Peugeot 508L'yi sürdükten ve ardından Volkswagen Passat'ı sürdükten sonra 190.000'i elinde tutan sahibi: boşluk biraz daha fazla
Arabanın sahibi Lao Zhou, yıllık maaşı 150.000 olan bir şirketin mali müşaviridir. İlk yıl, o kadar uzun yıllar süren sıkı çalışmayı ödüllendirmek için kendisine büyük bir hediye almak istedi. Sonuçta, bir araba satın almak karısıyla görüştükten sonra büyük bir olaydır. Gelin, Peugeot 508L'ye bayıldı ve Lao Zhou resmi Passat'ı beğendi, bu yüzden test sürüşüne gittiler ve farkın biraz daha fazla olduğunu gördüler!
Öncelikle 508L ile Passat arasındaki stil farkı çok büyük, tıpkı bir bilim kurgu filmi gibi, diğeri bir belgesel gibi. Ancak şahsen bu aşamada Passatın tasarımının Çinlilerin estetiği açısından daha sevindirici olacağını düşünüyorum. Ön yüzde, 508L'nin varyasyon aralığı paranın gölgesini zorlukla bulmanızı sağlar Farların sol ve sağ taraflarındaki LED gündüz farları keskin dişler gibidir.
Passat fazla değişmedi ancak ızgara alanı arttı. Aydınlatma kısmında, iki arabanın üst düzey modellerinde ışık kaynağı olarak LED kullanılıyor.Passat'ın üst düzey modellerinde, farların ayrıca takip yönlendirmesi ve otomatik uzak / kısa far değiştirme ile donatıldığı şu anda biliniyor.
508L'nin arkası düz bir tasarıma sahiptir ve her iki taraftaki "aslan pençeleri" şeklindeki LED farlar, güçlü bir gelecek hissine sahip siyah dekoratif şeritlerle birbirine bağlanmıştır. Passat kuyruğunun en önemli özelliği, "PASSAT" logosunu kuyruk etiketinin altına taşımaktır. 508L'nin gövde boyutu artmış olsa da, yine de "Passat 4933mm'den daha küçük". Stil açısından, değişimden sonraki iki arabanın arkası biraz eğimli bir tasarıma sahip, ancak fark açık değil.
Fransızlar yaratıcılıklarıyla hiçbir zaman cimri olmadılar. 508L'nin iç düzeni, merkezi kontrol ekranının gömülü hale gelmesi ve güçlü bir teknoloji anlayışına sahip olması dışında 5008'inkine çok benziyor. Passat'ın iç malzemeleri de iyileştirildi ve genel düzen pek değişmedi. 508L'nin 12,3 inçlik gösterge paneli, şekilde gösterildiği gibi normal ve üç boyutlu modlara sahiptir, bu artık havalı değil. Passat ayrıca üst düzey modellerde tam bir LCD gösterge paneli ile donatılmıştır, ancak daha çok mekanik bir kadranı sıvı kristal ekrana dönüştürmek gibidir ve etkisi ortalama düzeydedir.
508L'nin direksiyon simidinin şekli 5008'inki ile aynı ve baş aşağı yerleştirilmiş gibi görünüyor.Metal ve plastik vites değiştirme kanatçıkları çok hassas. Passatın direksiyonuna gelince, onu çok fazla anlatmam gerektiğini düşünmüyorum. İki arabanın deri koltukları, koltukların eğim hissini artıracak farklı dikiş stillerine sahip. Ek olarak, Passat'ın koltuk arkası kanatları daha geniş olacak, bu nedenle yanal torbalama daha iyi olacaktır.
Dinamik sürüş kısmı: Standart modda, 508L hiç çaba harcamadan sollamaya başlar, huzursuz olmak istiyorsanız, spor moduna geçin. Spor moduna ayarladıktan sonra. Gaz kelebeği tepkisi ve vites değiştirme hızı iyileştirildi ve araç çok dinamik hale gelecek ve sürüş keyfi kendiliğinden ortaya çıkacak. Konfor modunda 508L'nin değişken sönümleme amortisörü biraz daha yumuşak hale gelecektir, ancak normal modun sürüş deneyimiyle karşılaştırıldığında fark küçüktür.
Yeni Volkswagen Passat'ın güç kombinasyonu, Volkswagen'in en yıldız ürünü olarak kabul edilebilir.Hızlandırılır ve sorunsuz çalışır.Ayarlama doğru ve bunda neredeyse hiçbir sorun yok. Şanzıman söz konusu olduğunda, geçtiğimiz birkaç günün test sürüşü sırasında açık bir izinsiz giriş olmamıştır Düşük hızda bile, gaz kelebeği iyi kontrol edildiği sürece, vites kutusu oldukça sorunsuz çalışır. Sport mode + S gear'da Passat da huzursuz olur Gaz kelebeği hassastır ve ona dokunduğunuzda vücut hızlı tepki verir.
Sonuç: İki arabanın kişilikleri açıkça farklı. 508L daha genç, daha şık ve fütüristikken, yeni Passat hala bir Alman otomobilinin sahip olması gereken onurlu atmosferi koruyor. Lao Zhou'nun kariyerini göz önünde bulundurarak, sonunda Alman Passat'ı seçtim. Liderin görünüşü, sonuçta, Passat bu seviyede deneyimli bir güç.
