Test sürüşü FAW-Volkswagen Weiling: İnsanlar neden bir crossover station wagon'a ihtiyaç duyar?
Avrupa'da sık sık seyahat edenler, istasyon vagonlarının Avrupa pazarında yüksek derecede popüler olduğunu bilmelidir.Sokaklar ve sokaklar arasında, bir bagaj rafı, kayaklar veya dağ bisikletlerinin geçtiği bir istasyon vagonu sahnesi aşinadır. fakat.
Ancak iç piyasada modelin gezi versiyonu her zaman alkış tuttu, piyasadaki mevcut modeller ağırlıklı olarak ithal ürünlerdir.Markayı test etme ve şekillendirme amacı satış peşinde koşmaktan daha büyüktür.
Bu nedenle, FAW-Volkswagen'in crossover istasyon vagonu Wei Ling, tanıtıldığında büyük ilgi gördü. Bir yandan, insanlar, FAW-Volkswagen tarafından özenle hazırlanmış bir anahtar model olan Weiling'in gerçekten yeni bir mavi okyanusu keşfedip keşfedemeyeceğini dört gözle beklerken, diğer yandan, FAW-Volkswagen'in bu pazar segmentindeki ilk ürünü olarak Weilingin temel ürün gücünün nerede?
1 Kasım'da, Che Yunjun Yunnan, Dali'ye gitti ve Wei Ling ile otonom seyahat için son derece uygun bir yerde bütün gün yakın temasın ardından cevabı bulmaya çalıştı.
Dürüst olmak gerekirse, tüm touring modellerinde olduğu gibi, Weiling'in ilk izlenimi iki aşırılığa yatkındır: beğenenler vücut hatlarını güzel bulacaklar; beğenmeyenler göze hoş gelmeyecekler. Çinli tüketicilerin "sedan arsası" ve "SUV arsası", vagonlar pazara girdikten sonra estetik farklılıklarla yüzleşmeye mahkum.
"Havuçların ve lahananın kendi sevgileri vardır". Şimdilik iyi olup olmadığı konusunu bir kenara bırakırsak ve dikkatle gözlemlersek, FAW-Volkswagen'in Weiling üzerine çok fazla tasarım düşüncesi harcadığını göreceğiz. En sezgisel olan şey, Volkswagen ürünlerinin ilk defa "bebek setinden" çıkmasıdır.
Weiling, "ALLTRACK" adlı bir tasarım dilini benimser. Ön ızgara benzersiz bir içi boş krom kaplama afiş kullanır. Genel görünüm, zırhın dokusuna biraz benzer. Poligonal çift farlar ve merkezi ağ tasarımı ile uyumludur. Motor kapağının alt kenarındaki çift kirişler Weiling'in ön yüzünü çok üç boyutlu gösteriyor.
Weiling'in gövdesinin bel kısmı daha belirgindir.D sütunu tasarımı, genel bir istasyon vagonu gibi bele dik değil, daha eğimli bir tasarımdır. Kuyrukta çift taraflı poligonal krom kaplamalı kuyruk boğazlarıyla desteklenen LED arka farlar bulunuyor ve genel olarak bir tasarım duygusu var. Ek olarak, aracın altını çevreleyen muhafaza ve koruma plakası da Weiling'in bir crossover vagonu kimliğidir.
Wei Ling'in bir diğer kimliği de aracın ön çamurluğunun C-TREK, C-TREK'in Wei Ling'in İngilizce ismiyle donatılmış olmasıdır. FAW-Volkswagen'in resmi açıklamasına göre, C-TREK'in anlamı şudur: "C", sınır ötesi anlamına gelen Çapraz anlamına gelir ve "TRKE", seyahat ve kendi kendine sürüş anlamına gelir. CC, Magotan, Sagitar, Golf, Bora ve Jetta'dan sonra yedinci en büyük yepyeni marka olan FAW-Volkswagen'in Weiling'den beklentileri görülebilir.
Weiling'in ana kartı boşluktur.Beden ölçülerine göre, Weiling'in uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4559/1793 / 1487mm ve dingil mesafesi 2614mm'dir. Sınır ötesi bir vagon ürünü olarak Weiling'in avantajı bagaj alanında yatmaktadır. Resmi veriler, arka koltuklar devrilmeden önce orijinal bagaj alanının 589 litre saklama alanına sahip olduğunu gösteriyor.
