Bilim ve Teknoloji Sıralaması | 8 büyük lüks otomobil şirketinin "Elektrik Çarpması" savaşlarını saydığınızda, Tesla'yı kuşatmaktan korkuyor musunuz?
Değişim geliyor.
Otomobil endüstrisinin karşı karşıya olduğu birçok değişiklik arasında, elektrifikasyon ilk ve en net yoldur. Hidrojen yakıt pilleri veya çeşitli pil türleri gibi gelecekteki enerji depolama biçimleri nasıl değişirse değişsin, elektrikli sürücüler durdurulamaz bir eğilim haline geldi.
Tesla, geleneksel yakıtlı araçların doğal alanını endişe verici bir hızla süpürüyor. 2019'da lüks markalar da mücadele etmeye başladı ve yeni enerji ürünleri yavaş yavaş pazara girmeye başladı. Son gülen kim olabilir? Teknoloji Listemizin bu sayısında lüks markaların elektrifikasyonundaki son gelişmeleri değerlendireceğiz.
BMW: 2025'e kadar piyasaya sürülen 25 yeni enerji ürünüÇoğu geleneksel lüks otomobil şirketi ile karşılaştırıldığında, BMW'nin elektrifikasyonda en hızlı ilerlemeye sahip otomobil şirketi olduğu söylenebilir. Ancak bundan önce, BMW her zaman içten yanmalı motorlu araçlarda lider olmuştur ve sürüş keyfi ile tanınır.
Pazar performansı: 2018'de BMW Group, 140.000 araçlık asıl hedefi aşan 142.617 yeni enerji aracı sattı. Bu, tüm lüks markalar arasında en yüksek satışa sahiptir.
Yeni enerji araçlarının toplam satışlar içindeki payı da 2017'de% 4 iken 2018'de% 5,7'ye yükseldi.
Bu satış performansı, BMW'nin diğer rakiplerinden daha önceki elektrifikasyon girişimlerine ve dağıtımına bağlanıyor.
BMW'nin otomobil elektrifikasyonu 1972'ye kadar izlenebilir. 2011 yılında BMW, yeni enerji markası i markasını piyasaya sürmede başı çekti. Sırasıyla 2013 ve 2014'te, tamamen elektrikli i3 ve plug-in hibrit spor otomobil i8 piyasaya sürüldü. O sırada Tesla, Model S saf elektrikli lüks sedanını piyasaya sürmüştü.
BMW i3'ün piyasaya sürülmesinden bu yana kümülatif toplam satışlar 135.000 adede ulaştı.
Ürün yelpazesi: Şu anda BMW ve MINI markaları tarafından satılan düzinelerce yeni enerji modeli var, yani BMW i3, i3s, BMW i8 Coup, i8 roadster, BMW 740e, BMW 740Le, BMW 530e, BMW 530Le, BMW 225xe Active Tourer, BMW X1xDrive25Le ve MINI Cooper SE Countryman ALL4.
Buna ek olarak, BMW bu yıl Cenevre Otomobil Fuarı'nda BMW 5 Serisi, Yeni BMW 7 Serisi, Yeni BMW X5, Yeni BMW 3 Serisi, BMW 2 Serisi, BMW X3 Hybrid dahil olmak üzere 6 plug-in hibrit modeli de tanıttı. Güç modelleri.
Bu, tüm lüks markalar arasındaki en güçlü yeni enerji ürün serisidir.
Bununla birlikte, BMW'nin yeni enerji satışlarına hala plug-in hibrit modeller hakimdir ve saf elektrikli modeller hala eksiktir.
Gelecek planlaması: BMW'nin planına göre, 2025 yılına kadar BMW, 12'si tamamen elektrikli ve 13'ü plug-in hibrit araçlar olmak üzere 25 yeni enerji ürünü satacak. Bunlar arasında en ilginç olanı, BMW'nin Çin'de üretilip dünyaya ihraç edilecek ilk saf elektrikli SUV modeli olan BMW iX3. Ve BMW'nin çığır açan ürünü BMW iNEXT de 2022 civarında üretime girecek. Bu otomobil, Avrupa'da Çinli pil tedarikçisi Ningde Times tarafından üretilen pilleri kullanacak.
