Birinci sınıf araba! BBA amiral gemisini kaybetmeyin! Ama kimse satın almıyor
2004 yıllarında, henüz ilkokulda dördüncü sınıftayken, o zamanlar sahip olduğum kültürel bilgi kadar araba biliş düzeyi azdı. "Dört gözlü ve yuvarlak ışıklı" bir otomobille karşılaştığım zamanı hala hatırlıyorum. , Bir keresinde yanlışlıkla bunun bir Bentley olduğunu düşünmüştüm. Daha sonra gerçek kimliğini dergiler aracılığıyla öğrendim, ama aslında Kia Opheles .
Birkaç yıl sonra, başka bir yüksek kaliteli Kore modeliyle bir kez daha karşılaştım Equus , Genişletilmiş bir B sütunu, iki renkli gövde ve uçan kanat tipi ayakta işaretiyle, bu araba kolayca bir Rolls-Royce ile karıştırılabilir. İster Ophelia ister Equus, bu iki gövde gerçekten lüks otomobillerin benzersiz aurasını ve lezzetini yayıyor.
Modellerin yenilenmesi ve yinelenmesi ve artan tüketici talebiyle, Hyundai-Kia Group sadece yeni Equus'u piyasaya sürmekle kalmadı, aynı zamanda markanın amiral gemisi modeli Genesis'i de getirdi. . Bununla birlikte, marka gücü gibi nesnel faktörler nedeniyle, Genesis ve Equus, Çin pazarında başarılı olamadılar. İkisinin "görünürlüğü" Rouss Bentley'inkinden bile daha düşük, ancak yine de gerçek görünümüne ve inceliğine tanık olduğum için şanslıyım. Vücudun ve makinenin üç boyutlu tasarımı, mizacı ve havası BBA'nın herhangi bir amiral gemisinden daha az değildir.
Ancak gaz alanı gaz alanıdır, Equus ve Genesis her zaman moderndir. , Koreli bir otomobil satın almak için 500.000 hatta küçük bir milyon harcamak, tüm yerel zorbaların yapabileceği bir şey değil. Söylendiği gibi, nereye düştüğünüzde kalkabilirsiniz.Hyundai Motor, başarısızlık derslerini özetliyor ve marka imajını geliştirmek için lüks modellerini bağımsız üst düzey markalara atfetmeyi umuyor, bu nedenle yeni bir alt marka olan Genesis'i (Genesis) piyasaya sürdü. Ancak yeni markanın Çince ismine kıyasla eski ismini Genesis'i tercih ediyorum.
Bu yılki Çin Uluslararası İthalat Fuarı'nda, Yeni amiral gemisi Genesis G90 ilk kez iç pazarda görücüye çıktı, bu da Hyundai'nin üst düzey modellerinin Çin'e yeni bir şekilde gireceği anlamına geliyor.
Son yıllarda, Koreli markaların tasarım stili inanılmaz bir duygudan yoksun ve hatta bazı modellerin tasarımı, G90 gibi pek çok tartışmaya yol açtı. G90 resmi haritası henüz piyasaya sürüldüğünde, ön yüz tasarımı internette çok sayıda şikayet çekti. BBA tasarım stili ile karşılaştırıldığında, G90'ın ön yüzü gerçekten biraz farklı ama ben şahsen bu tasarımın çirkin olmadığını düşünüyorum.Belki de Genisese tasarımcısı bu tür üç boyutlu ve görsel etkili tasarım tekniği ile bir sakinlik yaratmayı umuyor. Atmosferik etki ilk bakışta biraz şiddetli gibi görünüyor, bu da üst düzey modellerin konumlandırmasına uyuyor.
G90 tarafının en dikkat çekici kısmı, Maybach S-sınıfında kullanılan "gözleme halkasına" benzeyen, yoğun sancaklara sahip 19 inç "tencere kapaklı" jantlardır.Bu tarz jantların gövde tasarımı için daha yüksek gereksinimleri vardır. Normal modellerin sürülmesi zordur, ancak lüks duygusunu artırmada önemli bir rol oynarlar.
Ön çamurluklar LED ışık şeritleri ile dekore edilmiştir.Bu aslında yan dönüş sinyalidir.Günümüzde hemen hemen tüm modellerin yan dönüş sinyali dikiz aynasına entegre edilmiştir.G90'ın "retro" tasarımı bir stok olarak kabul edilebilir. Qingliu, ben şahsen onu daha iyi bir gece görsel efekti olan dekoratif bir ışık grubu olarak tasarlamanın daha iyi olduğunu düşünüyorum.
