Fransız ticaret rüzgarı: benzersiz son nesil tek pervaneli taşıyıcı tabanlı denizaltı karşıtı uçak
1950'lerde Fransa, II.Dünya Savaşı'nın gölgesinden yavaş yavaş çıkıyordu. Özellikle savaş sırasında her iki taraftan da öfkeli olan donanma, geçmişte yapılan hataları düzeltmeye kararlıydı ve filonun çekirdeği olarak uçak gemilerini kullanmaya başladı. Aynı zamanda sağlam bir temele sahip olan havacılık departmanı da dünyanın ileri trendlerine ayak uydurmakta ve yeni savaş uçakları geliştirmektedir. Birkaç viraj ve dönüşten sonra, dünyanın son tek pervaneli uçak gemisi olan Tradewind doğdu.
Çift güce sahip rüzgar prototip Bréguet 960 saldırı uçağı ticareti
1951 gibi erken bir tarihte, Fransız şirketi Bréguet, Bréguet 960 kod adlı bir prototipi piyasaya sürdü. Dışarıdan bakıldığında, bu sadece yaşlılığın tarzına dayanan düşük hızlı bir saldırı uçağı gibi görünse de, o dönemde havacılık endüstrisindeki birçok yeni eğilimi başarıyla entegre etti. Örneğin, geleneksel pervane cihazı korunurken, daha güçlü bir türbin motoru kurulur ve bağımsız bir jet tahrik motoru kurulur. Bu, görünüşte hantal olan gövdeyi, saatte 900 kilometre uçuş hızına ulaşacak kadar, II.Dünya Savaşı sırasındaki tüm yüksek hızlı avcılardan çok daha iyi hale getiriyor. İki yolcunun koltukları da önceki ön ve arka moddan yan yana daha sezgisel bir moda değiştirildi.
Bréguet 960'ın sadece iki prototipi üretildi
Ek olarak, Bréguet 960 hedefe 13.000 metre yükseklikten yaklaşabilir ve ardından 2.200 pound bomba veya 8 güdümsüz roket atmak için düşük bir rakıma düşebilir. Sıradan seyir görevlerini gerçekleştirirken pilot, jet motorunu kapatmayı seçebilir ve 4,5 saatlik sürekli uçuş için güç sağlamak için türbin motoruna ve pervaneye güvenebilir. Bu performans yalnızca geçmişteki pistonlu saldırı uçaklarından daha iyi olmakla kalmaz, aynı zamanda birçok erken dönem jet avcı uçağını daha aşağı hale getirir.
Bréguet 1050 ticaret tarzı Bréguet 960'dan doğdu
Ancak, o sırada Fransız ordusu Bréguet 960 konusunda soğuk değildi. Kapsamlı bir yükseltme taahhüdünde bulunan Hava Kuvvetleri, Dassault gibi şirketler tarafından üretilen tam jet güç modellerini tercih ediyor ve çift güç tasarımının çok karmaşık olduğunu ve cephe birliklerinin bakımına elverişli olmadığını düşünüyor. Donanma ayrıca Birleşik Krallık'tan ilk nesil Vampire Jet taşıyıcı tabanlı avcı uçakları satın aldı ve düşük maliyetli görevleri gerçekleştirmek için ucuz İkinci Dünya Savaşı fazlalık malzemeleri kullanmaya devam etti. Ek olarak, uzun Çinhindi Savaşı henüz sona ermedi ve her iki tarafın da finansmanını son derece kısıtladı. Sonuç olarak, Breguet'in konsept ürünü kimsenin ilgisini çekmedi ve durdurulacağı duyurulmadan önce sadece iki prototip üretildi.
Ticaret rüzgarı tek bir güce geri döndü ve bu nedenle daha yüksek bir menzile sahip
Neyse ki, Vietnam'daki savaş 1954'te sona erdi ve Fransız Donanması nihayet uçak gemisine dayalı uçakların kalitesini iyileştirecek enerjiye sahip oldu ve açıkça modası geçmiş olan II.Dünya Savaşı modellerini ortadan kaldırdı. Bréguet şirketi, Bréguet 960'ı prototip olarak kullandı. İki yıllık ikincil tasarımın ardından, uçak gemisi güvertesinde operasyon için daha uygun olan Bréguet 1050 ticari rüzgar anti-denizaltı saldırı uçağı denize indirildi.
