Citroen Tianyi ucuz ama makul mü?
Metin Li Jinhui
Her şeyden önce itiraf etmek gerekir ki Citroen Tianyi 152,700 başlangıç fiyatı zaten ortak girişim markasının en ucuzu.
Bunu Koreli Hyundai ile karşılaştırabiliriz, fiyatı Hyundai Tucson'dan bile daha ölümcül. 2.0 modelini bıraktıktan sonra, Tucson'un 169.900 giriş fiyatı ile yalnızca 1.6T modelleri satışa çıktı, ancak bu arabada yalnızca iki ön hava yastığı var ve ESP gibi güvenlik özellikleri daha da eksik, bu yüzden bu sadece bir numara değil. Son zamanlarda popüler olan Mitsubishi Outlander bir istisna değildir. 159.800 başlangıç fiyatı kulağa güzel gelse de, ESP'den yoksun olması bir hile ve çok az tüketici böyle bir modeli gerçekten satın almak isteyecektir. araba.
Bu yüzden, şu anda Fransızların kesinlikle Tianyi arabasını satmak istediğini göreceğiz. 15,27 milyon dilenci versiyonu, ön yan hava yastıkları ve ESP gibi temel güvenlik özellikleriyle donatılmıştır ve son derece pratik geri dönüş radarı da donatılmıştır, daha sonraki kurulum çok pahalı olmasa bile. Cep telefonu ara bağlantısı, LED gündüz farları, arka koltuk hava çıkışları, ön ve arka orta kol dayama yerleri ve 8 inçlik merkezi kontrol geniş ekranı sağlanmıştır. Son zamanlarda büyük bir yangın haline gelen Honda CRV'nin üst model için sadece 7 inçlik bir merkezi kontrol ekranına sahip olduğunu bilmelisiniz.
Belki pek çok kişi giriş seviyesi modellerin hiç mevcut olmadığını söyleyecektir Evet, bu rutin birçok arabaya uygulanabilir. Ama bu sefer Tianyi'nin bir istisna olabileceğini söylemek istiyorum. OEM sadece giriş seviyesi modeli bir kapak olarak kullanmak istiyorsa, giriş seviyesi modelde bu kadar çok pratik konfigürasyon sağlamaya gerek yoktur. Giriş seviyesi modeller için çok fazla konfor konfigürasyonu olmamasına rağmen, hepsi LED gündüz farları, arka koltuk hava çıkışları, cep telefonu haritalama gibi kilit noktalarda kullanılmaktadır. Sürüşün güvenliği, konforu ve modası aynı anda karşılanmaktadır ve bunların hepsi bunlardır. Sonradan donatılamayan konfigürasyon, OEM'in samimiyetini, ters görüntü gibi özelliklerden daha fazla gösterebilir.
Bu, konuşmak istediğim ilk yeni fikir. Fransızlar bu sefer gerçekten çok düşündüler. Tianyi arabasındaki mevcut utancı tersine çevirmek istediler, bu yüzden fiyatlandırma ve konfigürasyona çok para harcadılar. düşündü.
Sorunlu Citroen markası için, her otomobil bir veya iki ana satış modelini zorlayarak oyun oynamak yerine satışlara katkıda bulunmalıdır. Fransızlar günümüzde bu oyunu oynayamazlar ve bu oyunu oynayacak zamanları yoktur. Çoğu medya tarafından en uygun maliyetli olarak kabul edilen 1.6T modelinin fiyatı yalnızca 169.700. Bence bu da piyasadaki en uygun maliyetli modellerden biridir.Panoramik sunroof, LCD gösterge paneli, ana sürüş için elektrikli ayar, anahtarsız giriş ve tek tuşla çalıştırma özelliklerine sahiptir. Ve Japonya'da yaygın olarak kullanılan 2.0 kendinden emişli motora kıyasla 1.6T daha fazla güce sahip olacak.
İkinci yeni şey tasarıma yansıtılır. Tianyinin tasarımı, Japon ve Alman gibi rakiplerinden açıkça farklıdır.
