Küresel otomobil üreticileri Çin pazarını sık sık "kontrol ediyor", Trump "yerinde duramıyor"
ABD Başkanı Trump bu Şükran Günü tatilini nasıl geçiriyor? Son cevapla, Alman otomobil şirketlerinin CEO'ları ile tarifeler hakkında konuşmaya hazır.
Bloomberg geçtiğimiz günlerde kaynaklara göre ABD Başkanı Trump ve ABD hükümetinin Şükran Günü'nün ardından Beyaz Saray'da tarife savaşı altında çözüm tartışmaları için üç Alman otomobil şirketinin CEO'larını davet ettiğini bildirdi. Davetiye listesinde Daimler AG'nin yönetim kurulu başkanı, Mercedes-Benz Group'un küresel başkanı Dr. Zetsche, Volkswagen Grubu Yönetim Kurulu Başkanı Dr. Diess ve BMW Group başkanı Kruger bulunuyor.
Şükran Günü tatilinde Alman-Beyaz Saray görüşmeleri, doğal olarak otomotiv sektöründen büyük ilgi gördü. ABD Başkanı Trump, tarife savaşını başlattıktan sonra üç büyük Alman otomobil şirketinin üst düzey liderleriyle ilk kez görüşüyor. Her zaman sert davranan Trump neden Alman otomobil şirketlerini buluşmaya davet etmek için inisiyatif aldı? Trump ile Alman otomobil şirketleri arasındaki Şükran Günü görüşmelerinin arkasındaki hikaye nedir?
Hepimizin bildiği gibi, mevcut küresel otomobil endüstrisi bir tarife paniğine yakalanmış durumda ve bu tam olarak Trump'ın hakim olduğu şey.
Mayıs 2018'de ABD Ticaret Bakanlığı, ulusal güvenlik gerekçesiyle ithal otomobiller ve parçalarla ilgili "232 soruşturma" başlattı ve o zamandan beri Trump, yabancı üretim ithal arabalara% 25'e varan tarifeler uygulamakla tehdit etti.
Şu anda Amerika Birleşik Devletleri ithal hafif arabalara ve ithal kamyonetlere% 25, ithal edilen küçük arabalara ise% 2,5 tarife uygulamaktadır. ABD Ticaret Bakanı Wilbur Ross (Wilbur Ross) resmi soruşturma raporunu Şubat 2019'dan önce Trump'a sunacak. Soruşturma raporunu aldıktan sonraki 90 gün içinde Trump, harekete geçip geçmeyeceğine karar verecek - bir kez ABD Ticaret Bakanlığı, ithal edilen arabaların Amerika Birleşik Devletleri'nin güvenliği için bir tehdit oluşturacağını ve ABD hükümetinin gümrük tarifeleri ve ithalat kotaları koyarak otomobil ithalatını kısıtlayacağını doğruladı.
Şu anda, ABD'nin otomobil tarifelerine ilişkin politikası kritik bir noktayla karşı karşıyadır.ABD medyası, geçtiğimiz hafta ABD'ye giden AB Ticaret Komiseri Malmström'ün ABD Ticaret Temsilcisi ofisinin ABD Kongresi ile müzakere sürecini tamamlaması gerektiğini belirttiğini bildirdi. Üye devletlerden müzakere yetkisi alınması gerekiyor, bu nedenle iki taraf arasındaki müzakerelerin ayrıntıları 2019'un başlarına kadar teyit edilmeyecek.
Müzakereler hala devam ediyor, ancak Alman otomobil şirketleri görünüşe göre ilk önce "Trump Laneti" nin etkisine maruz kaldı. Bazı analistler, Almanya Federal Ekonomi Bakanlığı'nın, ABD hükümetinin ithal otomobiller için gümrük tarifesini mevcut% 2,5'ten% 25'e yükseltmekle tehdit ettiğine dikkat çekti ve bu, Alman otomobil endüstrisinde yaklaşık 5 ila 7 milyar avro zarara neden olacaktı. Alman otomobil şirketleri de birbiri ardına "kar uyarısı" vermek zorunda kaldı.
22 Ekim'de Daimler "resmi olarak açıkladı" bu yıl için kar tahminini düşürdü. Auto Toutiao APP, bunun Daimler'in bu yıl daha düşük kar tahminini ikinci kez açıkladığını belirtti. 20 Haziran'dan önce Daimler Group, ilk kez bu yıl için kar tahmininde bir düşüş olduğunu açıklayan bir duyuru yayınladı.
Daimler, bu yılın üçüncü çeyreğindeki vergi öncesi karını, geçen yılki faiz ve vergiler hariç 3,409 milyar avroya göre yıllık% 27 düşüşle 2,488 milyar avroya ayarlamayı bekliyor. Aynı zamanda Daimler, Grup ve Mercedes-Benz'in karının geçen yılın aynı dönemine göre çok daha düşük olacağını belirtti.
Ve BMW aynı zamanda Trump'ın tarife çubuğu altında bir "kurban". Son zamanlarda BMW, bu yıl için kar tahmininde bir düşüş olduğunu da duyurdu. BMW, küresel ticaret anlaşmazlıkları ile ilgili belirsizliklerin fiyatları etkilediğini ve otomotiv bölümünün yıllık gelirinin yıllık bazda hafif düştüğünü belirten bir duyuru yayınladı.
