312.000, 3000 kilometre sürdükten sonra yeni Audi Q5L'den bahsediyor, sahibi: bazı kelimeler rahatsız edici
Herkes eski Q5'in popülaritesini biliyor ve piyasadaki hisse senedi oldukça büyük.Ne de olsa o yıl aynı seviyenin satış şampiyonuydu.Ancak, yeni Audi Q5L, değişimden sonra daha önceki parlak rekorunu hiç yaşamadı.İki ana neden var. , Biri dış faktör, bu seviyedeki mücadele şimdi gittikçe daha şiddetli hale geliyor, diğeri iç faktör, yeni Q5L'nin değiştirilmesi, pürüzsüz 8AT'nin yerini 7 vitesli çift kavramalı, Torson merkezi diferansiyelin tam zamanlı dört tekerlekten çekişi Zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekişli yeni Q5L, arabayı 3000 kilometre kaldırdıktan sonra en az 312.000 araç sahibi ile donatılmıştır. Bazı kelimeler rahatsız edici. Bir bakalım.
Her şeyden önce, yeni Q5L'nin genel şekli en son aile tasarımını benimsiyor ve incelikte tam bir teknoloji duygusu ortaya koyuyor.Daha uzun dingil mesafesine sahip bir model olarak, arka kapının standart aks versiyonundan daha uzun olduğu görülebilir. Audi her zaman bir "ışık fabrikası" olarak tanınmıştır. Modelleri ister farlar ister arka farlar olsun sanat eseri olarak kabul edilebilir Q5L bir istisna değildir Matrix LED farlar parlaklık ve estetik açısından kusurlu değildir.
Audi Q5L uzatıldıktan sonra, gövde uzunluğu ve dingil mesafesi eski standart dingil Q5'e kıyasla önemli ölçüde iyileştirildi ve aynı sınıftaki diğer modellere göre de bir avantaja sahip. Eski Q5'in şıklığıyla karşılaştırıldığında, Q5L daha düz ve düz çizgiler kullanır ve ona bir miktar sağlamlık verir.
Q5L'nin iç tasarımı, Audi'nin teknolojiyle dolu yepyeni aile tarzını benimsiyor, ancak yine de lüks yaratma konusunda biraz eksik. Çantanın elde ve dokunuşta kendini iyi hissetmesi için orta konsolda yumuşak malzemeler kullanılmış, ancak lüks değil.
Mekân açısından, sahibi 178cm boyunda Audi Q5L'nin ön sırasındaki oturma pozisyonunu ayarladıktan sonra kafada 1 yumruk ve 2 parmak kalacaktır. Muhteşem. Ön koltuk pozisyonunu değiştirmeden arka sıraya gelin Bu sırada baş boşluğunda 1 yumruk kaldı ve bacak alanı 2 yumruktan fazla, bu da mükemmel. Arka sıranın orta konumunda belirgin bir çıkıntı var, ancak dikey alan performansı fena değil.
Güç kısmı: Tüm Audi Q5 serileri, yüksek ve düşük güç olarak ikiye ayrılan 2.0T turboşarjlı motor kullanır Test modeli, yüksek güçlü bir versiyondur. Yüksek güçlü versiyonun maksimum 252 beygir gücü ve maksimum 370 Nm torku vardır. Q5L, 7 vitesli çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilen üçüncü nesil EA888 motoru kullanır.Motor ve şanzıman uyum içinde çalışır ve araç günlük sürüş sırasında bol miktarda güç rezervine sahiptir. Turboşarj çalışırken güç gecikmesini hissetmez ve müdahale çok kaygandır.
Yeni takılan 7 vitesli çift kavramalı şanzıman iyi bir mantık ve akıcılığa sahiptir.İkinci vites üçüncü vitese kadar ara sıra aksaklıklar yaşanacaktır. Q5L, aralarından seçim yapabileceğiniz çeşitli sürüş modlarına sahiptir. Konfor modu, kentsel alanlarda sürüş için çok uygundur ve o kadar da yorucu değildir. Biraz tutkuya sahip olmak istiyorsanız, dinamik mod da ihtiyaçlarınızı karşılayabilir. Amortisör, başlangıçta sönümlemenin biraz zor olduğunu hissediyor, ancak bu noktayı geçtikten sonra, kullanım ve rahatlığı hesaba katarak azmi hissedebilirsiniz.
Sonuç: Her halükarda, yeni Q5L'nin genel sürüş kalitesi hala çok geliştirilmemiştir, ancak yine de yeterince iyidir.Zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş, zorluklardan kaçmak için tam zamanlı dört tekerlekten çekiş yeteneğine sahip olmasa da, daha düşük yakıt tüketimine ve yeni Q5L'nin platform seviyesine sahiptir. Audi'de en iyisi olarak kabul edilir.Araba sahibi minimum 312.000 modele sahiptir ve en uygun maliyetli olanı takip edenler Q5L hakkında ne düşünüyorsunuz? Aşağıda bir yorum bırakmaya hoş geldiniz