BMW iNEXT
Enerji hizmeti: Güçlü ürün yelpazesi ve teknik gücüne ek olarak, BMW ayrıca aktif olarak bir şarj hizmeti ağı kurmaktadır. BMW, anında şarj hizmetleri sağlamak için özel olarak bir şarj hizmeti markası olan Charge Now'ı yarattı. Bununla birlikte, Tesla'nın kendi kendine çalışan süper şarj istasyonunun aksine, Şimdi Şarj Et, esas olarak şarj hizmeti operatörleri ile işbirliği yoluyla inşa edilmiştir. BMW'nin planına göre, 2018 sonu itibariyle BMW, Çin'de 100'den fazla şehri kapsayan 80.000'den fazla halka açık şarj yığınını konuşlandıracak ve 4 şarj operatörü ile stratejik işbirliğine imza atacak.
Buna ek olarak, BMW daha önce modern, yüksek teknolojili bir şarj istasyonu tasarım ve üretim sağlayıcısı olma çabasıyla Volkswagen, Ford, Mercedes-Benz ve diğer otomobil üreticileri ile bir ortak girişim şirketi yalnızlık kurdu. Geçen yıl Aralık ayında, BMW ve Porsche, ikisi tarafından ortaklaşa geliştirilen ve Almanya'da deneyler yapan süper şarj istasyonunu da tanıttı. O zamanki deneyler, BMW i3'ün 15 dakika içinde% 10'dan% 80'e kadar şarj edilebileceğini gösterdi.
Buna ek olarak, şarj teknolojisi açısından BMW, kablosuz şarj teknolojisini de geliştiriyor.
Çin düzeni: Çin pazarında BMW, lüks markaların elektrifikasyonunda da öncüdür.
BMW, Çin pazarında 2018'de 23.384 yeni enerji aracı sattı. Ana ürünleri X1 xDrive25Le ve BMW 530Le'dir.Bunlar arasında BMW 530Le, ilk üç Alman devi arasında en popüler plug-in hibrit sedan oldu.
Özellikle BMW Brilliance hisselerinin% 75'ini satın aldıktan sonra BMW Brilliance, BMW'nin dünyadaki en önemli üretim üssü haline geldi. BMW iX3'ün Shenyang Dadong fabrikasında üretileceği ve dünya çapındaki diğer pazarlara ihraç edileceği doğrulandı. Dadong fabrikası aynı zamanda bir BMW güç aküsü üretim hattı da inşa ediyor.
Geçen yıl BMW, MINI markası altında saf elektrikli araçlar üretmek üzere Sunbeam Automobile Co., Ltd.'yi kurmak için Great Wall Motors ile bir ortak girişim kurdu. Bu aynı zamanda BMW'nin dünyadaki ilk saf elektrikli ortak girişimidir.
Aynı zamanda, önde gelen yerli ve hatta küresel güç aküsü tedarikçisi Ningde Times'ın BMW ile yakın bir ilişkisi var ve BMW tarafından yetiştirilen tek boynuzlu bir girişim olduğu söylenebilir. BMW'nin elektrikli ürünleri için yeterli akü kaynağı sağlayacaktır.
Audi: 2025 yılına kadar piyasaya sürülen 20 tamamen elektrikli araçİster yeni enerji alanında ister geleneksel otomobiller alanında olsun, Audi lüks markalar arasında her zaman ileri teknolojinin öncüsü olmuştur.
Ürün yelpazesi: Şu anda, Audi'nin ilk saf elektrikli SUV'si olan Audi e-tron Kuzey Amerika'da piyasaya sürüldü.
Ancak Audi'nin pek çok yeni enerji modeli yok, sadece Audi A3, Q7 ve diğer modeller.
Ayrıca, bu yıl Cenevre Otomobil Fuarı'nda Audi dört plug-in hibrit modeli tanıttı: FAW-Volkswagen Audi A6L 55 TFSIe, Audi Q555 TFSIe, Audi A755 TFSIe, Audi A8L 60 TFSIe. Bunların arasında Audi A6L 55 TFSIe, FAW-Volkswagen Audi'nin yerli bir versiyonudur.
Audi e-tron
Gelecek planlaması: Audi'nin elektrifikasyon açısından düzeni biraz agresif. Audi'nin planına göre, e-tron'un ardından Audi, 2019'da ikinci saf elektrikli model olan Audi e-tron Sportback'i ve 2020'de Audi e-tron GT'yi ve üst düzey bir kompakt elektrikli modeli piyasaya sürecek. Aynı zamanda, bu yılki Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtılan Audi Q4 e-tron konsept otomobilinin 2020'de piyasaya sürülmesi bekleniyor.
