Honda'nın yeni XR-V'si 1.5T motor, akıllı güvenlik sistemi yükseltmesi ile 127.900 yuan'dan başlıyor
11 Temmuz'da Dongfeng Hondanın yeni XR-Vsi Guangzhouda resmen piyasaya sürüldü. Yeni otomobil 127,900 RMB ile 175,900 RMB arasında değişen toplam 7 modeli piyasaya sürdü. Orta vadeli bir facelift modeli olarak, yeni otomobilin en önemli değişikliği, mevcut modeldeki 1.8L kendinden emişli gücü 1.5T motorla değiştirirken, mevcut 1.5L doğal emişli motor korunuyor. Diğer açılardan, yeni otomobil, dış ve iç seviyedeki ayrıntıları ayarladı ve konfigürasyon da iyileştirildi.
Yeni otomobil özellikleri:
1. 1.5T Earth Dream motoru, güç yükseltmesi tanıtın;
2. Dış ve iç dekorasyon için yeni renk şeması, onu daha şık ve genç kılıyor;
3. Üst düzey modeller ilk kez Honda SENSING güvenlik süper algılama sistemi ve Honda CONNET akıllı yönlendirme ara bağlantı sistemi ile donatılmıştır.Tüm serinin standart donanımı da daha bol.
Görünüm: detay ayarı, yeni gövde rengi
Görünüm açısından yeni XR-V'deki en büyük değişiklik ön yüz. Logonun her iki yanında, poligonal mat gümüş süslemenin eklenmesi, ilk bakışta biraz CR-V gibi görünmesini sağlar. Alt çevre aynı zamanda benzer şekilli bir süs ekler ve orta ağı mükemmel şekilde yansıtan daha büyük bir boyuta sahiptir. LED gündüz sürüş farlarının yeni stili keskin bir tasarıma sahip ve otomobilin tüm ön kısmı mevcut modelden daha yetenekli ve daha sportif görünüyor.
Yan stil yuvarlak ve doludur ve mevcut modellere kıyasla değişmeden kalır. İkinci sıra gizli kapı kolları Ayrıca tutulabilir. Ayrıntılar açısından, yeni otomobil aynı zamanda süsleme için yan eteklere trim şeritleri ekliyor ve dikiz aynası da daha genç bir iki tonlu tasarıma sahip. Boyut açısından, yeni XR-V'nin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4328/1772/1605 mm ve dingil mesafesi 2610 mm'dir. Uzunluktaki 58 mm'lik artış dışında, başka hiçbir veri değişmedi.
Otomobilin arkasında, arka lambalar hala popüler geçiş tipi tasarımı kullanıyor ve karartılmış bir görünüm katıyor. Alt çevreye yeni eklenen krom kaplama, otomobilin önünü ve yanını mükemmel şekilde yansıtıyor ve görsel ağırlık merkezini etkili bir şekilde azaltırken daha güçlü bir hiyerarşi duygusu getiriyor. Her iki taraftaki toplam iki egzoz, 1.5T modeline özgüyken, 1.5L modelde tek bir egzoz bulunur.
Diğer açılardan yeni XR-V, orijinal gövde rengine eklenir. Kristal beyazı, tanen mavisi, parlak sarı ve Bordo kırmızısı Dört renk, genç tüketicilerin ihtiyaçlarını daha iyi karşılayabilir.
İç: şekil değişmeden kalır, konfigürasyon iyileştirilir
Arabada, yeni XR-V pek değişmedi, orta konsol sürücü tarafına hafifçe eğildi ve genel düzen bize hala tanıdık geliyor. Doğrusu, bu iç tasarım seti şu anda biraz modası geçmiş görünüyor ve görünüm iki farklı döneme ait görünüyor. Neyse ki, arabadaki ergonomi düzeni nispeten makul ve çeşitli işlevlerin çalıştırılması kolaydır. İç renk eşleştirmede tüm araç eklendi Bordo kırmızısı, kahverengi, siyah + sarı Üç seçenek.
Yapılandırma açısından yeni XR-V, standart olarak 8 inçlik merkezi kontrol geniş ekranı, ters görüntü ve lastik basıncı izleme ile donatılmıştır. Üst düzey modellerde, Honda SENSING güvenlik süper algılama sistemi ve Honda CONNECT akıllı rehberlik ara bağlantı sistemi de donatılacak. Bunların arasında, Honda SENSING güvenlik süper algılama sistemi, ACC aktif seyir sistemi, FCW çarpışma öncesi uyarı sistemi, LKAS şerit tutma destek sistemi, TSR trafik işareti akıllı tanıma sistemi ve aracın aktif güvenliğini büyük ölçüde artıran diğer birçok işlevi entegre eder.