Kuyruk, daha zengin katmanlı tasarım öğelerini benimser; arka lamba, geçiş tipi bir tasarımdır ve üst ve alt ışık grupları bağımsız olarak katmanlanır ve kuyruk kutusu kapağının üst kısmı, spor etkisini geliştirmek için bir "ördek kuyruğu" şekline sahiptir.
Aynı kapının önceki üst düzey modellerinde olduğu gibi, Genesis G90 da modelin genişletilmiş bir versiyonunu piyasaya sürmeye devam edecek.Genişletilmiş kısım hala B sütununda. Uzatmadan sonra, uzunluk ve dingil mesafesi, standart aks versiyonundan daha fazla olan sırasıyla 5486 mm ve 3449 mm'ye ulaşacak. 279 mm ve 289 mm.
Yeni G90'ın görünümü eski modele göre tamamen değişti.Yeni tasarım stili daha lüks ve daha genç görünen bir etki yaratıyor, ancak iç kısımdaki değişiklikler görünüm kadar belirgin değil ve hala daha geleneksel lüks otomobil tasarımını koruyor.
Gömülü ekran ve cihaz bir bütün olarak birbirine bağlıdır ve bu da merkezi kontrolü daha bilimsel ve teknolojik hale getirir.Ancak yakından baktığınızda G90 cihazının hala mekanik bir işaretçi + LCD ekran tasarım kombinasyonu kullandığı görülmüştür.Diğer marka amiral gemisi tam LCD cihazlarla karşılaştırıldığında, G90'ın teknolojisi Duygu ve işlevsellik hala biraz bozuk.
Kore lüks arabaları, belki de iç mekanın daha dengeli ve atmosferik görünmesini sağlamak için dört direksiyonu kullanmayı çok seviyor, ancak dürüst olmak gerekirse, G90 direksiyon simidinin tarzı biraz eski moda.
Ancak iç konfigürasyon ve kabin içinde kullanılan malzemeler amiral gemisi modelin performansı ile uyumludur.Merkez konsol ve kapı panelleri deri ve ahşap malzeme ile kaplanmıştır.Hava çıkışının ortasına quartz saat takılmıştır.Aynı zamanda ön sırada koltuk havalandırması da vardır. Isıtma ve direksiyon simidi ısıtması gibi konforlu konfigürasyon.
Standart eksen versiyonu
Genişletilmiş versiyon
Ancak amiral gemisi sedan için kabinin odak noktası arkada olmalı.G90'ın hem standart aks versiyonu hem de genişletilmiş versiyonu dört koltuklu bir düzeni benimsiyor (beş koltuklu versiyon olup olmadığını bilmiyorum). Elektrikli olarak ayarlanabilen genişletilmiş versiyon, bacak hareketleri olan iki havacılık koltuğu ile donatılmıştır.Konfor şüphesiz ve arka lüks, amiral gemisi BBA sedan ile karşılaştırılabilir.
Güç bölümünde, Genisis G90 üç tip motor sunar: 3.8L V6, 3.3T V6 ve 5.0L V8. Üçünün maksimum gücü sırasıyla 308 beygir gücü, 370 beygir gücü ve 413 beygir gücüdür. Bunlar sıkı ulusal 6 emisyon politikasındadır. Ek olarak, G90'ın altı silindirli ve daha fazla silindirli motorlarla donatılması nadirdir. Üç motor, 8AT dişli kutuları ile eşleştirilir ve tüketicilerin seçmesi için dört tekerlekten çekiş sistemi sağlanır.
Hyundai Kia'nın tam markasının beklentileri ile yeni G90 yeniden canlandırıldı.Statik parçalar ve kağıt parametreleri açısından Genesis G90 güçlü bir ürün gücüne sahip ancak BBA amiral gemisi ile rekabet etmek istiyorsa, G90 hala yetersiz görünüyor.Örneğin, teknolojik konfigürasyon yeterince kapsamlı değil ve aynı zamanda insanların sahip olmadığı konfigürasyon ve tasarımdan yoksundur.Yerel zorbalar görünüşü için yumuşak bir noktaya sahip olmadıkça, konfigürasyonun homojenliğinin geri dönüş başarısını elde etmesi zordur veya Sadece düşük bir profil peşinde koşmak istiyorum, aksi takdirde BBA'dan vazgeçip satın almak için daha fazla neden düşünmezdim.
