Hawker Seahawk: Uçan birinci nesil jet gemisi tabanlı avcı-bombardıman uçağı
İkinci Dünya Kongresi'nin ikinci bölümünde Hawke, İngiliz ordusuna en yüksek kalitede avcı-bombardıman uçakları sağlıyor. En ünlü ürünleri, savaş jetinden tank katiline başarıyla dönüştürülen Hurricane serisidir ve ayrıca yalnızca savaşın sonraki aşamalarında hizmet veren Sea Fury avcı-bombardıman uçağını içerir. Yaklaşan jet motoru çağına gelince, bu aynı zamanda vazgeçmek istemedikleri yepyeni bir alan. Daha sonra, Seahawk uçak gemisi tabanlı avcı-bombardıman uçağı, bu görev duygusunun kaçınılmaz kristalleşmesiydi.
2. Dünya Savaşı'ndaki Kasırga savaşçısı Hawkenin en tanınmış ürünüdür
Eylül 1944 gibi erken bir tarihte, Hawkenin Sea Fury avcı-bombardıman uçağı tüm testleri geçti. Ancak bu geç pistonlu uçak hizmete girmeden önce, tasarım ekibi onu jet motorlu bir versiyon geliştirmek için bir prototip olarak kullanmaya hazırdı. Hem eski rakip Gloucester Company'nin hem de yeni Havilland'ın o dönemde kazanımlar elde ettiği düşünüldüğünde, bu çalışma çok acil görünüyordu. Yeni savaşçılar için güç çözümleri sağlayan ünlü motor üreticisi Rolls-Royce'u kısa sürede buldular. Gövdeyi uzatarak ve motoru gövdenin ortasına yerleştirerek, erken P.1035 konsept uçak tanıtıldı. Ancak, güç eksikliği ve diğer nedenlerden dolayı Kraliyet Hava Kuvvetleri tarafından hızla reddedildi.
Seahawk prototipi aslında pistonla çalışan bir Sea Fury avcı-bombardıman uçağıdır.
O zamanlar İngiliz Hava Kuvvetleri, ilk nesil jet kuvvetlerinin çekirdeği olarak Meteor ve Vampir'i seçmişti. Bu nedenle Hawker'in prototipi teknik zorlukların üstesinden gelse bile siparişi hemen almak zordur. Yine de tasarım ekibi, planın başarısız olmasından iki ay sonra projeyi yeniden tasarlamaya başladı. Güç ünitesini Rolls-Royce Nene 103 olarak değiştirdiler ve hava girişini gövdenin orijinal göbeğinden her iki tarafa ayarlamayı unutmadılar. Ardından, rüzgar tüneli test etkisini artırmak için önceki eliptik tasarımı konik bir kanatla değiştirin. Son olarak, o zamanlar nadir görülen ön tekerlek iniş takımı modeli kullanıldı.
Orijinal P.1035 konsept makine
Bu değişiklikten sonra, yeni P.1.040 prototipi eş zamanlı olarak 1945'te Hava Kuvvetleri ve Deniz Kuvvetleri'ne terfi etti. Daha önce bahsedilen nedenlerden dolayı, Hava Kuvvetleri hala meteor + vampir filosu modelini koruma eğilimindedir. Savaşın sonunda bütçede meydana gelen keskin düşüş, üçüncü bir ana uçak satın almalarını da engelledi. Ancak Kraliyet Donanması, Hawke'ye yine de değerli bir fırsat verdi. Bunun nedeni, uçak gemisi tabanlı havacılığın, jet uçaklarının uçağa binilmesi konusunda hala şüpheleri olması ve erken vampir modellerinin monoton yeteneklerini karşılamamasıdır. Buna karşılık, Hawkerın P.1.040ı biraz daha kısa menzile sahip olmasına rağmen, başından itibaren güçlü bir kara saldırı kabiliyetine sahip.
P.1040 göstericisi uçuş testi altında
1946 ile 49 arasında Seahawk lakaplı P.1040 resmi olarak çok sayıda test yeri elde etti ve eski Glory uçak gemisinde Donanma tarafından onaylandı. Sonunda, 151 anahtar siparişin ilk grubunu kendisi için kazandı. Menzili sadece 770 kilometre olmasına rağmen saatte 965 kilometre olan uçuş hızı, önceki vampirleri geride bıraktı. Daha da önemlisi, Seahawk, Hawkerin tutarlı mix ve match stilini miras aldı. 4 adet 500-pound bomba veya 20 tane 60-pound güdümsüz roket monte edebilir, bu, hizmette yalnızca hava önleme yeteneklerine sahip vampirlerden çok daha iyidir. Özel ihtiyaçlar durumunda, napalm, kara mayınları ve gözetleme kameraları ile de sorunsuz bir şekilde değiştirilebilir. Genel olarak sınırlı tonajlı İngiliz uçak gemileri için böyle çok amaçlı bir tasarımın gerekliliği şüphesizdir.
