BMW motoru, 12,3 inç tam LCD gösterge, Citroen üçüncü nesil C5 beklenebilir!
Yerel orta boy otomobil pazarındaki rekabet her zaman şiddetli olmuştur ve temelde Avrupa, Japon ve Amerikan arabalarının hakimiyetindedir. Kompakt otomobil pazarındaki ve altındaki rekabetten farklı olarak, pazarın bu segmentinde ana akım ortak girişim markaları, pazar rekabetine katılmak için tam güçlerini gösterdiler; diğer bir deyişle, orta ölçekli otomobil pazarında çeşitli otomobil şirketleri ürün modellerini piyasaya sürdü. Güç nispeten güçlü. Son yıllarda, lüks markaların düşüşü ve tüketici talebinin artmasıyla birlikte, orta büyüklükteki otomobil pazarı, yükselen pazar talebini karşılamak ve lüks markaların düşüşünün baskısıyla başa çıkmak için bir yükseltme dalgasını da başlatıyor.
Hukuk sistemi şüphesiz iç otomobil pazarında benzersiz bir türdür ve tüm modellerinin kendine özgü özellikleri vardır. Orta büyüklükteki otomobil pazarında Citroen, ikinci nesil Citroen C5'i 2009 yılında iç pazara sundu ve o zamandan beri buna karşılık gelen yıllık modeller var. Citroen C5'in satış performansı, ustanın bulut gibi olduğu orta boy otomobil pazarında çok üstün olmasa da, güçlü bir Fransız orta boy otomobil olduğu inkar edilemez. Bugün Citroen C5, yeni nesil bir modeli başlatmak üzere, üçüncü nesil Citroen C5, Haziran ayında listelenecek. Fransız orta boy arabayı gelgitler üzerinden geri döndürme gücü var mı, halka açıldıktan sonra iyi bir pazar performansı kazanabilir mi? Üçüncü nesil Citroen C5'i otomobil endüstrisinde kullanma deneyimine bir göz atmak isteyebilirsiniz.
Aile tarzı unsurları kullanan üçüncü nesil Citroen C 5 Yenilik ve miras var.
Citroen C5'e aşina olan arkadaşlar, ilk nesilden beri Citroen C5'in tarzının her zaman modaya uygun ve istikrarlı olan Fransız tarzını takip ettiğini bilmelidir. Neden moda? Çünkü diğer Avrupa orta boy arabalara kıyasla Citroen C5 daha canlı ve daha az iş stiline sahip; neden stabil olduğu söyleniyor? Çünkü şık görünümünün altında, Citroen C5'in şekli her zaman daha atmosferik ve gergin olmuştur.
Üçüncü nesil Citroen C5'in şekli, ikinci nesil Citroen C5'in sabit ana tonunu sürdürüyor, ancak yeni unsurları içeriyor. Ön yüz kısmında, üçüncü nesil Citroen C5, Citroen'in en yeni aile tasarımını kullanıyor ve farların karşısındaki üst hava giriş ızgarası, genişlik üzerindeki görsel etkiyi artırıyor. Arkada, yeni çift "8" şekilli arka lambalar, özellikle geceleri mükemmel tanıma ve görsel efektler için tasarım açısından çok benzersizdir.
İç tasarım, sınıf ve konfor hissini vurgular ve alan performansı, orta büyüklükteki bir otomobilin standardı ile uyumludur.
İkinci nesil Citroen C5 ile karşılaştırıldığında, üçüncü nesil Citroen C5'in iç tasarımı yıkıcıdır ve genel tasarım daha gelişmiş ve rahattır.
Klimanın yatay olarak çekilen hava çıkışı tasarımı, tasarım trendini yakından takip ediyor ve orta konsolun geniş hissini artırıyor. 8 inçlik merkezi kontrol ekranı hareketli bir tasarıma sahiptir ve ana işlev tuşları ekranın altına piyano tuşları gibi dağıtılmıştır, bu da onu net ve kullanışlı hale getirir. 1.8T üst düzey model, 12.3 inçlik tam LCD gösterge kullanır. Gösterge üzerinde görüntülenen işlevler ve düzen özelleştirilebilir ve tanımlanabilir.Temel sürüş bilgilerinin görüntülenmesine ek olarak, merkezi kontrol ekranı ile yani gösterge ekranında navigasyon verileri etkileşimi gerçekleştirilir. Daha ayrıntılı bir navigasyon arayüzü görüntülenebilir.
Merkezi kontrol kol dayanağı, bölünmüş bir tasarıma sahip daha geniştir ve yüzey, yüksek kaliteli bir otomobilin atmosferini yaratan deri malzemelerle kaplanmıştır. Citroen C5'in her yerinde yumuşak malzemeler de görülebilir.Orta konsolun üst kısmı yumuşak malzemelerdir ve kapı döşeme panelleri yumuşak deri ile kaplanmıştır ... Bu kez test edilen 1.8T yüksek profilli model, deri koltuklar, ana ve yardımcı sürücüler kullanıyor Tümü, ana sürücünün karşılama, ısıtma ve masaj işlevlerine sahip olduğu, seviyeyi ve konforu daha da artıran elektrikli koltuk ayarlarıyla donatılmıştır. Yumuşak ve deri malzemelerin birçok uygulaması olsa da, gerçek test sürüşü deneyiminden, arabadaki koku açık değildir ve arabadaki hava kalitesi kontrolü takdire şayan.
