Yakıt ikmali yapmadan 1.000 kilometre koşmak sadece 100.000 yuan'a satılıyor, bu üç arabaya hizmet ettim!
Son zamanlarda petrol fiyatlarının artmasıyla birlikte çok sayıda otomobil sahibi Benzin bile ekleyemiyorum! Dedi. Yolda daha çok araba koşuyor, trafik sıkışıklığı kötüleşiyor ve trafik sıkışıklığında yakıt tüketimi daha da kötüleşecek. Çok yüksek ve petrol fiyatlarındaki artışın durumu daha da kötüleştirdiği ve birçok otomobil alıcısının taşınabilir arabadan inmemesine neden olduğu söylenebilir. Bu durum karşısında profesör nasıl bekleyebilir ve size üç araba önerebilir, trafik sıkışıklıkları ve yükselen petrol fiyatları buluttur!
Ralink ve Corolla aynı aileden kardeşler, Corolla kadar popüler olmasalar da Corolla'nın ılımlı görünümünden ve gençlere daha uygun olan iç tasarımından biraz daha dinamikler.Çift motorlu versiyonu hala oldukça uygun maliyetli ve zengin konfigürasyonlara sahip. Sürüş deneyimi de benzinli versiyondan daha iyidir.Motorun düşük hızlarda veya trafik sıkışıklığında yardımı onu çok verimli kılar.Günlük sürüşte motor ile motor arasındaki geçiş sıktır, ancak tüm süreç çok pürüzsüzdür ve hayal kırıklığı yoktur. . Çift motorlu versiyonun direksiyon hissi hala çok iyi.Düşük hızda hafif ve yüksek hızda sağlam. Benzinli versiyonla karşılaştırıldığında şasi daha kararlı ve daha ağırdır. Titreşim filtresi de iyidir, ancak ses yalıtımı hala nispeten sıradan.
Kia Jirui'nin görünümü, Amerika Birleşik Devletleri ve Güney Kore Kia Tasarım Şirketi tarafından ortaklaşa tasarlanmıştır. Nispeten mükemmel bir görsel etkiye sahiptir. İç tasarım basittir. Merkezi kontrol, sulu kalıplanmış yumuşak malzemeler kullanır. His ve sınıf hissi iyidir ve konfigürasyon nispeten zengindir. , Ters video görüntüleri, yokuş yukarı yardım, çok işlevli direksiyon simidi, otomatik farlar vb. Gibi tüm standart ekipmanlardır. 1.6L kendinden emişli motoru ve motoru kullanarak, 30 km / s'den önce saf elektrikli modda çalıştırılacak ve bu da trafik sıkışıklığı ve çalıştırma sırasında yakıt tüketimini etkili bir şekilde azaltabilir.Kibrit sistemi insanlara canlı bir sürüş deneyimi sunar ve ön ve arka bağımsızdır. Süspansiyon, titreşimi çok iyi filtreler ve genel sürüş konforu hala çok yüksektir. En önemli şey, 100 kilometrede yakıt tüketiminin sadece 4L'nin biraz üzerinde olması ve günlük kullanım maliyetleri üzerinde mükemmel bir kontrole sahip olmasıdır.
Lexus, Çin halkının kalbindeki yüksek kaliteli bir temsilcidir ve her zaman iyi bir ürün gücüne sahip olduğunu ithal etmekte ısrar etmiştir. CT şu anda Lexus'un en küçük modeli olmasına rağmen, çok kısır bir atmosfer yaratmak için aile tarzı iğ şeklinde bir ızgara ve keskin gövde hatları kullanıyor.Güç açısından, CT'yi tanımlayabilen kelimeler sadece "yumuşak". İster güç kaynağı değiştirme ister hızlanma sırasında olsun, bu CT insanlara sessiz ve huzurlu bir his verebilir.Direksiyon hissi ve süspansiyon ayarı, CT'yi biraz bölünmüş hale getirir. CT, nispeten ağır bir direksiyon hissine sahiptir ve Daha iyi denge sağlar ama sürücünün yükünü arttırır.Aynı zamanda süspansiyon ayarı çok zordur.Yoldaki titreşimin çoğu doğrudan kabine iletilir.Ayrıca yüksek hızda virajlarda şasinin stabilitesi Vücuda destek çok iyidir.
Gelecekte, yeni enerji araçları büyük bir trend olacak.O dönemdeki politika, geleneksel yakıtlı araçlar için çok eziyet verici olacaktır.Ancak, yeni enerji araçlarının mevcut teknolojik çökeltisi, geleneksel yakıtlı araçlar kadar iyi değildir ve hibrit araçlar bir geçiş ürünü olabilir. İki kuyunun avantajlarını birleştiren yukarıdaki üç hibrit model, mevcut pazarda nispeten iyi seçimlerdir. Bunlar, kentsel alanlarda işe gidip gelmek için bir silahtır. Neden onları dikkate almıyorsunuz?