Genel ürün yelpazesi açısından Audi, 2025 yılına kadar 20'den fazla elektrikli araç piyasaya sürmeyi planlıyor. Audi, 2025 yılına kadar elektrifikasyon, otonom sürüş ve dijitalleşmeye 40 milyar euro yatırım yapacak. Şu anda Audi, yıllık 800.000 saf elektrikli araç ve plug-in hibrit araç satış hedefine ulaşmayı ve Audi markasının satışlarının üçte birine katkıda bulunmayı planlıyor.
Teknik rezervler: Elektrifikasyon teknolojisi açısından Audi, VAG Groupun çoklu platform stratejisinden yararlanacak. Modüler Elektrikli Araç Platformu (MEB), Audinin elektrikli A sınıfı araçları için ana platform olacak ve Çin pazarı için modeller de MEB platformunda doğacak. . Ek olarak, Audi ve Porsche tarafından geliştirilen üst düzey elektrikli araç platformu KKD'si de bir dizi yüksek kaliteli elektrikli aracı doğuracak.
Audi ayrıca, hidrojen yakıtını gelecekte elektrikli araçların geliştirilmesi için ana enerji kaynaklarından biri olarak görüyor ve önümüzdeki on yıl içinde ilk hidrojen yakıt hücreli elektrikli aracı piyasaya sürmeyi bekliyor. 2016 Kuzey Amerika Otomobil Fuarı gibi erken bir tarihte Audi, hidrojen yakıt hücreleri ile çalışan h-tron konsept otomobilini piyasaya sürdü. 100 kilometreye kadar hızlanma süresi 7 saniyedir, maksimum seyir mesafesi 600 kilometredir ve hidrojen yakıt depolama tankını doldurmak sadece 4 dakika sürer.
Enerji hizmetleri: Geçen yıl eylül ayında Audi, Volkswagen yan kuruluşu Electrify America ile işbirliği içinde saf elektrikli araçlar için tasarlanmış bir şarj istasyonunu tanıttı.Audi, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki otoyollarda ve topluluklarda yüzlerce şarj noktası kurmayı planlıyor.
Çin düzeni: Yerelleştirme açısından FAW-Volkswagen, son haberlere göre yıllık 50.000 araçlık planlanan üretim kapasitesiyle Audi e-tron'un teknik dönüşümünü gerçekleştiriyor. Audi A6L 55 TFSIe, FAW-Volkswagen tarafından Çin'de de üretilecek.
Audi, 2022'ye kadar Çin'de 4'ü saf elektrik gücüyle çalışan 7 SUV ve türev model üretecek.
Mercedes-Benz: elektrifikasyon dönüşümü için 10 milyar euroBBA'daki diğer ikisinden farklı olarak, Mercedes-Benz'in elektrifikasyondaki performansı çok radikal değil, ancak Mercedes-Benz, geleneksel işten elektrifikasyona dönüşümünü güçlü bir şekilde destekliyor.
Ürün yelpazesi: Mercedes-Benz'in ilk saf elektrikli modeli olan Mercedes-Benz EQC, geçen yıl İsveç'te görücüye çıktı ve ilk ürün grubunun teslimatını 2018 Guangzhou Otomobil Fuarı'nda tamamladı ve Çin'e ilk inen oldu. Buna ek olarak, Mercedes-Benz'in mevcut yeni enerji ürünleri, sırasıyla Mercedes-Benz C sınıfı, E sınıfı, S sınıfı, GLE sınıfı vb., Mercedes-Benz GLC 350e ve GLE 550e, GLE500e, S500e, E400L'yi kapsayan fişli hibrit ürünlerdir. , C350eL, şu anda Mercedes-Benz modelleri hala hibrit modellerin hakimiyetindedir ve yalnızca bir saf elektrikli model Mercedes-Benz EQC'dir ve saf elektrikli ürünler hala eksiktir.
Gelecek planlaması: Mercedes-Benz'in piyasaya sürmeyi planladığı bir diğer yeni model, Mercedes-Benz EQ alt markası altındaki EQS olacak.Arabanın CLS'ye benzer şekilde konumlandırılması ve 2020'de resmi olarak piyasaya sürülmesi bekleniyor.