Üçüncü nesil Citroen C5'in dingil mesafesi, önceki modelden 2815 mm'de değişmeden kalır, ancak uzunluk 20 mm'den 4825 mm'ye yükseldi; gövde yüksekliği 22 mm artarak 1480 mm'ye çıktı. Bu nedenle, sürüş alanı açısından, üçüncü nesil Citroen C5, orta büyüklükte bir otomobilden beklenen standart doğrultusunda çok iyi performans gösterdi.
Yapılandırma ve eşleştirme hem pratik hem de teknolojiktir ve kullanılan malzemeler kalındır.
Aslında, orta boy sedan seviyesindeki konfigürasyondan bahsetmek pek mantıklı değil çünkü orta büyüklükteki sedan pazarına bakıldığında neredeyse tüm modellerde parlak noktalar var. Ancak üçüncü nesil Citroen C5'in konfigürasyonundan kasıtlı olarak bahsedilmesinin nedeni, Citroenin tavrının Çin pazarının özelliklerine ve hem pratikliğe hem de teknolojiye daha uygun şekilde değişmesini somutlaştırmasıdır.
Örneğin, üçüncü nesil Citroen C5, mevcut tüketicinin araç kullanım alışkanlıklarına uyan orijinal sürüş kaydedici ile donatılmıştır.Arka monteli sürüş kaydediciyle karşılaştırıldığında avantajları açıktır.Tüm otomobilin riskinden kaçınmak için ek kabloya gerek yoktur. Merkezi kontrol ekranı daha iyi görsel efektler vb. Görüntüler; gerçek kullanım etkisi, takip test sürüşünden sonra rapor edilecektir. Akıllı uygulamalar açısından, yerleşik ara bağlantı sistemine ek olarak, üçüncü nesil C5, LDW şeritten ayrılma uyarısı, SAM kör nokta izleme sistemi, FCW ileri çarpışma uyarısı ve aynı zamanda daha pratik olan 360 ° panoramik park yardım sistemi ile donatılmıştır.
Ayrıca üçüncü nesil Citroen C5 malzemesi yeterince kalın olduğu gibi, yukarıda bahsedilen çoklu deri ve yumuşak malzeme uygulamalarının yanı sıra bunu diğer detaylara da yansıtıyor. Örneğin, bagaj kapağı kaplamasında, tekerleklerin üzerindeki gövde vb. Kalın ses yalıtımlı pamuk olarak düzenlenmiştir, böylece arabadaki meslektaşlar üçüncü nesil C5'in ses yalıtım etkisini övdü. Ek olarak, sağlam bagaj kaldırıcı ve ağır arka orta kol dayama yeri de kalın malzemelerini yansıtır.
Yasal sistem düzenlemesi her zaman olduğu gibi, üçüncü nesil Citroen C 5 Hala açıldığında böyle kokuyor.
Bu test sürüşü için model, 380THP kod adlı bir motor kullanan ve 6 ileri otomatik manuel şanzımanlı 1.8T yüksek kaliteli bir modeldir. Gerçek test sürüşü deneyiminden yola çıkarak, güç bol (150kW / 280N · m), turbo müdahalesinin etkisi yok ve gaz pedalının geri tepmesi var. Şasi hala çok iyi hissettiriyor, yüksek hız sabit, aşırı engebeli yol kompakt ve aşırı şok bandı yumuşak değil ama net. Düşük hızlarda, özellikle çalıştırırken, direksiyon simidi gücü ağırdır ve direksiyon gücü, hız arttıktan sonra orta seviyededir, bu da güven vericidir.
Ek olarak, üçüncü nesil Citroen C5, BMW ile ortaklaşa geliştirilen uluslararası yıllık sekiz zamanlı motor olan 1.6T motorla da donatılmıştır. Otomobil endüstrisi hakkında çeşitli konuşmalar, aslında bol miktarda güce, iyi sürüş konforuna ve ev kullanımı için yeterli olan bu modeli test sürüşü yapıyor.
Tüketici talebinin artmasıyla, günümüzün orta büyüklükteki otomobil pazarının bir büyüme penceresi açtığını görebiliyoruz. Üçüncü nesil Citroen C5 bu dönemde piyasaya sürüldü ve bu da pazar zamanlamasına uygun. Genel olarak bakıldığında, yeni nesil Citroen C5 güçlü bir ürün gücü göstermiştir; ancak yukarıda da belirtildiği gibi, mevcut orta boy sedan pazarındaki rekabet de oldukça şiddetli ve orta boy sedan pazarında satışlardaki hızlı büyümeyi kazanabilir mi, göreceğiz. Fiyat piyasada ilan edildikten sonra karar verilecektir.
