Bilmiyorum, gördüğümde şok oldum 390.000 yeni araba bir kaza arabasına dönüştü.
Herkese merhaba, eski şoför yine burada. Eski şoför benim ve araba müfettişinin eski şoförüyüm. Herkesi ilginç gerçekleri test etme konusuna göz atmaya hoş geldiniz. Yarım ay gerginlikle meşguldüm ve dün editör nihayet bir gün izin aldı. Bugün işte kendimi daha enerjik hissediyorum, şirkete erken geldim ve bilgisayarı açtım ve editör herkes için teftiş çalışmasını hazırlamaya başladı. Bu sefer, birkaç gün önce Hangzhou'da test ettiğim bir BMW 5 serisi olduğunu söyledim.
Dünyanın en gelişmiş üst düzey otomobillerinden biri olan BMW 5 Serisi, 1972'deki doğumundan bu yana 7 yükseltmeye tabi tutuldu. 45 yıl sonra hala otomobil endüstrisinde duruyor ve şüphesiz otomobiller tarihindeki en başarılı otomobil serisidir. bir. Bu yılın nisan ayında, yepyeni BMW 5 Serisi uzun eksenli versiyonu dünya çapında lansmanını yaptı, ancak bazıları bekleyemez. Bir yıl önce 17 güncel versiyon satın aldılar. Asıl test sürüşü bir yıldan az ve şu anda indirimde. Zor bir şey var mı? Müşteri, kontrol etmemizi istemeden önce şüpheci olduğunu söyledi. Başkaları tarafından emanet edilen ve başkalarına sadık olan gerçek araç koşullarına bir göz atalım.
Model: BMW 525Li Öncü Tip İlk Tescil Tarihi: Aralık 2016 Kilometre: 12.000 KM Satıcı Teklifi: 388.000
Editörde şüpheli bir noktaya değindim: Sol arka kapıda küçük bir çıkıntı var ki bu büyük bir sorun gibi görünmüyor ama genel çıkıntı bir çukur olmalı, bu nasıl olabilir? Sadece adım adım görülebilir. Bir sonraki adım, tüm arabanın boyasını kontrol etmektir.
141'in kaplama değeri normal değer aralığıdır ve bu iyidir.
Sol C sütunu ölçüldüğünde, buradaki boyanın kalınlığının 2 mm'ye yakın olan 1714UM'ye ulaştığı bulundu. Editör ayrıca ekipmanında bir sorun olduğunu düşündü ve tekrarlanan kalibrasyon ve testlerden sonra onayladı.
İçini kontrol edin, boya kalınlığı 2 mm'ye ulaştı. Kesik var mı? Editör iç kaplamayı incelemeye başladı.
Sol ve sağı karşılaştırarak, sol C sütunu çıtasının belirgin sökme ve montaj izlerine sahip olduğunu görebilirsiniz. Gerçekten kesildi mi?
Burada contayı açmanın imkansız olduğu görülmüştür Contayı dikkatlice çekip çıkardıktan sonra, C sütununda hiçbir kesme izi olmadığını ve lehim bağlantılarının nispeten normal olduğunu doğrulayın.
Eşik çıtası söküldükten sonra, sızdırmazlık şeridinin de hasar gördüğü ve bunun da belirli bir sökme işleminden kaynaklandığı bulundu.
Sol arka kapının burnunda, çamurluğun alt kısmının en yüksek noktası 1378UM'dir ve en yüksek noktanın her iki tarafındaki boya değerinde tekdüze bir düşüş eğilimi yoktur ve sökme izi yoktur.
Boya yüzeyinin en yüksek noktasının solundaki 427UM değeri, yukarıdaki resimdeki 1378UM'dan açıkça farklıdır.Boya yüzeyinin değeri düzensizdir ve herhangi bir kesim izi yoktur. Sadece C sütununun nispeten ciddi metal levha izlerine sahip olduğu ve büyük bir deformasyona sahip olabileceği söylenebilir.
Sol arka çamurluk konumunun son kullanma değeri de çok yüksektir ve macun çok kalındır, bu da nispeten büyük bir sac metal olduğunu gösterir.
Bu sırada gözlerimin önünde parlak (yi) bir nokta belirdi (arızayı bulacaksın ve sonunda duyurulacak) hemen bagaj kapağını açtım.
Arka kapağı açıp dokunun, boşluk var, bunun onarılması gerekiyor.
Arka panelin dış tarafındaki yapıştırıcı boya ile kaplanmıştı, ikinci boyama sırasında çok ilgisizdi belki boya boyandığında tabelayı asmayı düşündüm ve hiçbir şey göremedim.
Görmek istediğim ilk şey, tamamen kapalı bagaj paspasları seti değil.
İlk bakılması gereken şey elbette bagajın sol tarafındaki drenaj tankıdır Resimde görüldüğü gibi boya kalınlığı iki bin UM'ye yakın. Sac metalin derecesi nispeten büyüktür.
