Bir zamanlar öldürülen ancak Çin'de üretilmeyen Çin tarafından kurtarılmış bir başka lüks marka, şimdi para kazanmak için Çin pazarına işaret ediyor
Dünyanın en eski otomobil üreticilerinden biri olan Ford, çok görkemli bir geçmişe sahip, pek çok markası ve dünyaca ünlü birçok lüks markası var ancak Alman baskısının ve Japon ve Koreli markaların yükselişinin etkisiyle Ford'un çok görkemli bir geçmişi var. Buraya gelen Ford sadece kendi markalarını satabilir.Aston Martin, Land Rover, Jaguar, Mazda ve Volvo temelde tükendi ve şimdi sadece onu desteklemek için mücadele eden durgun bir Lincoln markası var.
Ölmekte olan lüks marka Çin'de ikinci baharını karşılıyor
Ford şu anda lüks marka Lincoln'ün sahibi olmasına rağmen, performansı hala tatmin edici değil. Küresel lüks otomobil pazarındaki payından bahsetmeye değmez, ancak bu marka Çin'e girene kadar, kendi başına geliyor gibi görünüyor. İkinci baharda Lincoln, 2014'te Çin'e girdi. 2015'te satışlar 11.630 araca ulaştı, 2016'da ise 32.558 araca ulaşarak% 180 büyüme ile Çin'in en hızlı büyüyen lüks markası oldu.
SUV pazarında Dongfeng'i yakalayın
Sanırım herkes Çin'deki en popüler pazarın SUV alanı olduğunu biliyor. Lincoln'ün modelleri açısından en iyi satış performansı bu Lincoln MKC'dir. İyi görünümü ve yüksek uygun maliyetli fiyatı nedeniyle bu Bu arabanın Çin pazarındaki performansı son derece sıcak. Elbette bu iki özelliğin yanı sıra, Lincolnün küresel popülaritesi de bu araca pek çok puan katıyor ve Çin halkının pazara hakim olan BBA üzerindeki estetik yorgunluğu da Lincoln ve Cadillac'ı hızlandırdı. Diğer Amerikan lüks markalarının büyümesi.
Bununla birlikte, Lincoln'ün tüketiciler tarafından tanınmasının en büyük nedeni, aynı zamanda insan dostu rotaya da atfedilebilir.Cadillac'ın Çin'deki yeniden canlanmasının fiyat farkından yararlanmak olduğunu bilmek, Lincoln bunu da öğrenebilir, örneğin Lincoln MKZ, 4,9 metreden daha büyük gövde boyutuna sahip orta ve büyük bir sedan olarak, rakip Mercedes-Benz E-Serisi veya BMW 5 Serisi olmalıdır.Bu otomobilin fiyatı, rakibi doğrudan BMW 3 Serisi seviyesinde konumlandırıyor ve bu da şüphesiz fiyat-performans oranını artırıyor. , Ve Lincoln 2014'te ülkeye girdiğinden beri ne kadar kibirli olduğu görülüyor.Ancak, Çin pazarı tatlılığın tadına vardıktan sonra, kibirli Lincoln'ün bunu yurt içinde yapma planları olacağı ve ortağın doğal olarak Changan olduğu haberleri geliyor.
Okuduktan sonra, bazı okuyucular Çinli tüketicilerin aptal olduğunu ve çok parası olduğunu ve yabancı bir markayı beslediğini düşünebilir, ancak ben öyle düşünmüyorum. Bir pazar doğal olarak dengeyi korumak için yeterli rekabet gücüne sahip olmalıdır ve yeterince vardır Rekabetçi tüketiciler de daha fazla hak ve menfaat elde edebilir. Yerli üretim artmadığında ortak girişim araçlarının ne kadar kibirli olduğunu düşünün. Yerli rekabet gücü ortaya çıktıktan sonra, Kia Hyundai'de 50.000'in altına düşen arabalar da yoktu, bu yüzden Lincoln markası Büyümesi ayrıca Alman departmanının ilk üçünü biraz tedirgin ederek tüketicilere aynı seviyede daha fazla seçenek sunabilir.