Dağ bisikleti ve snowboard gibi fazla uzun eşyalar taşıyorsanız, arka koltukları ihtiyaçlarınıza göre 4: 2: 4 oranında esnek bir şekilde yatırabilirsiniz.Arka koltukları çevirdikten sonra saklama alanı 1.507 litreye ulaşacaktır. Aynı anda 8 adet 28 inç ve 8 adet 20 inçlik valiz bırakabilir. 589 litrelik saklama alanının BMW 3 Serisi ve Mercedes-Benz C-Serisi'nden yaklaşık 100L daha büyük olduğunu ve 589L-1507L'nin bagaj bölmesinin genel performansının SAIC Volkswagen'in 412L-1285L'si ile karşılaştırıldığını belirtmek gerekir. Ayrıca belli bir avantajı var.
İç mekanlar açısından, Che Yunjun'u en çok etkileyen şey, bu sınıftaki ürünlerde nadir görülen bir konfigürasyon olan Weiling'in büyük boyutlu panoramik sunroofu.
Ek olarak, üç kollu direksiyon simidinin genel tasarım dili, yatay olarak nüfuz eden orta konsol tasarımı, süet koltuk, piyano boyası + krom dekorasyon + karbon fiber döşeme, temelde popüler ürünlerin alışılmış özelliklerini takip ediyor.
Che Yunjun test sürüşünün rotası, hem yüksek hızlı bölümleri hem de ortasında engebeli yolların bulunduğu Dali Erhai Çevre Yolu. Weiling'in genel performansı dikkat çekici.
Güç açısından Weiling, 1.4T ve 1.6L güç seçenekleri sağlayan bir EA211 motor ile donatılmıştır.Maksimum çıkış 131 beygir ve 110 beygir, maksimum tork ise 225 N · m ve 155 N · m'dir. Şanzıman sistemi açısından, 1.6L doğal emişli motor, 5 ileri manuel ve 6 ileri otomatik manuel şanzıman ile eşleştirilir ve 1.4T turboşarjlı motor, 5 ileri manuel ve 7 vitesli çift kavramalı şanzımanlarla eşleştirilir. 1.4T motorun yüksek güçlü versiyonunun bu sefer Weiling modelinde olmadığını belirtmekte fayda var.
Che Yunjunun test sürüşü, 1.4T turboşarjlı motor + 7 vitesli çift kavramalı şanzıman güç kombinasyonu ile donatılmıştır. Bu güç kombinasyonu yabancı değildir ve Volkswagenin modellerinin çoğu bu konfigürasyonu kullanır. Gerçek sürüşte, bu güç aktarım mekanizmasının performansı temelde önceki özellikleri sürdürdü, ekonomi, akıcılığa odaklanarak ve yüksek vites ve düşük hız özelliklerini takip etti.
Bununla birlikte, ara sıra şiddetli olmak istediğinizde, ağır pedal çevirmeden sonra sürekli vites küçültme reaksiyonu hala gecikir, ancak istasyon vagonu konumlandırması için bir ürün olarak, temelde gereksinimleri karşılar ve araç performansının çok "canlı" olduğunu hissetmez. . Ara sıra gaza basmanın yeterli olmadığını düşünüyorsanız, vitesi "S" ye de ayarlayabilirsiniz. Şu anda, gaz kolu daha hassas olacak, geri bildirim daha doğrudan olacak ve devir saati yüksek kalacaktır.
Elbette, bir çapraz istasyon vagonu olarak, Wei Ling ana spor değildir, çoğu kullanıcı akıcılığa ve yakıt ekonomisine daha fazla önem verecektir. Resmi veriler, bu sefer test ettiğimiz modelin karma yakıt tüketiminin 5,6 litre / 100 kilometre olduğunu gösteriyor.
Weiling'in gürültü kontrolünde daha iyi optimizasyonlar yaptığını ve lastik gürültüsünün neredeyse 100 km / s'nin altında hissedilmediğini ve rüzgar gürültüsünün de makul bir aralıkta kontrol edildiğini belirtmek gerekir.
Weiling'in ön Macpherson tarzı bağımsız süspansiyon ve arka burulma kirişinden bağımsız olmayan süspansiyonun bir kombinasyonunu kullandığı belirtilmelidir ki bu bir bakıma Weiling'in eksikliğinin yattığı yerdir. Bu fenomenin nedeni, Weiling'in PQ35 platformunu değil, daha eski PQ34L platformunu kullanmasıdır.Bu platform, PQ34 platformu temelinde genişletilmiştir.SAIC Volkswagen Lavida ve SAIC Volkswagen Langjing'den türetilmiştir. SAIC Volkswagen Langxing dahil çeşitli modeller. PQ35 platformu ile karşılaştırıldığında, platformun ana teknik boşlukları, arka süspansiyon için bağımsız olmayan burulma kirişlerinin kullanımını vb. İçerir.