BMW, vergi öncesi karının orijinal seviyesinde kalacağını, ancak geçen yıl açıklanan 10.66 milyar avrodan biraz daha düşük olacağını tahmin ediyor. Şirket ayrıca otomobil kar marjlarının da% 7 civarında, önceki% 8 ila% 10'dan daha düşük olmasını bekliyor. ABD'de BMW araçlarının (Mini dahil) satışları Ağustos ayında% 1,5 düştü. Bu yılın satışları, geçen yılın ilk sekiz ayında% 1,9 arttı.
Bununla birlikte, tarife kargaşasında otomobil şirketlerinin "yaralıları" açıkça iki ucu keskin bir kılıçtır. Trump ve ABD hükümeti için, otomobil şirketleri ABD pazarındaki iş ayarlamalarının toplu olarak azaltılmasıyla karşı karşıyadır. Bu, ABD'deki yabancı otomobil şirketlerine büyük bir darbe. Fabrikaların istihdamı ve yerel vergiler doğal olarak Amerika'nın imalatta 1 numara olduğunu söyleyen Trump'ın beklemediği bir "acı meyve".
Avrupa Birliği ile müzakereler resmen sonuçlandırılmadan önce, Trump'ın şu anda Alman otomobil şirketlerinin üst düzey liderleriyle görüşmesi doğal olarak ilgi çekiciydi. Trump büyük gümrük vergilerini kullandığında, yabancı otomobil şirketlerinin birçok CEO'sunun sık sık Çin pazarına girdiği, Çin pazarına yatırımı artırdığı, yerli üretim dizisini genişlettiği ve ABD ticaretine karşı koymak için kendi eylemlerini kullandığını belirtmek gerekir. Korumacılığın "yükselişi".
Sadece bu hafta, Volkswagen Grubu Yönetim Kurulu Başkanı Dr. Diss, FAW-Audi'nin 30. yıldönümü kutlamalarına katılmak için Changchun'a gitti.Çin pazarına olan bağlılığı, FAW ve Audi'ye gişe rekorları kıran ürünlerin yerelleştirilmiş üretimini teşvik etmede yardımcı olmaktır. . Diss, "Önümüzdeki 8 yıl içinde Volkswagen, Çin'de 40 yerli elektrikli modeli tanıtacak" dedi. Örneğin, "A6L e-tron 2020'de Çin'de üretime başlayacak."
Geçtiğimiz ay SAIC Volkswagen'in yeni enerji fabrikası faaliyetlerine de katılan Diss, sadece yarım ay içinde, Volkswagen'in lideri Diss'in Çin pazarının önemini kuşkusuz gösteren iki Çin ziyareti gerçekleştirdi.
Diss aynı zamanda Çin'deki yönetim yapısını ve kişisel olarak Çin pazarını "sorumlu" olarak ayarladı. Bu, Alman otomobil şirketlerinde ve hatta küresel otomobil endüstrisinde bir "emsal" dir. "Çin Yönetim Kurulundan sorumlu kişinin sorumlulukları ile Grup Yönetim Kurulu Başkanının sorumluluklarının birleşimi, Grubun Çin pazarının hızlı gelişimi ve teknolojik ilerlemeye verdiği büyük önemi yansıtıyor.
16 Kasım'da, Volkswagen Grubu Wolfsburg'daki genel merkezinde bir Denetim Kurulu toplantısı düzenledi. Ana konu Volkswagenin Çindeki son personel düzenlemeleriydi. Volkswagen Grubundan alınan resmi bilgiler, toplantının sonunda bir karar verdiğini gösterdi: Volkswagen Grubunun Denetim Kurulu, Grubun Küresel Yönetim Kurulu Başkanı Dr. Desi Çin Yönetim Kurulunun başına atadı.
Çin Diss Plus pazarına benzer şekilde, BMW de var. Geçen ay, BMW Group Yönetim Kurulu Başkanı Kruger, Çin'in Shenyang kentinde de yer aldı, BMW Brilliance'ın işbirliğinin 15. yıldönümüne katıldı ve kamuoyuna, "BMW Group Çin olacak BMW stratejisinin en önemli önceliği! Aynı zamanda, BMW ve Brilliance tarafından imzalanan ilgili anlaşmaya göre," BMW Groupun BMW Brilliance'daki hissesi% 75'e çıkarılacak "ve BMW Brilliance ortak girişim sözleşmesi 2040'a kadar uzatılacak 2016 yılında, mevcut ve yeni üretim tesislerinin inşası için 3 milyar avroluk ek bir yatırım kullanılacak; önümüzdeki üç ila beş yıl içinde, BMW Brilliance'ın yıllık üretim kapasitesi 650.000 araca çıkacak ve 5.000 iş eklenecek.
Bu Alman otomobil şirketlerinin en üst düzey liderleri, küresel otomobil endüstrisinin oluşturduğu fikir birliğini gösteren Çin pazarını durmaksızın "kontrol ediyor". Mevcut küresel ticaret kargaşasında, yalnızca Çin pazarına güvenebilirler ve Çin pazarını küresel stratejinin destek noktası olarak görebilirler. Bu, mevcut tarife kargaşasını kırmanın anahtarıdır.
Alman otomobil şirketlerinin Çin pazarındaki müreffeh yatırım artışı, ABD pazarındaki küçülme işinin ıssızlığına tam bir tezat oluşturuyor ve aynı zamanda her zaman sert olan Trump'ı yerinde duramaz hale getirebilir. Üç büyük Alman otomobil şirketinin CEO'larının ticaret kargaşasını tartışmak için Beyaz Saray'a gitmesi makul.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba manşetlerinin orijinal makalesidir
