Elimde 400.000 ile BMW 5 Serisi yerine Audi A6L'den bahsettim. 3 ay sonra sahibinin söyleyecek bir şeyi var
Şirket sahibi Lao Zhang, şirketin üst düzey yöneticisidir. Yıllık 250.000 yuan geliriyle, kısa süre önce lüks bir orta boy sedan markası satın almak istedi. Zhang her zaman Alman otomobillerini sevdi, bu nedenle doğal olarak Mercedes-Benz E-Class, BMW 5 Serisi ve A6L'den birini seçmek istedi. , Lao Zhangın kişiliği görece düşük anahtar ve sakin, bu nedenle BMW 5 Serisinin zenginlik ve zenginlik hissini sergilemesini istemedi. Sonunda yeni Audi A6Lyi seçti. 3 ay sonra, sahibinin söyleyecek bir şeyi var.
Öncelikle görünüş açısından bakıldığında pek çok kişi yeni A6L'nin çok fazla değişmediğini ancak detaylarda bazı değişikliklerin olduğunu görüyor gibi görünüyor.Örneğin ön yüzdeki altıgen ızgara büyümüş. Gövde hatları keskinleşti, sahibi şahsen bu arabanın görüntüsünü beğendi.Birincisi, bu keskin tasarım stili çok temiz ve güçlü görünecek.
Ayrıca dış tasarımın bir başka avantajı daha var yani aracın tamamı nispeten geniş görünecek.Daha sonra dış kısımda sahibi Audi A6L'nin arkasındaki iki sahte egzoz süslemesinden hoşlanmıyor sonuçta hepsi çok sportif görünüyor. Egzozu gizlemek için. İç tasarım açısından, bu seviyede kendine özgü bir tarzı da vardır, bu da benzersizdir.Toplam geçiş tipi klima menfezi, malzemesini, mükemmel çözünürlüklü ve renkli iki büyük ekranı içerir. Ve dokunuşu çok ilginç. Elinize nazikçe bastığınızda yanıt gelmiyor, sertçe bastırmanız gerekiyor.Bir Apple telefondaki 3 boyutlu dokunuş gibi hissettiriyor, bu da yanlış çalışma olasılığını azaltıyor, ancak yine de büyük bir parmak izi toplayıcı. . Ek olarak, farklı malzemelerin dikilmesi de dahil olmak üzere tüm malzeme çok teknolojik ve çok yüksek kaliteli görünüyor.
O zaman bu arabanın içi bir bütün olarak kendine has bir stile sahip ama işler iki yönlü, bir iş resepsiyonu veya liderlik arabası olarak kullanırsanız, bu iç mekanın tamamen sorunsuz olduğunu düşünüyorum. Ve kesinlikle herkes tarafından seviliyor, ancak öte yandan, ev kullanımı içinse, bu iç mekan seti aslında daha önce bahsedildiği gibi parmak izlerini topluyor, bu oldukça can sıkıcı. Ek olarak, depolama alanı performansı kötü olarak tanımlanabilir. Öncelikle T bölgesi alanında bu alanın altında kapaklı sadece iki bardak tutucu var, ayrıca bu yerde küçük eşyalar, cep telefonu vb. Yer yok.
Dinamik kısım: Bu arabanın ilk önemli görevi onu iyi sürmektir, sonra bunu tamamen başarmıştır ve bu aynı zamanda birçok Audi modelinin yapabileceği bir noktadır. Dolayısıyla, insanlara verdiği genel duygu, katılımın yönlendirilmediği, ancak çok ama çok itaatkar olduğu, sadece bu duygu. Bu yüzden kullandığı güç aktarım sistemi aslında bize çok tanıdık geliyor 2.0T turboşarjlı motor, 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir.Bu vites kutusu, yüksek hızda ya da düşük hızda seyrediyor olması gerçekten önemli değil. Şehirde araba sürerken ve mekik çekerken, en az üç ay sürdükten sonra gerçekten hiçbir gerginlik hissetmedim Bu çift kavramalı sistem zaten çok iyi bir seviyede.
O zaman Audinin 2.0T turboşarjlı motoru kesinlikle hayal kırıklığına uğratmayacaktır, tüm güç çok yeterli rezerv hissidir ve bu 2.0T motor da 12V hafif hibrit sistemle donatılmıştır, bu da bu sistemin rolü anlamına gelir. Sarsıntıya ve zayıf bağlantıya en yatkın yerlerde size bir ek vermek ve ardından tüm sürüşünüzü çok pürüzsüz hale getirmek.
Bu arabanın bir bütün olarak sürüldüğünü düşünüyorum. Özellikle sürüş katılımını seven bir kişi değilseniz, herhangi bir arıza tespit edebileceğini sanmıyorum. Genel süspansiyon yüzeyi, büyük ve küçük tümsekleri çok makul bir şekilde çözebilir. Kendini ani hissettirecek. Ancak BMW 5 Serisi gibi yol tutuşu veya Lexus ES gibi konforu takip etmek istiyorsanız, size bu kadar yumuşak bir sürüş sağlayamaz.
Dinamik kısımda ses yalıtımından da bahsetmek istiyorum, bu arabanın genel ses yalıtım performansının da çok iyi olduğunu düşünüyorum, buna motordan gelen gürültü, lastiklerden gelen gürültü ve yanındaki araba gibi bazı dış sesler de dahildir. Büyük arabanın gürültüsü veya kornayı çalan birinin sesi arabadaki iletişimi etkilemeyecektir.
Sonuç: Yukarıdakiler, Lao Zhang ve sizin tarafınızdan paylaşılan yeni A6L'nin son üç aydaki gerçek araba deneyimi Yeni A6L'nin performansı hakkında ne düşünüyorsunuz? BMW 5 Serisi ve Mercedes E-Serisi ile rekabet edebilir mi? Aşağıda bir yorum bırakmaya hoş geldiniz
