Tasarım radikal ve naziktir ve sekizinci nesil Camry ölecek!
Sekizinci nesil Camry'nin ön yüz tasarımı, Lexus'un tasarım stiline yakın olmak istiyordu, ancak aynı zamanda Audi'nin büyük ağızlı stilini de kopyalamak istiyordu, bu yüzden sekizinci nesil Camry tasarlandı, bu gerçekten de alışılmadık bir tarz. Bu tarz gerçekten çirkin. Çinlilerin satın almamasına şaşmamalı! Tartışmalı ön yüz bana Geely Lynk & Co'yu hatırlatıyor, ama gerçekten baktığımda Lynk & Co'nun sadece gündüz yanan farlara bir alternatif olduğunu göreceğim. Genel tasarım çok dolu ve koordineli, Camry gerçek arabayı gördükten sonra bunu hissedecek. Bu mutant bir gelincik!
Sekizinci nesil Camry bana güzellik getirmedi. Aksine, II.Dünya Savaşı sırasında bir tür Japon radikalizmi vardı. Camry'nin satışlarını önden teşvik ettiler, ancak bizim ne estetiğe ihtiyacımız olduğunu anlayan yalnızca Çinliler var. Sekizinci nesil Camry, kaybetmek. Daha da önemlisi ön yüzün agresif görünümünün agresif bir güç getirmemesi, hala 2.0L ve 2.5L doğal emişli ve 2.5L hibrit güç.Magotan ve Passat gibi turboşarjlı bir model yok. Orta seviye otomobilin kuralları, güç nazik, Toyota Corolla 1.2T motorla donatılmış ve Camry hala doğal aspirasyon kullanıyor Doğal aspirasyon teknolojiniz gelişmiş olsa da, aşırı şarj olmadan güçlü bir güç olmayacak.
Magotan'ın 2017'deki performansı "mükemmel" olarak tanımlanabilir: Art arda tek aylık satışlar kazandı, tekrar tekrar tek aylık rekorlar kırdı ve nihayet avantajını bir zafere dönüştürdü ve bir anda ilk yıllık şampiyonluğu kazandı. Magotan kardeşler Passat, 160.324 adetlik kümülatif satışla orta seviye otomobil satışlarında ikinci oldu. Alman orta seviye otomobillerin Çin pazarında gerçekten başarılı olması ve Çin halkının ihtiyaçları doğrultusunda olması anlaşılabilir. Güç, yakıt tüketimi, performans ve dayanıklılık çok dengeli. Tek eksiği O zaman, DSG çift kavramalı şanzıman en iyi şekilde Amerikan Otomobil Fuarı'nda yeni Jetta tarafından gösterilen ve daha kararlı olabilecek 8AT şanzıman ile değiştirilir.
Accord, 2017'nin sonunda bir "dijital oyun" oynamadı, ne de çılgınca bir "kütüphaneyi sıkıştırmak" stratejisini benimsedi, ancak bu, Accord'un Passat'ı geçip B sınıfı otomobil pazarında ikinci sırada yer alması için en umut verici fırsattı. Accord'un istikrarlı ilerleyişine kıyasla, Japon B segmenti otomobil pazarında "sık müşteri" olarak Teana, 2017 yılında satışlarda artış elde etti ve yıl boyunca toplam 113.282 araç sattı, bir önceki yıla göre% 25,3 artış, bu kayda değer bir başarı.
Orta seviye otomobil şikayetleri sıralamasından, dünya çapında en çok satan model olarak Camry, lansmanından bu yana dünyanın her yerinden insanlar tarafından sevildi. Bununla birlikte, Eylül 2017'den bu yana satışları aydan aya azaldı ve şikayetlerin sayısı istikrarlı bir şekilde arttı. Motor antifriz ve gövde sızdırıyor. Bağlanma sorunu devam ediyor ve birçok araç sahibinin çığlık atmasına neden oluyor.
Toyotanın tasarımı gittikçe bizden uzaklaşıyor. Şu anda, yerli üretim çağının geldiğini söylemek istiyorum. Bir grup mükemmel yerli üretim orta seviye otomobil, 2017 yılında, övgüler alan en Amerikan orta seviye otomobil gibi iyi satışlar elde etti - Geely Borui. Sadece iyi bir itibar ve satış kazanmakla kalmadı, 2017 Ağustos ortası model değişikliğinden sonra, Borui'nin yakıt tüketimi de büyük ölçüde iyileştirildi. 2018'deki lansmandan sonra Borui GT'nin kesinlikle yerli orta sınıf otomobilleri destekleyeceğine inanıyorum. !