Ancak elektrikli araç stratejisinin planlanmasında Mercedes-Benz çok agresif değil. Mevcut plan esas olarak plug-in hibrit araçlara odaklanıyor. Mercedes-Benz, gelecekte geleneksel işletmelerin elektrifikasyona dönüştürülmesi için 10 milyar Euro yatırım yapacak. En son elektrifikasyon stratejisine göre, Mercedes-Benz, tüm seviyelerde plug-in hibrit ürünlerini 2019'un sonunda 10'a çıkaracak. 2020'ye kadar Mercedes-Benz, iki saf elektrikli SUV ve tamamen elektrikli otomobil piyasaya sürecek. 2022'ye kadar 10 saf elektrikli araç ve 20 plug-in hibrit ürünün piyasaya sürülmesi bekleniyor.
2025 yılına kadar Mercedes-Benz'in tüm elektrikli araç satışları, saf elektrikli modeller, plug-in hibritler ve 48V mikro hibritler dahil olmak üzere toplamın% 40'ını oluşturacak. Mercedes-Benz'in 2020 yılında Avrupa ve Amerika pazarlarında akıllı ürün serisinin tam elektrifikasyonunu gerçekleştirmesinin beklendiğini belirtmekte fayda var.
Teknik rezerv: Katı hal akülerinin sağladığı itici gücün yanı sıra ana itici güç açısından, Mercedes-Benz, hidrojen yakıt hücresi teknolojisine yatırım yapmaya ve geliştirmeye kararlıdır.Bu teknolojinin seri üretime ulaşan ilk ticari araç üreticisi olması gerektiğine inanmaktadır. Hidrojen yakıt hücresi teknolojisinin araştırma ve geliştirilmesine odaklanan, tamamen kendisine ait bir Daimler Group iştiraki olan NuCellSys, adını resmi olarak Mercedes-Benz Fuel Cell Co., Ltd. olarak değiştirdi. Şirket, ağır hidrojen yakıt hücreli güç sistemlerinin geliştirilmesine odaklanacak. Uygulama kapsamı yalnızca sıradan özel otomobiller değil, aynı zamanda Aynı zamanda toplu taşımayı da içerir.
Mercedes-Benz'in geçtiğimiz yıl Kasım ayında hidrojen yakıt hücreleri ile donatılmış, hidrojen yakıt hücreleri ve sıradan güç pillerinin kombinasyonunu ilk kez gerçekleştiren bir elektrikli SUV aracı da piyasaya sürdüğünü belirtmekte fayda var.
Çin düzeni: Mercedes-Benz EQC, 2019'un sonunda Çin'de resmi olarak piyasaya sürülecek.
Ayrıca ilgili haberlere göre Daimler şu anda elektrikli araçlar alanında işbirliği ile ilgili konuları tartışıyor.Elektrikli smart'ın Geely aracılığıyla Çin'de üretilmesi bekleniyor, ancak iki taraf şu anda görüşüyor.
Jaguar: Şu anda yalnızca 3 yeni enerji ürünüJaguar'ın elektrifikasyonunun gelişimi geç başladı ve şu anki bakış açısına göre, ürün yelpazesinin düzeni çok zengin değil.
Ürün yelpazesi: Jaguar şu anda pek çok yeni enerji modeline sahip değil, hatta küçük bir yeni enerji ürün hattı düzenine sahip lüks markalar bile.İlk saf elektrikli aracı Jaguar I-pace'e ek olarak, Jaguar yalnızca yeni bir F-pace EV'ye sahip. BBA ile karşılaştırıldığında, Jaguar'ın yeni enerji düzeni enerji modelleri için biraz daha yavaştır. Bununla birlikte, ilk saf elektrikli modeli I-pace'in 2018'de piyasaya sürüldüğünü belirtmekte fayda var. Zaman açısından bakıldığında, bu BBA'dan çok daha erken.
Şu anda, Jaguar I-pace seri üretim versiyonu Çin pazarına girişte liderliği ele geçirdi ve geçen yıl Guangzhou Otomobil Fuarı'nda altı otomobil sahibinden oluşan ilk partinin teslimatını tamamladı.
Jaguar I-pace
Gelecek planlaması: Jaguar'ın 2017 ve 2018 yıllarında elektrifikasyon, paylaşım, bağlantılı otomobiller ve otonom sürüş yatırımları sırasıyla 42 pound ve 4.8 milyar pound idi. Jaguar, 2020'de tüm ürünleri elektrikli hale getirmeyi planlıyor.