1953'te Seahawk uçak gemisi tabanlı avcı-bombardıman uçağı resmen orduya girdi.
1951'de, ilk üretim Seahawk F1 avcı uçağı Kraliyet Donanması'na teslim edildi. Savaş sonrası ekonomik bunalım ve azalan askeri harcamalar nedeniyle, ilk filo, 53'e kadar Eagle gemisinde bir ordu oluşturmadı. Hawker ayrıca, halen hizmette olan uçak gemilerinin çoğunu eski vampir uçaklarıyla değiştirerek, öncesinde ve sonrasında bu tipte toplam 500'den fazla uçak üretti.
Kraliyet Donanması Seahawk Filosu kamuflajı
İngiliz Seahawk savaş uçağı fırlatmaya hazırlanıyor
Seahawks Squadron motoru toplu olarak çalıştırıyor
1956'da bu yeni uçaklar Mısır ve diğer ülkelere karşı Süveyş Kanalı Savaşına katıldı. O zamanlar, hafif uçak gemisi Albion ve Fortress'e konuşlandırılmış Seahawk'larla donatılmış toplam 6 filo vardı. Kendi hava kuvvetlerinin bombardıman uçakları stratejik hava saldırılarını tamamladıktan sonra alçak irtifadan ağdan kayıp kaçan her türlü hedefi çözmeleri gerekiyor. Bu nedenle bu deniz kartalları, Mısır hava savunma kuvvetlerinin de ana hedefi haline geldi. Bununla birlikte, pilotların seviyesine ve mükemmel alçak irtifa uçak performansına güvenerek, hiç kimsenin düşman ateşi tarafından vurulmamasını sağlamak.
Süveyş Kanalı Savaşına katılan Kale ve Seahawk Filosu
Deniz Kartalı Filosu Süveyş Kanalı Savaşı sırasında havalanmaya hazırlanıyor
Elbette Süveyş Kanalı Savaşı'ndaki performans, Deniz Kartalı'nın birçok doğal kusurunu da ortaya çıkardı. 1940'larda tasarlanmış bir uçak olarak, sadece mutlak hız açısından geride kalmakla kalmıyor, aynı zamanda radar sistemi ve uzun menzilli öldürme silahlarını destekleyen yok. İlk ikisi şüphesiz artan sayıdaki Sovyet bombardıman uçaklarıyla başa çıkmak için elverişli değilken, ikincisi kara saldırılarının etkinliğini büyük ölçüde azaltacaktır.
Deniz Kartalı, Süveyş Kanalı Savaşı sırasında hava saldırılarının ön saflarında yer aldı.
Bu nedenle, 1961'den başlayarak, Kraliyet Donanması onu bir dizi daha iyi yeni uçakla değiştirdi. Tüm deniz kartalları, kıyı havaalanlarının acil durum muhafızları ve düşman çıkarma gemilerine saldırmak için hızlı müdahale kuvvetleri olarak kullanılmak üzere ikinci hat yedek kuvvetlerine aktarıldı. Ancak sadece üç yıl sonra, bu yarı emekli uçakların hepsi bütçe kesintileri nedeniyle işten çıkarıldı. Ancak, diğer ülkelerle evli olan Seahawk filoları, kendi pozisyonlarında daha uzun süre hizmet verdiler.
Seahawk Filosu Alman Donanması kamuflajı
Deniz Kartalı, esas olarak Almanya'da kıyı savunmasından sorumludur
Seahawk'ın ilk yabancı kullanıcısı, II.Dünya Savaşı'ndan sonra yeniden inşa edilen Alman Donanması idi. Uçak gemisi planı olmamasına rağmen, Baltık Denizi boyunca saldırı görevlerinden sorumlu olmak için bu uçak gemisini kullanmayı hala bekliyorlar. Bu nedenle, İngiltere'den toplam 64 Seahawk satın alındı. Bunların otuz ikisi tüm hava koşullarında deniz bombardımanı için kullanılıyor ve geri kalan yarısı esas olarak denizde devriye veya önleme görevleri için kullanılıyor. Özellikle ikincisi için, Seahawk'ın kendisinin modifikasyon potansiyelini gösteren, gerektiği gibi özel bir arama radarı kuruldu. Sadece modellerin sürekli ortaya çıktığı Birleşik Krallık'ta bu özel tasarım o kadar önemli görünmüyor. Bununla birlikte, bu Alman Seahawk filoları, önleme operasyonları için daha uygun Amerikan F-104 savaşçıları ile değiştirilmeden önce 1960'ların ortalarına kadar iyi hizmet verdiler.
