Bir dekorasyon olarak para harcayan birçok sürücü arabada bu yüksek elektronik konfigürasyonları kullanmayacak!
Bugünün arabası artık önceki transmisyon makinelerinin ürünü değil, ancak giderek daha çok bir elektronik ürün gibi, çok sayıda yüksek teknoloji konfigürasyonu sürekli olarak kullanılıyor. Ancak, özellikle 70'lerde doğanlar, bu yüksek teknolojili cihazların onları kullanmakta pek iyi olmadığını söyleyen birçok sürücü var. Sonra, Kardeş Cha herkese nasıl çalıştıklarını ve ne yaptıklarını anlatacak.
Elektronik el freni
Uzun süre sıradan el frenlerini kullanan sürücüler aniden elektronik el frenlerini çalıştırırlar, alışkın olmadıkları normal bir sorundur ancak elektronik el frenleri sıradan el frenlerinden çok daha uygundur.
İki tip elektronik el freni vardır: Biri el frenine bir kez basılarak çalışan ve sonra çalışmayı durduran saf bir anahtar tipidir; diğeri ise el frenini kancaya takıp, çalışmayı durdurmak için aşağı bastırarak çalışan bir cam kaldırma düğmesi gibidir. Basitçe söylemek gerekirse, park ederken, frene basın, P vitesini takın, elektronik el frenini açın, yol bilgisayarı elektronik parkın etkinleştirildiğini gösterecektir. Ayrıca, gaz pedalına bastığınızda çoğu elektronik el freni otomatik olarak serbest bırakılır.
Otomatik park
Bir park yeri buluyoruz, otomatik park düğmesine basıyoruz, sadece uyarılara göre vites değiştiriyoruz ve aynı anda gaz ve freni kontrol ediyoruz. Sistem, aracı mükemmel bir şekilde park etmek için, prob tarafından algılanan mesafeye ve önceden ayarlanmış algoritmaya göre direksiyon simidini otomatik olarak kontrol edecektir.
Uyarlamalı seyir
Adaptif cruise özelliğini açın, hızı ayarlayın ve sistem öndeki araçla olan mesafeyi otomatik olarak koruyacaktır. Mevcut araba yavaşladığında, araba da yavaşlayacaktır.Öndeki araç hızlıdır ve hızlı takip eder, ancak ayarlanan hızı aşmayacaktır.Sadece sürüş yönünü kontrol etmemiz gerekir.Yolda, aracın seyir hızını da ayarlayabiliriz. Hız.
İç ve dış hava sirkülasyonu
İlk önce iç ve dış döngü düğmeleri arasında ayrım yapın, dıştan içe doğru olan ok dış döngü ve okun iç halkası iç döngüdür. Trafiğin yoğun olduğu saatlerde, özellikle tünellerde, iç döngüyü kullanmak için elimizden gelenin en iyisini yapmaya çalışıyoruz ve uzun süre varoşlarda veya otoyolda araç kullanırken, aracın içindeki ve dışındaki havanın dolaşımını sağlamak için dış döngüyü açabiliyoruz.
Basitçe ifade etmek gerekirse, dış sirkülasyon, otomobilin dışındaki hava kalitesi iyi olduğunda kullanılır, böylece kompartımana temiz hava girmeye devam edebilir. Dış hava kalitesi kötüyse, dış havanın kabine girmesini önlemek için iç sirkülasyonu kullanın.
Rampa yardımı
Yokuş destek sistemi yokuş yukarı yardım ve dik yokuş aşağı inişe sahiptir. Yokuş yukarı yardım, el frenini çekmeden yokuş aşağı hareket etmektir.Fren kaldırıldığında, araç 2 saniye boyunca fren yapmaya devam edecek ve sürücüye yetecek kadar bırakacaktır. ayak". Bu fonksiyonun genellikle bir düğmesi yoktur. Bir tepeye park ederken, aynı anda frene basın ve ileri vitese geçin Sağ ayak fren pedalından çıktığında, yokuş yukarı yardım otomatik olarak başlayacak ve sağ ayağınızla gaz pedalını ekleyebilirsiniz. Ancak bu birkaç saniye içinde yakıt zamanında tedarik edilmezse, yine de aracın kayma riski olduğu unutulmamalıdır.
Dik yokuş iniş yokuş aşağı gidiyor.Sürücü, frenlere basmadan direksiyonu kontrol etmek için dik yokuş iniş düğmesine basar Araç otomatik olarak fren yapabilir ve dik yokuşlardan yumuşak bir şekilde geçebilir.