Ticari rüzgar anti-denizaltı uçağının kokpit perspektifi
Bu resim, ticari rüzgar anti-denizaltı uçağının boyutunu daha iyi yansıtabilir
Bu sefer, aşırı performanslı jet motorunu çıkardılar ve güç olarak bir Rolls-Royce Mk 21 turboprop motoruna geçtiler. Sonuç olarak, hız saatte 518 kilometreye düşürülür ve seyir süresi daha etkileyici bir 310 dakikaya çıkarılır. Yapısal optimizasyonla oluşturulan ekstra alan ise torpidolar veya derinlik yükleri için dahili şarjörlerde kullanılacaktır. İki kanat, sadece geleneksel bombaları, roketleri ve daha sonra gemi karşıtı füzeleri taşımakla kalmayıp, aynı zamanda gerekli arama radarını da barındıracak şekilde güçlendirildi. Bir pilot, bir navigatör ve bir tam zamanlı radar operatörü dahil olmak üzere mürettebat sayısı da 3'e çıkarıldı.
Tradewind anti-denizaltı uçak filosu, Pride gemisinde konuşlandırıldı
1957'de Tradewind'in prototipi Paris Air Show'da tanıtıldı. Hemen Fransız Donanması'nın beğenisini kazandı ve zor kazanılan 55 emir kazandı. O sırada USS Pride'ın taşıyıcısına başarılı bir şekilde uçmak ve İngiliz vampir savaşçısıyla taktik bir maç oluşturmak iki yıl daha sürdü. Buna ek olarak, ülkenin Atlantik denizaltı karşıtı uçaklarıyla işbirliği içinde Sovyet nükleer denizaltılarını aramak için kıyı boyunca kara havaalanlarına konuşlandırıldı. Deniz tabanlı havacılık için tasarlanmış özel bir taşıyıcı tabanlı uçak olduğu için, ticaret rüzgarı, geniş bir alandaki devriyeler için savaşa hazır olmayı sürdürmek için yeterli olan 2.500 kilometreye kadar bir menzile sahiptir.
Fransız Ticaret Rüzgar Filosu formasyonda uçuyor
1961'den başlayarak, Fransız Donanması art arda iki yeni Clemenceau orta büyüklükte ana gemiye hizmet verdi. Her ana geminin, küresel sularda okyanus denizaltı karşıtı olarak kullanılabilmesi için en az 8 ticaret rüzgârıyla donatılması gerekiyor. Fransız filosu güçlü bir küresel gemi seyahati başlattığında, gemideki ticaret rüzgar filosu Atlantik, Akdeniz, Hint ve Orta Pasifik'te de eğitim yapabildi. Denizaltılar için en temel aramaya ek olarak, aynı zamanda yüzeyde ve kıyıda hedeflere saldırmak için daha fazla görev omuzlar. Buna ek olarak, Fransızlar o sırada profesyonel taşıyıcı tabanlı erken uyarı uçaklarından yoksundu ve bazı ticaret rüzgarları, hava savunma avcılarının tarama kör bölgesinin dışındaki sızıntıları onarmak için ikinci bir radar sistemi seti ile donatıldı.
Clemenceau sınıfı uçak gemisinin hizmeti, ticaret rüzgarının küresel konuşlandırmaya başlamasına izin verdi
Fransa tarafından bağımsız olarak geliştirilen Amerikan yapımı F-8 savaş uçakları ve ultra askeri bayraklı saldırı uçağı gemideyken, ticaret rüzgarıyla benzersiz Fransız tarzı deniz temelli üç kılıç ustasını oluşturdular. Ve 30 yıl boyunca çok az rakip onlarla eşleşebilir. Ancak, 1983 Lübnan Savaşı dışında, bu konfigürasyon nadiren gerçek savaş testleriyle karşılaştı.
Fransız uçak gemisindeki üç kılıçlı olan Wind Super Banner ve Crusaders ticareti yapın
Bununla birlikte, ikinci memleketinde ticaret rüzgarı hala parlıyor. 1957'deki Paris Air Show'da, gözlem yapmaya gelen Hintli temsilcilerin potansiyeline bayıldıkları ve modifikasyon geçiren yerli uçak gemisi için bu türden 17 uçak satın aldıkları ortaya çıktı. 1961 kışında, bu Hint ticaret rüzgârları Vikrant hafif uçak gemisine bindi ve servis için Mumbai'deki ana limana dönmeye başladı. Portekiz Goa'ya karşı sonraki savaşta, kıyı devriyesi ve düşman tespiti görevini üstlendiler. Karşı taraftaki Portekiz ordusu neredeyse hiç deniz ve hava muharebe kabiliyetine sahip olmadığından, boğa bıçağının küçük testinin gerçek muharebe testi herhangi bir dalgayla karşılaşmadı.
Hindistan Donanması, ticaret rüzgarının tek deniz aşırı kullanıcısıdır.