Volkswagen'in mevcut tasarım yöntemi, şık ve yakışıklı bir görünüm yaratmak için daha çok keskin düz çizgiler kullanmaktır.Çizgiler keskin olsa da genel olarak insanlara agresif bir ivme kazandırmaz. Toyota'nın tasarım dili farklı ... Volkswagen'in aksine, genel şekli şekillendirmek için daha yuvarlak hatlar kullanıyor, ancak etkisi gerçekten de saldırı dolu. Nissan'ın bariz iki boyutlu bir stili var.Loulan ve Bluebird, karışık itibara sahip tipik temsilcilerdir. Bence Honda'nın tasarımı alışılmadık bir yol değil, belirli bir tasarım stili görmüyorum ama aynı özelliği var: Yeni ürünlerin çoğu estetikten yoksun, açıkçası biraz çirkin.
Tianyi'nin tasarımı da tartışmalı olabilir, ancak aşk gerçek aşktır ve nefret gerçek nefrettir. Böylesine ayırt edici bir model artık piyasada görülmemektedir. Aksine bunun Tianyi için iyi bir şey olduğunu düşünüyorum. Bataklığa düşen Citroen'in net bir ürüne ihtiyacı var.Az sayıda alıcı tereddüt etmediği sürece alıcıların büyük çoğunluğunu memnun etmek gerçekçi değil. Bu yeterli. Üstelik Fransız karakteriyle korkarım ki Almanların iyi olduğu sağlam bir araba tasarlamak imkansızdır.
Üçüncü yeni şey ayrıntılara yansıyor.
İlk ayrıntı, 10.000 yuan ikame sübvansiyonu, iki yıllık faizsiz kredi ve 1.8T model için 10.000 yuan satın alma vergisi sübvansiyonu gibi satış bağlantısıdır. OEM 18 dövüş sanatının hepsinin kullanıldığını söyleyebilir, ancak alıcı gülümsedi. İkinci detay ise işçiliktir.Araba nispeten düşük fiyatlı olmasına ve materyallerin kaçınılmaz olarak seçilmiş olmasına rağmen, işçilik kaba değil, özellikle Outlander ile karşılaştırıldığında, Tianyi zaten işçilikte oldukça mükemmel.
OEM'ler tüketicileri memnun etmek için çok çalışsalar da, zeki kadınların pirinçsiz yemek pişirmesi zordur. Donanım açısından Tianyi'nin hala üç doğal kusuru vardır.
Biri değişmeyen 1.6T motordur Uzun yıllardır kullanılmakta olup, halen kullanılmaktadır.Yakıtlı araçların satışı yasaklandığında artık kullanılmayabilir. Bu motor birkaç yaşında olmasına rağmen güç rezervi eskimiş değil.Honda'nın 1.5T'si kadar iyi olmasa da neyse ki günlük uygulama sıkışık değil ve yine de hafif bir fazlalık var.
İkincisi, burulma kirişlerinin yarı bağımsız süspansiyonudur , Ama bu sefer Fransızlar yeni araçlar ekledi ve konforu artırmak için bir hidrolik adaptif stabilite kiti ekledi.Sonunda, dört tekerlekten çekiş sistemi yoktu, birçok tüketici bile dört tekerlekten çekişli modelleri hiç seçmedi. . Ama Troll'ün mantığı şudur: Satın almazsam dört tekerlekten çekişe ihtiyacım yok, yoksa bu senin hatan.
Soru özeti
Genel olarak, Citroen Tianyi hala oldukça samimidir.Tasarım, fiyat, konfigürasyon, güç ve kullanıma kadar, genel performans dikkate değerdir. Outlander daha önce GAC Mitsubishi'yi kurtarırken, OEM de Tianyi'nin nesli tükenmekte olan Citroen'i kurtarabileceğini umuyor.Bu konuda hala iyimserim. Muhtemelen satışlarda Mitsubishi Outlander'ı yakalamak için hala büyük umut var.