Seahawk Filosu, Hollanda Kraliyet Donanması kamuflajı
Seahawk'ın Hollanda versiyonu Sidewinder füzelerini fırlatabilir
Seahawk'ın ikinci yabancı kullanıcısı, İngiltere'den denizin ötesindeki Hollanda'dır. İkinci Dünya Savaşı'nda ağır kayıplar vermelerine rağmen, NATO tarafından sağlanan savunma fonlarını ilgili toplu savunma görevlerini üstlenmek için kullanabilirler. Hollanda Kraliyet Donanması, Doğu Hint Adaları'ndaki kendi çıkarlarını koruma girişimiyle birleştiğinde, 1950'lerde Dorman hafif uçak gemisini ve 30 Seahawk savaş uçağını satın aldı. Hava müdahalesini daha iyi gerçekleştirmek için, bu Hollandalı Seahawk'lar erken AIM9 Sidewinder kısa menzilli füzelerle entegre edildi. Ancak uluslararası durumdaki hızlı değişikliklerle Hollandalılar, uçak gemisini 1961'de Arjantin'e sattı. Seahawk filosunun tamamı hizmet için kıyı havaalanına da gönderildi ve üç yıl sonra Birleşik Krallık'taki akrabalarıyla birlikte emekliye ayrıldı.
Seahawk'ın Hollandalı versiyonu Dolman uçak gemisine park etti
Geçmişte vampir satın alan Avustralya Donanması ise daha iyi performans gösteren Amerikan A-4 uçak gemisi tabanlı saldırı uçağı seçti. İngilizlerin Seahawks'ı satmaya devam etmesine izin verme fikri temelde suya düştü. fakat, Filosunu hızla güçlendirmeyi hedefleyen Hindistan, son siparişini kritik bir anda atmaya devam ediyor.
Hindistan Donanması Seahawk Filosu kamuflajı
Hintli uçak gemisi Vikrant, 1961'de Çin'e döndü
1959'da Hindistan Donanması, yeni satın alınan Vikrant uçak gemisi için savaş uçakları aradı ve hemen 36 Seahawk sipariş etti. Bu, onları tarihte taşıyıcı tabanlı havacılık yeteneklerine sahip ilk Asya ülkesi yaptı ve sonraki yıllarda çok ileride oldular. Seahawk'ın performansı kısa süre sonra Avrupa ordusunun ihtiyaçlarını karşılayamamasına rağmen, düşmanın olmadığı Güney Asya'da hala çok yararlıydı. Örneğin, 1961'de bu yeni kurulan deniz kartalları, Portekizlilerin ölümüne yemin ettiği Goa ve Dammam-Diu'yu geri almak için geri dönen uçak gemilerine eşlik etti. Ancak, 1965'te patlak veren İkinci Hindistan-Pakistan Savaşı'nda Hindistan'ın Seahawk Filosu, uçak gemisi bakım altında olduğu için hala oynama şansı bulamadı.
Vikrant, Seahawks, Neptune Helicopters ve Tradewind anti-denizaltı uçağı ile donatılmış
Üçüncü Hint-Pakistan Savaşı'nda hava, Pakistan askeri üssündeki Seahawk filosuna saldırdı.
Çok eski Seahawk filosu 1971'de Üçüncü Hindistan-Pakistan Savaşı başlayana kadar savaş meydanında gösterildi. Bangladeş'in Pakistan'dan tamamen ayrılmasına yardımcı olmak için, Hint Donanması, Bengal Körfezi'nin tamamını abluka altına almak için bütün bir savaş formasyonu gönderdi. Vikrant uçak gemisinde konuşlandırılan Seahawk filosu, sahil boyunca Pakistan askeri mevzileri, havaalanları ve petrol depoları gibi kilit hedefleri sık sık vuruyor. Fransız ticari rüzgârla savrulan denizaltılara karşı savaş uçakları, deniz engellemelerinin çoğundan sorumlu olsa da, Seahawk, 3'ü hava savunma ateş gücüyle donatılmış Pakistan savaş gemileri olmak üzere 12 Pakistan gemisini de batırdı. Bu sadece Seahawk savaşçısının son gerçek dövüşü değil, aynı zamanda en yüksek genel değerlendirme.
Seahawk ve Sea Harrier, 1980'lerin başında Vikrant'ta aynı anda konuşlandırıldı.
Vikrant Müzesi'nde korunan 1 Seahawk
Tam da Seahawks'ın mükemmel performansı nedeniyle, Hint Donanması bu eski uçakları bir süre onu desteklemek için kullanmaya karar verdi. Birleşik Krallık üretim hattını çoktan kapatmışsa, Batı Alman ordusunun yedek deposundan Taobao'ya döndü ve 30 uçak parçası daha satın aldı. Bu, ülkenin Seahawks filosunun 10 yıldan fazla bir süre uçmaya devam etmesine izin verdi. Özellikle 1979'dan sonra Hindistan Donanması, deniz temelli havacılık kuvvetlerine ek olarak Birleşik Krallık'tan yepyeni bir deniz harrier satın aldı. Sonuç olarak, aynı güvertede iniş ve kalkış yapan iki nesil İngiliz uçak gemisi tabanlı uçağın nadir görülen bir görüntüsü vardı.
Elbette, çok sayıda deniz harikası olduğu için, son birkaç deniz kartalı da 1983'te aktif hizmetten emekli oldu.