Sağdaki akış tankı normal bir 667UM değerine sahiptir. Sol taraftan çok daha küçük ama aynı zamanda sac metaldir. Normal değer 100UM civarında olmalıdır.
Gövdenin üst plakasının kaynak noktası yapısı normaldir, her iki taraftaki hasar asimetrisi ile birleştiğinde gövdenin kesilmesi ortadan kaldırılabilir. Bunun gibi bir arkadan çarpışmada korkarım ki heyecanlandığımda arka kısmın tamamını keseceğim ve sonra onu bağlamak için başka bir kuyruk bulacağım.
Arka duvarın tokası gitmiştir ve bu yalnızca arka duvar normal koşullar altında çıkarıldığında olur.
Gövde sızdırmazlık şeridi düzensizdir ve arka tamponun ikincil boyamasının izleri de oldukça belirgindir.
Sağ arka çamurluğun akış çizgisi içbükey hattının boya yüzey değeri de çok yüksektir.
Yakıt deposu kapağı açıldığında belirgin boya kalıntısı var.
Çarpışma diyagramı (elle çizilmiş)
Bu yerin arkasındaki kazanın izleri çok açık. Editör ilk olarak aracın arkasına soldan gelen bir arabanın çarpmış olması gerektiği sonucuna vardı. Daha büyük çarpma nedeniyle C direği çöktü ve deforme oldu ve aracın arka sağ tarafında belirli miktarda deformasyon belirdi.
İlgili ulusal yönetmeliklere göre, bu arabanın yapısal parçalarından birinin C direği hasar görmüş ve zaten tanımlanmış bir kaza arabası olan büyük sac metal onarımlarından geçmiştir. Müşteri başlangıçta pes etmeyi planlamıştı, ancak yerel araç kaynağı çok azdı. Müşteri bu arabayı yarım yıl bekledikten sonra daha fazla beklemek istemediğini söyledi, bu yüzden başka sorunlar olup olmadığını kontrol etmeye devam edeyim. Başka bir şey olursa pes ederdi.
Kabin hala çok temiz. Satıcı da toparlandı ve arabanın iyi görünmesi gerekiyordu.
Valf kapağı takırdadı ve vidalarda hiç vida izi görülmedi. Yeni arabalar buraya hareket edebiliyorsa sorun büyüktür.
Darbe emici darbe emici paket normaldir ve sabitleme vidalarında sökülme belirtisi görülmez.
Başlık vidaları da herhangi bir çıkarma belirtisi göstermedi.
Far üretim tarihi 2018'e benziyor. Geçti mi? Sorun çıkarmayın, yakından bakarsanız rakamların açıklıkları olduğunu görebilirsiniz. Far üretim tarihi, aracın fabrika tarihi ile uyumlu olan 2016'dır.
Bu randevu gerçekten kafamda değil! zor! Ancak, orijinal lamba olduğu çevreden de anlaşılabilir.
Ön kirişin konumu doğru! Müşteri: Yağı, suyu ve yeni arabanın standardını kontrol etmeyin ~ Bu pek mantıklı değil. Editör: Ama ... seni dinle!
İç mekana geliyor ~ Evet, saati ayarlama şüphesi çok küçük, bu da ekrana uygun.
Pedal aşınması temelde normaldir. Gençler biraz oynamıyor, yoksa bulanık görüneceksin. Korkmayın, sadece herkesle şaka yapın, müşterinin acelesi yüzünden editör iyi bir fotoğraf çekmedi.
Koltuğun alt tarafı kuru ve kablo demeti motorunda kül bile yok.
Emniyet kemeri 15 Ekim 2016'da 16 yaşındaydı. Gün, ay ve yıl sırası kullanılır. Yanlış bir şey yok, eski demir, 666'ya çift tıkla!
Çakmağı kullandım ve kullanmaktan korkmuyorum, etrafta is olacak diye korkuyorum. Çakmağın ortası hâlâ titriyordu, kabarcık izi yok.
Koltuk cıvataları normaldir ve bükülme ve sökme izi yoktur.
Araç sadece 10.000 kilometre koştu ve arka sıraya geldiğinde ön sıra değil, koltuklar zaten buruşmuştu. Görünüşe göre insanlar genellikle arka sırada oturuyor, bunun nedeni arka sıradaki geniş alan ve oturma rahatlığı mı bilmiyorum. Hava yatağı olmalıdır (manuel olarak).
Satıcı, arka koltuk ısıtma butonunun ters çevrildiğini söyledi.
Kontak anahtarını açın ve kendi kendine kontrol normaldir Kontaktan sonra motor düzgün çalışır.Vites değiştirirken herhangi bir etki olmaz Araçtaki fonksiyon tuşları normaldir.
(Güvenlik konusu göz önüne alındığında, yol test şirketi fotoğraf çekilmesine izin vermiyor ve editör herkesin beynini sadece yapabiliyor.) Aracın yol testi nispeten normal, direksiyon simidi doğru işaretlenmiş, boş pozisyon yok ve sapma yok. Gaz kelebeği tepki hızı zamanında ve doğrusaldır. Motor güç dolu, başlangıç hızı hızlı ve sonraki hızlanma da kuvvetli. Genişletilmiş bir versiyon olmasına rağmen açıldıktan sonra kuyrukta sürüklenme yoktur.
