Çin uçakları gerçekten güvenlidir: paraşütle atlamadan havaya park edin, dönüşten sonra, kendi kendilerine iyileşmek için direğe dokunmayın
Bıçaklar / Peyzaj
İster sivil havacılık pilotu ister hava kuvvetleri pilotu, ister savaş uçağı, bombardıman uçağı veya yolcu uçağı olsun, ister uçaklar, ister uçaklar, eğitmenlerle yüzlerce saat uçacaklar. Kendini uçmanın zorluğu, araba kullanmaktan çok daha büyüktür, bu nedenle eğiticinin de birincil ve ileri bölümlere ayrılması gerekir.
Çin Halk Cumhuriyeti'nin kuruluşunun başlangıcında, yüz atık geliştirilmeyi bekliyordu. Yeni Çin sadece gelişmiş jetler üretememekle kalmadı, aynı zamanda kendi başına tüfek ve otomobil üretmek de zordu. Bu dönemde, Halkın Hava Kuvvetleri temelde Sovyet tarzı ekipmana güvendi, kısmen birincil eğitmenin görevini üstlenmek için Yak-18 pistonlu eğiticiyi ve kısmen de gelişmiş eğitmen görevini üstlenmek için Umige-15 eğitmenini kullandı. Ancak, yeni Çin Hava Kuvvetlerinin küçük ölçekli olmasından dolayı, uçak eğitimi için kullanılabilecek savaş uçakları çok nadirdir. Askerlerin eğitim görevini sağlamak için, PLA'ya acemilerin uçması için uygun bir birincil eğitmen sağlamak özellikle önemlidir.
18 Temmuz 1959'da Altıncı İlköğretim Okulu, Halk Hava Kuvvetleri ve dört büyük sivil havacılık beşiği, 72 günlük yoğun ve hızlı gelişmenin ardından mavi gökyüzüne uçtu. Genç bir eğitmen olarak Chujiao-6, gelişiminin başında basit kullanım ve iyi çalışabilirliğin temel göstergelerini belirledi. Yeni uçuşun operasyonunda kazaları önlemek için, Chujiao 6'nın havada "baş aşağı uçacak" şekilde tasarlanması gerekmektedir.Mükemmel düşük hız performansına ve yüksek hava kayma oranına sahiptir. Havada durma durumunda, pilot paraşütle atlamak yerine inişi zorlamayı seçer. Bu çok daha güvenli. Kuyruk dönüşü durumunda bile, sadece kumanda kolunu bırakmanız yeterlidir ve mükemmel aerodinamik tasarımını kullanarak dönüşü düzeltebilir ve böylece pilotun hayatının güvenliğini büyük ölçüde sağlayabilirsiniz. Junior Six'in kumanda kolu kırılsa bile, sadece gaz ve pedallarla Junior Six'in güvenli bir iniş yapabileceğini söyleyen Lao Fei bile var.
3 Mart tarihli "Pilot's Home" raporuna göre Chujiao-6 eğitim uçağı, Sivil Havacılık Sivil Havacılık İdaresi tarafından verilen TC / PC lisansını aldı, bu da Chujiao-6 uçağının sivil pazara girebileceği anlamına geliyor. Aslında, İlköğretim Altı Eğitimi, 1980'lerin başlarında sivil havacılık eğitiminin ana gücü haline gelmişti. Çeşitli yerlerdeki hava okulları, Xinfei için birincil eğitim uçağı olarak Junior 6'yı yaygın olarak kullanıyor ve bu aynı zamanda tek birincil eğitim uçağı. Birçok pilot İlkokul Altı'yı kontrol etme deneyimine sahipti. Bu Yeni Başlayanlar 6 genellikle sivil havacılık şirketlerinden gelmez, ancak sivil havacılık bağlantısının değişmesi sırasında doğrudan Hava Kuvvetleri'nden tahsis edilir ve genellikle belirli hava sahasında uçmakla sınırlıdır. İlköğretim Altı da uzun süredir askeri bir model olarak sınıflandırılıyor ve ihracatta da bazı kısıtlamalara tabi tutuldu. Artık kısıtlamalar kalktığına göre, yurtiçi ve yurtdışındaki havacılık meraklıları daha kolay görebilir, dokunabilir ve hatta altıncı sınıfa uçabilir Amerika Birleşik Devletleri'ndeki birçok havacılık tutkunu bu modele sahiptir.
Cumhuriyet pilotlarının beşiği olan Junior School Six, bu altmış yıl boyunca çok çalıştı. Ancak bugünün düşük fiyatı ve mükemmel uçuş kalitesi, bu eski uçağı yeni bir ihtişamla parlatabilir.
