Direksiyonlar yuvarlak, ancak şimdi birçok düz tabanlı direksiyon simidi var. Neden?
Bir arabanın direksiyonunun yuvarlak olduğu söyleniyor ama şimdi birçok arabanın direksiyon simidinin tam bir daire olmadığını, daha çok düz bir D-şeklinde olduğunu ve direksiyon simidinin boyutunun da eskisinden çok daha küçük olduğunu görüyoruz. Neden?
Her şeyden önce, elektronik güç destek sistemleri günümüzde daha popülerdir, bu nedenle direksiyon simidinin büyük yapılması gerekmez ve kolaylıkla hareket ettirilebilir.Sıradan modellerde direksiyon simidinin dönüş açısı, günlük sürüşte çok büyük değildir, bu nedenle yuvarlak veya düzdür. Aslında bu sadece bir kullanım alışkanlığı meselesidir.
En eski düz tabanlı direksiyon simidi aslında bir yarış arabasından geldi, esas olarak şiddetli bir çarpışma olduğunda ve arabanın iç alanı deforme olduğunda sürücü için yeterli yaşam alanı sağlamak amacıyla, aksi takdirde direksiyon simidi, daha önce meydana gelen sürücüyü doğrudan ölümüne sıkıştıracaktır.
Elbette, pek çok sivil model artık temelde üç kollu direksiyon simidi ile aynı olan bir hareket hissi yaratmak için düz tabanlı direksiyonları kullanıyor ve düz tabanlı direksiyon simidi, daha güçlü bir vücuda sahip kişiler için belirli bir miktarda bacak alanı ve alt çalışma bırakabiliyor. Direksiyon simidi alanı aslında nispeten dostane bir tasarım.
Direksiyon simidinin birden çok kez döndürülmesi gereken durumlarda, örneğin ters ve geniş bir açıyla döndürmek için, D şeklindeki düz alt direksiyon simidi, bazı acemi arkadaşların direksiyon simidinin kaç dönüşü döndüğüne daha iyi karar vermesine de yardımcı olabilir.
