Volkswagen'in satışları ilk çeyrekte düştü, ancak karları% 40 arttı ve maliyetler aşırı derecede sıkıştırıldı
Araba otomobille yazılmıştı ve Audi'nin satışları geçen yıldan bu yana düşüyor.Mercedes-Benz ve BMW'nin ortak çatışması altında Audi biraz zayıf. Volkswagen'in resmi iddialarına rağmen, Audinin ilk çeyrekteki satış karı 1,3 milyardan (Euro) 1,2 milyara düştü. Yurt içi Audi satışları yıllık% 22 azaldı. Mart ayında 41.000 adedin üzerindeki satışlar yıllık 18,9 azaldı. %. Audi, Volkswagen Grubu'nun Çin'deki önemli bir markası ... Böyle bir düşüş ölümcül ama Volkswagen umursamıyor gibi görünüyor.
Çünkü ilk iki günde Volkswagen ilk çeyrek mali raporunu açıkladı Audi'nin satışlarının düşmesi ve Volkswagen marka satışlarının önemli ölçüde artmaması ile grubun toplam karı bir önceki yıla göre% 40 arttı. Volkswagen'in resmi yanıtı şudur: Daha fazla kâr, Volkswagen Grubunun, işletme maliyetlerinin daha düşük olduğunu gösteren sağlıklı bir geliştirme yoluna girmesidir.
Gerçekten mi? Size açık olmayabilir ... Volkswagen'in ABD emisyon kapısı yeni geçti En azından Amerika Birleşik Devletleri için, halka direnme duygusu hala orada ... Volkswagen kısa vadede kârda% 40'lık önemli bir artışı nasıl sağlayabilir? Pa Jun'un gözünde tek bir nokta var, yani maliyetlerin düşürülmesi, Audi satışlarının düşmesi, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki büyük cezalar, Skoda'nın durgun satışları ve Volkswagen Grubu geçtiğimiz günlerde Ducati'yi satmak istediğini açıkladı. Bu, erdemli bir döngüye giren bir markanın işareti değildir.
Tüm işaretler,% 40'lık kâr artışının daha iyi bir yönetim ve daha düşük işletme maliyetleri gibi görünmediğini gösteriyor.Pa Jun'un görüşüne göre, daha fazla maliyet düşürme.
Yaklaşık yüz yıldır bir otomobil üreticisi olan Volkswagen, Mercedes-Benz ve BMW ile aynı deneyime sahip ancak Mercedes-Benz ve BMW'den farklı.Volkswagen son iki yılda Çin'de pek çok olumsuz haber ve çeşitli geri çağırmalar yaşadı. 315'in arifesinde Volkswagen, çok sayıda siyah kalpli pamuk modelini de geri çağırdı ve grup altında çok geniş bir yelpazeyi içeren birkaç model vaat etti. Siyah kalp pamuğunun maliyeti, sıradan ses yalıtımlı pamuğa göre daha düşüktür. Bu, sıkıştırma maliyetlerinden biridir.
Maliyet düşürmenin bir diğer yönü de kablolamadır.Aracın önemli bir parçası olan kablolama, araç elektronik bileşenlerinin ömrü ve kullanımı ile ilgilidir.Ancak kablolama açısından Volkswagen, Alman kalitesinin hiç olmadığını ve çıplak tellerin basitçe sarıldığını söyleyebilir. Bu tür bir bağlama işleminin sözde Alman kalitesini yansıtması gerçekten zordur. Görünmez yerlerde maliyetleri sıkıştırmak Volkswagen'in Çin'deki stratejik planlarından biridir.
Hepsi halkın güvende olduğunu söylüyor. Bu tür bir güvenlik vicdan ve fiyata dayanıyor. 2014 Bora basitçe çarpışma önleyici kirişlerle donatıldıktan sonra, artık kılavuz fiyatı 100.000'den az olan modellerin çarpışma önleyici kirişlerinin ihmal edildiği söylenebilir, POLO, Jetta / Santana , Arka çarpışma önleyici kirişlerin yerini büyük köpük kirişler almıştır.
Yorum: Audinin ana marka satışları düşüyor ve Volkswagen marka satışları önemli ölçüde artmadı Uzun yıllardır gelişmekte olan Volkswagen Ducati'yi önceden sattı. Şu anda Volkswagen iyi çalışıyor mu? Grubu mucizevi bir şekilde kârlı hale getirmek mi? Halkı ikna etmek gerçekten zor, ancak bu ayrıntıları dikkatlice inceledikten sonra, bu kârların maliyet azaltmaya dayandığını keşfedersiniz.
