Bir seferde 300 km'den daha az koşabilirsiniz, 150.000 Alman departmanının ilk 3'ünden memnun musunuz?
Son yıllarda pek çok otomobil şirketi, ulusal emisyon düzenlemelerine uyum sağlamak için pazar talebine cevap olarak elektrikli araçları piyasaya sürdü.Özellikle bazı sınırlı lisanslı şehirlerde yeni enerji araçlarının avantajları hemen yansıdı. Ancak elektrikli araçların seyir menzili birçok kullanıcı için her zaman bir endişe konusu olmuştur, ancak bugün profesörün bahsetmek istediği bu modeller tam tersidir ve seyir menzilleri sizi ciddi problemler yaşatmaya yeter. Kilometre kaygısı ".
SAIC Volkswagen'in ilk saf elektrikli modeli olan Lavida'nın saf elektrikli versiyonu, piyasaya sürülmesinin başında büyük ilgi gördü ve bir zamanlar düşünüldü Sylphy Pure Electric Sürümü nın-nin En güçlü düşman Sonuç olarak, kilometre açıklandığında birçok kişi bunun bir yanlış anlama olduğunu düşündü. Görünüşte, LaVida'nın saf elektrikli versiyonu aynı şeyi kullanıyor Aynı renkte gövde ızgarası , İyi görünüp görünmediği daha farklı ama ön yüzü oldukça tanınabilir.
İç mekanda, LaVida'nın saf elektrikli versiyonu normal versiyondan çok da farklı değil. 8 inçlik merkezi kontrol dokunmatik ekranı, otomobilde daha büyük bir vurgu ve bazı detaylarda kimliğini kanıtlamak için "e-LAVIDA" logosuna da sahip. Lavida'nın "en üst versiyonu" olan araba, Yapılandırma belirsiz değil , LED farlar, gündüz farları, otomatik farlar, otomatik klima, cep telefonu ara bağlantısı, vb. Tümüyle donatılmıştır ve bu da kolaylık sağlamak için yardımcı olur.
Ancak Lavida güç, NEDC pil ömrü açısından pek tatmin edici değil. Sadece 278km , Bu sadece birçok kullanıcı için yeterli Günlük işe gidip gelme ile tanışın , Ailenin tek arabası olarak kullanılıyorsa, sürücüsüz bir tur için dışarı çıkarsanız, her zaman nerede şarj edilebileceğine dikkat etmelisiniz. Aslında, öğrenmem gereken bir Passat PHEV modelim var. Lavida'nın saf elektrik enerjisi bir Lavida plug-in hibrit haline gelirse çok iyi olur.
FAW-Volkswagen, kısa bir süre önce, biri Golf saf elektrikli versiyonu olan iki saf elektrikli model piyasaya sürdü. Görünüşe göre, golf saf elektrikli versiyon ile normal versiyon arasında belirgin bir fark yoktur, ancak C şeklindeki gündüz farları hava giriş ızgarasının altına eklenmiştir ve kapalı tekerlekler, sürüş süresini etkili bir şekilde azaltmak için kullanılır. Yuvarlanma direnci.
İç golf saf elektrikli versiyonunu girin veya Oldukça sportif Evet, koltuk kullanır Alcantara malzemesi Artı Mavi dikişler Dikkatlice gözlemlemezseniz, bir Golf R girdiğinizi düşüneceksiniz. Gösterge tablosunda daha da benimsenmiştir. Tam LCD gösterge , Elektrikli araç teknolojisinin konumlandırılmasıyla çok tutarlı olan ve genç alıcılar için de hazırlandığına inanıyorum.
Bununla birlikte, golf saf elektrikli versiyonunun pil ömrü, LaVida'nın saf elektrikli versiyonundan daha kötüdür. Pil ömrü sadece 270km , Sadece günlük ulaşım ihtiyacını karşılayabilir.Arabayla seyahat etmek isterseniz biraz da zor ... Günümüzde gençlerin işe bağımlı olması ve seyahat edecek zamanı olmaması mümkün mü?
Pek çok kişi Volkswagen'in modellerinin temelde golf temelli olduğu konusunda her zaman şakalaşmıştır.Bu ifade elbette doğru değil ama tamamen yanlış değil.Bora, aynı gün lansmanı yapılan Golf'ün de sedan versiyonu. Golf saf elektrikli versiyonuna ek olarak, diğeri Bora'nın saf elektrikli versiyonudur. Bora'nın saf elektrikli versiyonunun görünümü de sıradan versiyonla aynıdır.Golf saf elektrikli versiyonunda olduğu gibi, arabada tamponun altında C şeklinde bir gündüz farı vardır ve azaltmak için kapalı bir tekerlek göbeği kullanır. Yuvarlanma direnci.
İç mekan golf sporlarından daha radikalken, tamamen elektrikli Bora versiyonu görünmek zorunda Ev Birçoğu, üst derinliğin ve daha açık alt kısmın iç yerleşim düzeni çok tutarsız değildir ve süsleme olarak uygun mavi dikişler hala oldukça moda. Ancak Bora Pure Electric tam bir LCD gösterge paneli kullanmıyor, sadece 8 inçlik bir merkezi kontrol ekranı kullanıyor ama aslında günlük kullanım için yeterli.
Güç açısından, Polaris saf elektrik, golf saf elektriği ile aynıdır.NEDC, günlük aile arabaları için hala tatmin edici olan sadece 270 km'lik bir seyir menziline sahiptir, ancak uzaklara seyahat etme fikriniz varsa, burada iki kez düşünmenizi tavsiye ederim. Ama bu kadar çok şey söyledim, kilometre hakkında fazla bir fikri olmayan bazı hayranlar olabilir.Daha sonra profesör, yakıt versiyonu ile saf elektrikli versiyon arasındaki mesafenin bir karşılaştırma tablosunu koyacaktır.
Şekilden de görülebileceği gibi, bu modellerin saf elektrikli versiyonunun pil ömrü, yakıtlı versiyonun sadece üçte biri kadardır. Bazı otonom kullanıcılar için, seyahatte hala bazı sıkıntılar vardır. Yakıt versiyonu hedefe ulaşmış olabilir Ve saf elektrikli versiyon hala ikinci bir şarjdan geçiyor.
Aynı sınıftaki diğer modellerle kıyaslandığında aslında hiçbir avantajı yoktur, ister ortak girişim markası ister bağımsız bir marka olsun, kilometre rakip tarafından belli bir oranda aşılmıştır.
Bu arabaların seyir menzilinin hala aynı seviyedeki birçok modele göre eksikliklere sahip olduğunu görmek zor değil.Bu modeller, kısıtlı şehirlerde yaşayan kullanıcılar için daha hazırlıklı. Aslında Volkswagen ailesinin bazı plug-in hibrit modelleri var bu modeller kendi seleflerinden öğrenebilirse otomobil alıcılarının çok artacağına inanıyorum.
-
- Önümüzdeki yıl en kısa sürede listelenen süper yakıt tasarruflu BMW X3 gerçek çekimleri ortaya çıktı
-
- İyi araba markası halkaları! Ancak bu arabalar Volkswagen / Toyota / Honda markası altında satılamaz