Boşluk: Mevcut modellerin iyi performansını koruyun
Honda'nın MM konsepti (Man Maximum Machine Minimum) uzun süredir dolaşıyor ve yeni XR-V hala bu konsepti uzayda ilerletiyor ve mevcut modellerin mükemmel performansını sürdürüyor. Gerçek sürüş deneyiminden yola çıkarak, 170 cm uzunluğundaki bir deneyimci, ön koltuğu normal bir sürüş oturma pozisyonuna ayarlıyor.Şu anda, arkadaki bacak mesafesi, küçük SUV'lar arasında göze çarpan 2 yumruka yakın.
Arka sihirli koltuk 4/6 bölünmüş bir tasarıma sahiptir ve sırtlık açısı 2 seviyeli ayarı destekler. Gerçek kullanımda, bu sihirli koltuk sadece sırtlığı öne yatırıp bagajda düz bir saklama alanı oluşturmakla kalmaz, aynı zamanda uzunlamasına alanın kullanımını iyileştirmek için koltuk minderini de katlar. Alan performansı ve hatta esnekliğin artırılması açısından XR-V, kendi kardeşi Binzhi ile birlikte diğer rakip ürünlerin çok gerisinde olduğu söylenebilir.
Güç: Earth Dream 1.5T motorla değiştirin
Bu değişiklikle Honda, mevcut modeldeki 1.8L doğal emişli motoru L15B8 kod adlı 1.5T motorla değiştirdi. Bu "Civic Same Model" motorunun azami 177 beygir gücü ve 220 Nm tepe torku ile herkese tanıdık geldiğine inanıyorum. Farklı kullanıcıların farklı ihtiyaçlarını karşılamak için, orijinal 1.5L motor da maksimum 131 beygir gücü ve 155 Nm'lik bir tepe torku ile korunur. Ek olarak, her iki motor da Ulusal VI emisyon standartlarını karşılamaktadır.
Şanzıman açısından, yeni araba 6 ileri manuel ve sürekli değişken CVT şanzıman ile donatılmıştır. 6 ileri manuel şanzıman sadece en düşük modelde mevcuttur. Şasi için, yeni araba hala ön McPherson ve arka burulma kirişinin süspansiyon kombinasyonunu kullanıyor.
Rakip: Buick Angkola
Ortak girişim küçük SUV pazarında, çoğu XR-V'nin konumunu gerçekten tehdit edemez. Tesadüfen, bugün başka bir ağır siklet küçük SUV Buick Enclave'in piyasaya sürülmesiyle aynı zamana denk geliyor.Gelecekte XR-V'nin doğrudan rakibi olacak, bu yüzden burada ikisini karşılaştırabiliriz.
XR-V'nin makyajı ile karşılaştırıldığında, Angkola'nın değişimden sonraki değişiklikleri daha kapsamlı: kapsamlı bir şekilde iyileştirilmiş bir görünüm, zengin bir kişiselleştirilmiş dış paket, yepyeni bir iç mekan, akıllı bir eConnect 2.0 araba ve makine sistemi, statik bir seviyede XR-V ile karşılaştırıldığında, XR-V'den çok daha iyi değil, özellikle de XR-V üzerinde bir ezilme elde ettiği söylenebilecek iç kısmı. Bununla birlikte, güç açısından, 1.3T motoru, XR-V'nin 1.5T motoruna kıyasla parametreler açısından biraz daha düşük. Geri dönüş küçük SUV gazileri bugünün pazar kriterlerini karşıladığında, kimi seçerdiniz?
Editörün görünümü: 2014'teki lansmanından bu yana, XR-V'nin satışları herkes için açık. Kardeş modeli Guangben Binzhi ile birlikte küçük SUV segmentinde mutlak bir işgal elde etti. Daha yakından bakıldığında, bu XR-V'deki iyileştirmelerin çoğunun "doğru reçete" olduğu ortaya çıkıyor: Görünüşte sadece birkaç değişiklik olmasına rağmen, tam bir tazelik hissi veriyor ve genç tüketicilere daha fazla hitap ediyor; T motoru sadece gücü yükseltmekle kalmadı, aynı zamanda emisyon düzenlemelerinin yükseltilmesi bağlamında yapılan trend odaklı bir seçim oldu.Yerel tüketicilerin çok endişelendiği alana gelince, XR-V mükemmel performansını sürdürüyor. Tabii sonunda XR-V'nin iç mekânından şikayet etmemiz gerekiyor.Honda tasarımcıları bu iç mekanı değiştirebilirse XR-V satışlarının artacağına inanıyorum. (Resim / Metin: Araba İmparatoru Yang Yifan'ı anlayın)
