Ford Explorer: Orta ve büyük bir SUV için neye daha çok değer vermeliyiz?
Bu makale, yazar Liu Peng'den Jiashi Okulu tarafından yazılmış orijinal bir makaledir.
Sürüş resmi endeksi:% 70
Daha önce de bahsettiğimiz gibi, son iki yılda 7 koltuklu SUV pazarı, tüketim konseptlerindeki değişiklikler ve ikinci çocuk politikası sayesinde özellikle hareketlendi.Yeni modellerin sürekli tanıtımı, Çinli tüketicileri görmekten gerçekten mutlu etti. Ancak aynı zamanda orta ve büyük SUV pazarında giderek daha fazla model olduğu için, birçok tüketicinin düşüncesinde yanlış bir klişe ortaya çıktı: Bu seviyedeki SUV modelleri üçüncü sıra boşluğuna, pasifliğe ve sözde off-road'a daha fazla dikkat etmelidir. kabiliyet.
Aslında, otonom sürüşe hayran oldukları için (veya bu SUV sınıfını seçen tüketicilerin çoğunluğu) orta ve büyük SUV'leri seçen tüketiciler bile, gerekli asfaltlanmamış mesafenin% 10'undan daha azına sahip olabilirler. Bu arabanın pasifliği ve kapsamlı performansı test edildi ve kalan sürenin çoğu otobanlar, virajlı yollar ve şehir içi yollar arasında değiştirilecek.
Diğer bir deyişle, orta ve büyük SUV tüketicilerinin hala günlük sürüş deneyimine ve rahatlığına daha fazla odaklanmaları gerekiyor.
Bu sefer test ettiğimiz Ford Explorer'ı, standart Amerikan seyahat sahnesinde ithal bir Amerikan arabası olarak ele alalım, bu arabanın günlük kullanımının çoğu sonsuz düz yoldur. Bu yüzden, test sürüşü faaliyetinin rotasının Chengdu'dan Emei Dağı'na (şehir içi yol-otoyol-panshan yolu) olduğunu öğrendiğimde, bu yolun bir Ford ailesi olarak bir gösteri için sahaya gitmekten daha pratik olduğunu hissettim. Orta ve büyük SUV'ler temsili modellerdir ve kaşiflerin bunların geçerliliği konusunda çok fazla endişelenmesine gerek yoktur.
Yola çıkmadan önce Explorer ve Volkswagen Touron arasındaki görünüm farkını özellikle gözlemledim: Her iki model de Amerikan arabalarının tipik gücüne sahip olsa da, ben şahsen Explorer'ın Touron'dan biraz daha az güçlü olduğunu düşünüyorum. Kızgın, belki de bu yüzden birçok insan "kaşifler daha gösterişsiz görünüyor" diyor, her neyse, bence bu Touron'dan daha rafine.
Test sürüşünden bahsetmişken, sürücü koltuğunu yüksek hızlı servis alanından aldığım için, bu test sürüşünün en önemli kısmını başlangıç-hızlanma hissi, yakıt tüketimi performansı, şeritten ayrılma destek sistemi, uyarlamalı seyir ve Sürüş deneyimi.
Bu sefer esas olarak 2.3T modelini test ediyoruz. Gaz pedalının güç geri beslemesinden, Ford açıkça ilk aşamayı çok hassas bir şekilde ayarlamadı. Kaşifin güç kombinasyonunun ayarı daha rahat. Yeterli güç çıkışı ile, daha fazla yakıt tüketimi performansını hesaba katacaktır, bu nedenle vites değiştirme sorunsuz ve vites büyütme etkindir. Ve yüksek hızda sollamayı hızlandırmak gerektiğinde, bu çok zahmetli olmayacaktır. 2.2 tondan fazla ağırlığa sahip böylesine iri bir adam için, elbette "kabarma" seviyesine ulaşmasını beklemem.
Buna ek olarak, gezginin yüksek hızda sürüş sırasında rüzgar gürültüsü hala biraz açık ... Boyutuna bakıldığında, tüm NVH performansının ancak oldukça tatmin edici olduğu söylenebilir, özellikle de mal sahibi "kendi inisiyatifiyle" geniş lastikleri değiştirdikten sonra, lastik gürültüsü de bir şekilde değişti. açık.
Yakıt tüketiminden bahsetmişken, işte bir haber: Araç sahiplerimizden biri, arabasının bir yıldan fazla süredir kullanıldığını ve toplam kilometrenin 40.000 kilometreye yakın olduğunu ve yakıt tüketiminin hiçbir zaman 10 litre / 100km'yi geçmediğini bildirdi. Test sürüşüm sırasında bunun bir görüntüleme hatası olabileceğini hissettim (veya sahibinin alışkanlıkları gerçekten çok iyi). İlk doldurmadan ikinci doldurmaya kadar olan gerçek ölçümümüze göre, gezgin 4 İnsanlar ve bagaj söz konusu olduğunda, sonunda kilometre başına yaklaşık 1 yuan'a mal olacak (300 kilometre sürüş, 300 yuan No. 95 yakıt ekleyerek) ve 100 kilometrede yaklaşık 13L yakıt tüketimi düşük değil, sonuçta, bu büyük bir adam. .