Şarj istasyonlarıyla ilgili olarak, Mayıs 2018'de yabancı basında, Jaguar Land Rover'ın 2018 sonuna kadar Avustralya'da 150 şarj istasyonu kurmak için 4 milyon ABD doları yatırım yapmayı planladığı bildirildi.
Lexus: lüks marka hibrit modellerin lideriLexus, birçok lüks markanın elektrikli araçlar üzerindeki süper güçlü saldırısı altında çok sakin görünüyor.Lexus Global Genel Merkez Başkanı Ze Lianghong, geçen yıl elektrikli araçları popüler hale getirmek için henüz çok erken olduğunu söyledi.
Ürün yelpazesi: Lexus, saf elektrikli araçların geç başlamasından dolayı geride kalmadı, ancak güç sistemini değiştirmek için daha iyi bir yol önerdi. Toyota'nın olgun hibrit teknolojisine dayanarak, Lexus modellerinin çoğu şu anda Toyota THS hibrit güç sistemini kullanıyor. Şu anda Lexus, Lexus CT, Lexus ES, Lexus LS, Lexus UX, Lexus NX, Lexus RX gibi hibrit modeller sunmaktadır. , Lexus NX, Lexus RX, Lexus LC ve diğer modeller.
Ancak Lexus, 2018'de saf elektrikli sürüş sistemini destekleyen yeni bir sınır ötesi konsept otomobilini sergiledi ve 2020'de ilk saf elektrikli aracını piyasaya süreceğini söyledi.
Lexus ES
Teknik yedekler: Lexus defalarca Lexus LS hidrojen yakıt hücresi modelini piyasaya sürmeyi planladığını belirtmiştir.Yurtdışı medya raporlarına göre Lexus, Nisan 2018'de ABD Ticari Marka ve Patent Ofisi'ne "LS-FC Concept" ticari marka tescili için başvuruda bulunmuştur. Ticari marka başvurusunun kapsamı, Otomobiller ve parçaları. LS-FC Konseptinin, Lexus LF-FC konsept otomobilinde kullanılan hidrojen yakıt hücresi gücü ve dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmış olması muhtemeldir.
Cadillac: Üç yıl sonra piyasaya sürülen ilk saf elektrikli SUVGM'nin elektrifikasyondaki gelişme hızı biraz geride kalıyor Bu durumu çözmek ve değişimin hızına ayak uydurmak için GM Cadillac'ı saf bir elektrik markası haline getirebilir. GM'nin elektrifikasyonunda öncü olun.
Şu anda, Cadillac markasının pek çok yeni enerji modeli yok, sadece Cadillac XT5 hafif hibrit versiyonu ve CT6 hibrit versiyonu.
Cadillac tarafından açıklanan yeni enerji ürünü planına göre, ilk saf elektrikli modeli üç yıl sonra piyasaya sürülecek bir SUV. GM'nin yeni geliştirilen GM BEV3 platformunun 2021'de Cadillac tarafından kullanılması bekleniyor.
Cadillac CT6
Ayrıca General Motors, 2023 yılına kadar 23 saf elektrikli araç piyasaya sürmeyi planlıyor. 2025 yılına kadar şirketin Çin'deki Chevrolet, Buick ve Cadillac gibi satışlarının tümü tamamen elektrikli versiyonlar sağlayacak. GM ve SAIC aynı zamanda Çin'de ortaklaşa elektrikli araçlar ve akü modülleri üretecekler GM ayrıca yeni bir elektrikli araç mimarisi ve yeni akü sistemlerine yatırım yapacak Önümüzdeki birkaç yıl içinde GM elektrifikasyon ve otomasyona toplam 80 yatırım yapacak. Yüz milyon ABD doları.
Volvo: Polestar markası elektrifikasyona liderlik ediyorVolvo, daha önce 2019 yılında yakıtlı araç üretimini tamamen durduracağını duyurmuş ve yakıtlı araç üretimini durduran ilk lüks markalardan biridir.
Ürün yelpazesi: Mevcut Volvo markasının yeni enerji modelleri, esas olarak Volvo XC60, S60L, S90 ve XC90 dahil olmak üzere, çoğunlukla plug-in hibrit modellerdir.
Volvo ayrıca, elektrikli gelişimi için bağımsız olarak yüksek performanslı bir elektrikli otomobil markası olan Polestar'ı yarattı. Polestar markası, yeni enerji araç markasının karanlık atı olarak kabul edilebilir.İki ürün, hibrit model Polestar1 ve saf elektrikli model Polestar2, çarpıcı görünümler sunarken, Polestar2, Tesla Model3'ün referans noktası olmasıyla ünlüdür.