Yol testinden sonra satıcının tanıtımına yakın bir rafa geldik. (Ok, daha önce bahsettiğim parlak noktayı gösteriyor. Hiçbir şey olmazsa bu kuyruğu kim aşağı iter?
Tüm şasi de nispeten kurudur ve altta yatan veya bariz bir yağ sızıntısı yoktur.
Bu vidanın ana işlevi, arka süspansiyon kirişini sabitlemek ve ayrıca egzoz borusu kaldırma pabucunu dolaylı olarak sabitlemektir. Aracın arkadan çarpışmasının neden olduğu sökme ve bakım olduğu varsayılan resimde bariz sökme izleri var.
Askı kirişinin başka hiçbir sabitleme vidası çıkarılmamıştır.
Egzoz borularının tamamı hasar görmüş, sigorta şirketinin etiketi açıkça görülüyor, ayar yarıya kadar değiştirilmiş, normal!
Şanzıman milinde yağ sızıntısı ve demontaj yoktur.
Kaplama ilk bakışta yeniydi, iç durumu gözlemlemek için sökülmek üzereyken satıcı tarafından bloke edildi. Başkalarının eşyalarının yıkılmasına izin verilmiyorsa, editörün başka seçeneği yoktur. Ancak boşluktan da görülebilir.
Egzoz borusunun ön kısmındaki vidalar da sökülme işaretleri gösteriyor.
Dört teker süspansiyonu tamam.Şasiyi okuduktan sonra, editör de kazanın tamamı hakkında netleşti. Araca sol arka taraftan vurulduktan sonra, çarpma kuvvetinin çoğu sol C sütununa iletilerek çökme ve deformasyona neden oldu. İncelemeden sonra, şasi ve uzunlamasına kirişler gibi diğer yapısal parçalar hasar gördü.
İncelemeden sonra satıcı, tamirhanenin kardeşinden koltuk başlığını ve elektrikli ısıtmayı tamir etmesini ister. Editörün inceleme süreci burada sona erdi ve işte araç koşullarının bir özeti. Araç durumunun özeti: Statik, dinamik ve rafta kapsamlı bir incelemeden sonra, araçta herhangi bir kabarcıklanma veya yangın belirtisi olmadığı doğrulandı, ancak araç sol arkadan çarptı ve kaza, sol C direğinin deforme olmasına neden oldu. Yapısal parçalar hasar görmüş ve deforme olmuş ve asıl kaza aracı tanımı dolu. Raf incelemesi, kazanın şasiye ve uzunlamasına kirişlere zarar vermeden yalnızca bir yapısal bileşenin ve sol C direğinin deforme olmasına neden olduğunu doğruladı. Araç koşullarını anladıktan sonra, editör sadece referans için bir araba fiyatı tahmini yapıyor.
Test sonuçlarına göre bu arabanın C direği yaralandı ve yapısal mukavemeti bozuldu.Zaten kaza arabası. Aracın yaşı ve fiili kullanım yoğunluğu ve kilometresi görece küçük olduğu düşünüldüğünde, yine de büyük bir kullanım değeri var.İç kaplama ve motor şanzımanı normal ... Editör sonunda yaklaşık 350.000 tahmini fiyat verdi. Son olarak, kullanılmış araba evindeki aynı modelin teklifi sadece referans için eklenmiştir.
Bu arabanın satıcısı 388.000 fiyat vermiştir.Yukarıdaki resimde yakalanan tüccarların internet üzerindeki alıntılarına bakarsak, bunun normal bir araba durumu olarak verilen bir fiyat teklifi olduğunu görebiliriz. Bu fiyattan başlamak bir sorun oluşturmayabilir, ancak sahibi daha sonra tekrar el değiştirirse, kesinlikle araç sahibinin ciddi fiyat indirimi ile karşı karşıya kalacaktır. Sonuçta, bir arabayı bilen herkes sorunu görebilir ve alıcı eski bir börek bile olabilir.
İyi haber şu ki, editör kaldığı otele döndükten sonra, müşteriden aracın büyük bir kaza sorunu olduğunu bulduğu mesajını aldı.Sonunda 30,000 yuan kesti ve 358,000 yuan için arabayı aldı. Bu araba gerçek sürüşte sorun olmamalıdır Buradaki editör müşterileri tebrik eder ve ayrıca ikinci el bir araba satın almadan önce size eşlik etmesi için bilgili bir kişi veya bizim gibi güvenilir bir üçüncü şahıs denetim kurumu bulmanızı önerir.
Tamam, bugünün teftiş işi için bu kadar. Eğer beğendiyseniz, beğenirsiniz ve beğenmezsiniz. Editörde daha çok araba tamir ediyorum, daha az okuyorum ve kötü yazıyorum, herkes daha çok katlanacak.