Şerit ofseti ve uyarlanabilir seyir sistemi söz konusu olduğunda, bu işlevler pek çok yerli tüketici için sık kullanılmayabilir, ancak bu işlevlerin anlamını gerçekten anladığınızda, günlük yaşam için yararlı olduklarını hissedeceksiniz. Sürüşün getirdiği kolaylık - onları bu test sürüşü için önemli bir proje haline getirmemin nedeni budur.
Şerit sapması söz konusu olduğunda, kaşifin ayarı şudur: araç hatta çok yakın olduğunda, direksiyon simidi düzeltmeye yardımcı olacak şekilde görünecektir. Kişisel olarak, bu eylemin yoğunluğunun biraz hafif olduğunu hissediyorum, ancak Ford'un bakış açısından, kullanıcıların bu işleve çok fazla güvenmesini istemeyebilir ve yoğunluk gerçekten çok büyükse, ani yönlendirme son derece olacaktır. Sürücüleri ve yolcuları panikleyebilir.
Uyarlanabilir seyir söz konusu olduğunda, birçok arkadaş çeşitli nedenlerden dolayı birçok kez kullanmayabilir ve bu işlevdeki her büyük otomobil serisinin veya markanın farkını (veya teknik farklılığını) ayırt edemezler. Aslında adaptif cruise fonksiyonu için öndeki aracın mesafesine göre doğru bir şekilde izleyip izleyemeyeceğine ve seyir yapıp yapamayacağına dikkat etmenin yanı sıra, araştırmanın bir diğer önemli temeli de mevcut otomobil sürüş sırasında aniden durduktan sonra adaptif cruise aracının verdiği tepkidir. .
Genel olarak, öndeki aracın ani durmasına karşı uyarlanabilir seyir tepkisi kabaca iki kategoriye ayrılabilir: Birincisi, mevcut araç hızının çok düşük olması, yürütmenin otomatik olarak iptal edilmesi ve aracın ayrıca ayarlanan mesafeye göre durma noktasına yavaşlatılmasıdır; Birincisi, mevcut otomobil durduktan sonra, adaptif seyir başlatan aracın normal durma mesafesine göre durma noktasına yavaşlamasıdır.
Açıkçası, ikincisi, sürücünün günlük sürüş sürecindeki tercihine daha uygun ve teknik olarak daha gelişmiş. Neyse ki Ford, kaşif üzerinde benzer bir ayar yöntemi benimsedi. Şerit ofseti yardımı ile birleştiğinde, kaşifin otoyoldaki performansının insanları endişelendirmeye ve uzun mesafeli sürüşteki yorgunluğumuzu bir dereceye kadar azaltmaya yeterli olduğu söylenebilir.
Yolculuk deneyimi açısından, Amerikalıların Çin halkından farklı araç süspansiyon performansı talepleri olduğunu, Çinlilere göre süspansiyon sertliği konusunda daha fazla takıntıları olduğunu belirtmek gerekir ki bu, Çinliler gibi büyük alan gibi. Gerçek etki, kaşifler bazı derzlerden veya çukurlardan geçtiklerinde, arkadaki yolcular yol koşullarını net bir şekilde hissedebilirler. Eğer daha büyük dalgalı veya çamurlu bir yol ise, arka sıranın sekmesi oldukça belirgin olacaktır. Nispeten sert süspansiyon ayarı, arka sırada oturmak ve yaylaya veya dağa seyahat etmek isteyen arkadaşlar için yeterince dostça değildir.
Bununla birlikte, sert süspansiyon ayarının etkisi tek taraflı olarak anlaşılamaz. Aynı inişli çıkışlı yollarda ve virajlı yollarda, daha sert süspansiyon vücuda daha iyi destek ve daha keskin bir geri tepme sağlayabilir, bu da insanlara tüm vücudun çok gevşek ve sallanmakta olduğunu hissettirmez. Ancak tartışılması gereken bir diğer konu, kaşifin arka koltuk başlıklarıdır Arka koltuğun oldukça nitelikli genel konforuyla karşılaştırıldığında, bu koltuk başlığının konumu biraz geriye doğru olduğundan boynu yorulmaya eğilimli hale getirir.
Sürüş resmi özeti:
ABD pazarında, Ford Explorer hala orta ve büyük SUV'lerin en çok satan modeli (Kasım ayında 24.110 araç satıldı) - bu modelin popülaritesi açıkça ürün gücü ve marka itibarıyla yakından ilgilidir. Öte yandan, Çin pazarında, tüketicilerin orta ve büyük SUV'lara odaklanması, Amerikalılarınkinden açıkça farklıdır ve bu, belirli bir dereceye kadar Ford Explorer'ın giderek daha fazla olmasına yol açmıştır. "Tüketicinin seçiminin bir parçası."
Ancak, Çinli tüketicilerin otomobil bilişinde daha olgun hale geldikçe, kullanıcı deneyimi ve rahatlığı konusunda iyi bir izlenim bırakma olasılığı daha yüksek olan kaşiflerin daha fazla insan tarafından tercih edilmesi gerektiği söylenmelidir.
Daha önce, Ford Explorer'ın 400.000 ila 500.000 aralığında nispeten düşük anahtar bir seçim olduğunu düşünmüştüm. Şimdi bir cümle daha sonra eklemeliyim: bu arabayı satın alan tüketicilerin daha kapsamlı bir arayışa ve sürüş stillerini daha derinlemesine anlamaya ihtiyacı var - belki bu Bu yüzden onu seçen birçok kullanıcı, hayatı tam olarak anlayan orta yaşlı yakışıklı amcalar.