1971'de Üçüncü Hint-Pakistan Savaşı'nın patlak vermesiyle Vikrant'taki Tradewind Filosu hemen Bangladeş'teki savaş alanına katıldı. Hindistan Donanması, aynı gemide hizmet veren Seahawk savaş uçaklarının yardımına dayanarak, tiyatroda 47.000 kilometrekarelik bir izleme alanı kurdu. İki uçak birbirleriyle işbirliği yaparak 12 Pakistan gemisini batırdı ve daha fazla ticari gemiyi Chittagong'dan uzaklaşmaya zorladı.
Üçüncü Hindistan-Pakistan savaşında ticaret rüzgarı parlıyor
Seahawk'ların yer hedeflerine de saldırması gerektiğinden, devriye görevlerinin çoğu Tradewind Squadron tarafından yürütülür ve rakibin başlatabileceği herhangi bir karşı saldırıyı izlemek için bir erken uyarı uçağı görevi görür. Aynı zamanda batı muharebe alanında kalan kıyı filosu da Umman Denizi'nde sürekli düşman denizaltılarını arıyor. Bunlar arasında, ticaret rüzgarlarından biri Pakistan ordusunun Amerikan F-104 önleyicisi tarafından saldırıya uğradı ve tarihte bu tür uçakların tek savaş hasarı kaydı oldu.
1980'lerin başlarında, Vikrant uçak gemisinin dört taşıyıcı tabanlı uçağı
1980'lerde, Hindistan Donanması'nın ticaret rüzgarı, uçak gövdesinin eskimesi nedeniyle kuruluş sayısını azaltmak zorunda kaldı. Ancak yine de, vazgeçilmez bir uzun menzilli denizaltı karşıtı savaş oluşturmak için daha sonra gelen Neptün helikopteri ile işbirliği yaptılar. Aynı dönemde hizmette olan Seahawks ve Sea Harriers ile birlikte, yeni ve eski uçaklardan oluşan birleşik bir filo oluştururlar. İngilizlerin Falkland Savaşı'ndaki deneyimine dayanarak, Kızılderililer, sınırlı sayıda taşıyıcı tabanlı uçağa deniz müdahalelerini tamamlamak için rehberlik etmek amacıyla erken uyarı görevlerini üstlenmek için bilinçli olarak ticaret rüzgarını kullandılar. Vikrant uçak gemisi 1987'de orta vadeli bir revizyondan geçtikten ve eski mancınıkları kalkık bir güverte ile değiştirdikten sonra, son birkaç ticaret rüzgarı Goa'daki deniz hava istasyonunda konuşlandırılacak şekilde ayarlandı. Arap Denizi'ne musallat olan Pakistan denizaltılarını aramak için kara tabanlı Tu 142 ve Il 38 ile işbirliğine devam edecekler. Soğuk Savaş sona erdiğinde, uygunsuz bakım nedeniyle yerini helikopterlerle değiştirdi 1991 yılına kadar değildi.
Kariyerinin ilerleyen bölümlerinde ticaret rüzgarı esas olarak kıyı gözetleme görevlerini üstleniyor
Fransızlar aynı zamanda savaştaki 28 ticaret rüzgarını da değiştirdiler. Sürekli değişen Sovyet donanması tehdidiyle başa çıkmak için radarı, radyo bulucuyu ve navigasyon sistemini güncelleyerek. Benzer küçük onarımlar ve takviyeler, zamanın hızına ayak uyduramadığı düşünülmeden önce Soğuk Savaş'ın sonuna kadar devam edecek. Bununla birlikte, hizmet ömürlerinin son bölümünde, 1940'lardan ve 50'lerden gelen teknolojiye dayanan bu uçaklar, saf kıyı devriye uçağı olarak kullanılmak üzere hala kızılötesi görüntüleme sensörleriyle donatılmıştı.
2000 yılında, tüm ticari rüzgarlar Foch uçak gemisi ile kaldırıldı.
Yeni Charles de Gaulle uçak gemisi artık onu filonun bir üyesi olarak kullanmaya hazır olmadığından, genellikle kara havaalanı ile eski Foch arasında gidip geliyorlar. 1999'daki Kosova Savaşı sırasında, FRY sınırında denetim görevlerini yerine getirmek için bu eski uçak gemisinden bir ticaret rüzgarı da kalktı. Ancak yaşlanan Foch, ikinci yılda aktif hizmetten resmen emekli oldu ve Fransız ticaret taraftarı ekibinin resmen emekli olmasına izin verildi. Böylece 41 yıllık askeri kariyeri sona erdi.
Bu noktada, dünyadaki donanmaların uçak gemisi güvertelerinde tek motorlu pervaneli uçak görünmedi.