Bununla birlikte, bu test sürüşü sırasında Weiling'in süspansiyonu, engebeli yollarda titreşim filtrelemesi ve araç için genel destek açısından oldukça iyi bir performans gösterdi ve Weiling'in minimum 132 mm'lik bir yerden yüksekliği olduğundan Daha büyük tümseklerin olduğu yollarda araç kullanmak da daha kolaydır.
Teknoloji rekabete katkıda bulunurİlk bakışta Weiling, teknolojik ürün yetenekleri açısından özellikle öne çıkan bir konfigürasyona sahip değildir, ancak bu seviyenin bir modeli olarak FAW-Volkswagen, Weiling'in teknolojik yetenekleri üzerinde biraz dikkatli düşünmüştür.
Örneğin, üst düzey modeller de Volkswagen'in yeni nesil MIB eğlence sistemi ile donatılmıştır. MIB eğlence sisteminin bazı işlevleri donatılmamış olsa da, ortak işlevler açısından daha fazla ses seçeneği barındırıyor.Radyoya ek olarak, 6.5 inçlik dokunmatik ekranın altında bir SD + AUX + USB veri arayüzü var ve harici ses kaynağı nispeten zengin. Elbette, arabanızdaki Bluetooth aracılığıyla cep telefonunuzdaki müziği kablosuz olarak da çalabilirsiniz. Bu MIB eğlence sisteminin cep telefonları ve arabalar arasındaki haritalama bağlantısını gerçekleştirebilen Mirror link işlevine sahip olduğunu belirtmek gerekir, ancak bu işlev iki yıl önce piyasaya sürüldüğü için çok pratik değildir. Ek olarak, dokunmatik ekranın 6,5 inç boyutu, gerçek kullanımda hala biraz küçüktür ve sert gücün iyileştirilmesi gerekmektedir.Şu anda, birçok model markasının 8 inç dokunmatik ekranlara ulaşması çok yaygındır.
MIB eğlence sistemine ek olarak, Weiling üst düzey modelleri ayrıca bir uzaktan kumanda anahtarı işlevi ile donatılmıştır.Hava sıcak olduğunda, kilit açma düğmesine uzun basın ve dört pencere camı otomatik olarak düşerek arabadaki sıcaklığı önceden düşürür; açılır tavanı kapatmayı unutursanız ve Kilit düğmesine basıp basılı tutarak pencere otomatik olarak kapatılır. Ek olarak, RKA akıllı lastik basıncı izleme sistemi, hız sabitleyici, elektrikli ısıtmalı ön koltuklar, yağmuru algılayan sessiz kemiksiz silecekler ve Clean Air PM 2.5 hava filtresi, Weiling'in en yeni versiyonunda bulunur.
Resmi fotoğrafın 21 Eylül'de yayınlanmasından, 13 Ekim'de Çin isminin ilk kez ortaya çıkmasına ve duyurulmasına, 3 Kasım'daki resmi listelemeye kadar, FAW-Volkswagen'in Weiling'i pazara getirme hızı hiç de hoş değil.
Weiling'in resmi listesinden sonra, FAW-Volkswagen nihayet kendi sınır ötesi vagon bayisine sahip oldu ve ürün serisinin son eksik parçasını buldu. FAW-Volkswagen'in, Çince isminin benzerliği ile Weiling ile Volkswagen station wagon Weilan'ın şu anki ithal versiyonu arasında bir ürün bağı kurduğunu, bir yandan kılık değiştirmiş bir ürün matrisi oluşturduğunu, diğer yandan ise daha sonraki Weilan modellerinin tanıtımını geride bıraktığını belirtmekte fayda var. hayal gücü.
FAW-Volkswagen konseptinde Weiling gibi bir ürün ile seyahat modeli için mümkün olduğunca çok pazar payı yakalayabilir ve tüketicilerin zihninde önyargılı bir marka konsepti oluşturabilir. Şimdi FAW-Volkswagen'e bırakılan görev, Çinli tüketicilerin seyahat modellerini gerçek ürünler aracılığıyla daha fazla etkilemek olabilir.Bu, yeni bir mavi okyanusun açılması için bir ön şarttır.