Her iki model de Polestar 1'in küresel pazara ihraç edileceği Chengdu fabrikasında üretilecek ve ilk yıl üretimi 500 adet ile sınırlı olacak.
Polestar2
Gelecek planlaması: Volvo, 2019'dan 2021'e kadar elektrifikasyona toplam 2 milyar ABD doları yatırım yapmayı ve beş saf elektrikli modeli piyasaya sürmeyi planlıyor. 2020 yılına kadar 800 bin araçlık üretim ve satış hedefine ulaşılacak, 1 milyon yeni enerjili elektrikli araç üretim ve satış hedefi 2025 yılına kadar tamamlanacak.
Enerji hizmetleri: Şarj konusunda Volvo, İsveç ulusal enerji şirketi Great Falls Power Company ile bir işbirliğine gitti. Tesla şarj yığınlarının yerleştirildiği konumun aksine Volvo'nun evde şarj yığınlarına odaklanacağını belirtmekte fayda var. Great Falls Power Company ile yaptığı ortak açıklamada Volvo, 2025'te toplam saf elektrikli araç satışlarının% 50'sini oluşturmayı planlıyor.
Porsche: Tesla'yı kıyaslayan ilk ürünPorsche her zaman ultra lüks spor otomobil ürünleriyle tanınıyor ve Porsche, aynı sınıftaki diğer markalarla karşılaştırıldığında bu kez elektrifikasyonda da başı çekiyor.
Ürün yelpazesi: Şu anda, Porsche'nin yeni enerji modelleri iki hibrit elektrikli araç içeriyor: Porsche Cayenne E-Hybrid ve Panamera E-Hybrid.
Gelecek planlaması: Porsche, elektrifikasyona geçişini hızlandırmak için 2020 yılına kadar Porsche konsept otomobil Mission e'den geliştirilen ilk saf elektrikli araç Taycan'ı seri üretmeyi planlıyor. Bu model aynı zamanda Tesla'nın lüks marka saf elektrikli araçlar alanındaki etkisine de karşı koymaktadır. Porsche, yılda 20.000 Taycan üretmeyi planlıyor.
Porsche Taycan
Geçen Mart ayında Porsche, 2025 planını açıkladı. 2025'e kadar Porsche, güçlü bir şekilde hibrit modeller geliştirecek ve aşamalı olarak saf elektrikli araçları tanıtacak. Gelecekte Porsche, plug-in hibrit modellerin ve tamamen elektrikli modellerin geliştirilmesine 6 milyar yuan yatırım yapacak.
Enerji hizmetleri: Porsche Taycan, Turbo Şarj'ın 800V ultra hızlı şarj teknolojisini kullanarak Tesla'nın 400V hızlı şarj teknolojisini geride bırakacak.Hızlı şarj modunda pilini% 80'e kadar şarj etmek yalnızca 15 dakika sürüyor.
Şarj istasyonu yerleşimi açısından, Porschenin Almanya, Berlindeki ilk süper şarj istasyonu, geçtiğimiz yıl resmi olarak tamamlandı. Şarj istasyonu, iki standart 2 seviyeli şarj cihazı ve aynı anda 4 arabayı barındırabilen iki Porschenin en yeni 800V DC hızlı şarj istasyonuyla donatılmıştır. .
Che Yun özeti:Dünyanın otomotiv elektrifikasyonunun sürekli ilerlemesiyle, her zaman ileri teknolojiyi simgeleyen lüks otomobil markaları bu dönemde asla geride kalmayacak ve hatta elektrifikasyonun gelişmesiyle bir kez daha viraj geçmeyi umuyorlar. Ancak şu anda durum artık eskisi gibi değil ve yeni bir oyuncunun, Tesla'nın ani müdahalesi, elektrifikasyon yolunu daha da zorlaştırdı.
Şu anki bakış açısına göre, lüks markaların elektrifikasyon geliştirme stratejisindeki hedefleri çok açık, ancak önceki ürün yelpazesine ve gelecek planlarına göre çoğu marka plug-in hibrit modellere odaklanmayı tercih ediyor. Elektrikli hibrit araçlar, lüks markaların gelenekselden elektriğe dönüşmesi için en iyi seçenek haline geldi.
