecektir. Kişisel kredi raporlamasının sonuçları, araba kullanamamaktan ve araba kullanma yönetimi işini idare edememekten daha zahmetlidir.
Kişisel kredi raporu nedir? Kredi incelemesinde yapılan açıklama şu şekildedir:
Kişisel kredi raporu, geçmiş kredi bilgilerinizi kaydeden bir kredi bürosu tarafından verilen bir belgedir. Ticari ortaklarınızın kredi durumunuzu anlamalarına ve ekonomik ve finansal işlemleri sonuçlandırmanıza yardımcı olabilecek kişisel bir "ekonomik kimlik kartı" dır.
Kredi raporunun kişisel versiyonu şunları içerir: varlık elden çıkarma mektubu, garantör tazminat bilgileri, kredi kartı, konut kredisi, diğer krediler, başkaları için garanti bilgileri, vergi gecikmeleri kaydı, sivil mahkeme kaydı, icra kaydı, idari ceza kaydı ve telekomünikasyon borçları bilgileri .
İster kredinizde ister hayatınızın küçük detaylarında, kişisel kredi her yerde. Ai Faner (WeChat ID: ifanr) de bu yazıda okuyuculara kredi raporlarına dikkat etmeleri gerektiğini hatırlattı, aksi takdirde ülke dışına çıkamama, ev satın alamama veya uçakla uçamama gibi şeyler olabilir. Bir süreliğine bisiklete binmek amacıyla kişisel kredi raporunuza olumsuz bir rapor eklemek isterseniz, gerçekten kayba değmez.
Paylaşılan bisikletler, başlangıcından bu yana birkaç tur sermaye artırımı geçirdi. Bununla birlikte, çevre koruma ve yeşillikte gerçek bir rol oynamak için ve kentsel yönetimi rahatsız etmeden tüketicilerin seyahatleri, hükümete ve İşletme sıkı bir şekilde yönetilir ve kaos nedeniyle değer kaybetmemek için bisiklete binen herkesin de ilgili kurallara uyması gerekir.
Başlık resmi: Mobike
