40.000 yuan'lık bir bütçeyle, ikinci el bir BYD S6 almaya değer mi?
Herkese merhaba! Eski şoför yine burada ve ben müfettişin eski şoförüyüm. Son yazıda testi iyi geçen 13 yaşındaki Mercedes-Benz GLK300'ü tanıtmıştım ancak müşterinin kişisel nedenlerinden dolayı editör nihayet testten vazgeçti ve müşteriler gittiler.Buradaki test anlamsız, üzücü. Söyleyecek fazla bir şey yok, bugün eski şoför size bir BYD S6'dan bahsediyor Satıcı arabanın iyi durumda olduğunu söyledi Bu cümle bir çukur mu yoksa ... Eski şoför herkes için, aracı editörden önce ortaya çıkaracak mı? Aynı zamanda bu araba, size dersten önce bir giriş yapacağım.
Araç adı: BYD S6
Fabrika tarihi: 2011 modeli 2.0L manuel ayırt edici tip
Ekspres kilometre: 76.000 kilometre
Yeni araç rehberi fiyatı: 117.100 (vergi dahil)
Satıcının fiyatı 45,000
İşlem fiyatı: 40.000
BYD S6, BYDnin ilk SUVudur. S6, Eylül 2010da piyasaya sürülen orta ila yüksek kaliteli otonom SUV olarak konumlandırılmıştır. Uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4810/1855/1680 mm ve dingil mesafesi 2720 mm'dir ve bu aynı SUV sınıfında rakipsizdir. 190 mm'lik minimum yerden yükseklik, aracın mükemmel geçiş performansına sahip olmasını sağlar. Güç bölümünde, S6, 1.5T, 2.0L ve 2.4L olmak üzere üç deplasmana sahiptir. Dört stile bölünmüştür: manuel lüks, manuel premium, otomatik premium ve otomatik premium.BYD483QB veya Mitsubishi 4G69 motorları ile donatılmıştır. BYD483QB, Bosch'un elektronik enjeksiyon yönetim sistemini ve BIVT değişken giriş sistemini kullanan, BYD tarafından bağımsız olarak geliştirilmiş bir motordur. BYD S6, kentsel bir SUV'un sınırsız mizacını gösteren şık ve dinamik bir görünüme ve sert çizgilere sahiptir.
BYD S6, BYDnin ilk SUV'udur. Yandan bakıldığında, tüm otomobilin tarzı istikrarlı ve cömerttir, şık ve pürüzsüz çizgiler, keskin ve zarif ve mükemmel aerodinamikler. Kartal gözü farlar parlak ve elektrolizle kaplanmış ızgara dalgalı. Farların tasarımı sportif bir siyah alt kabuk tasarımını benimsiyor ve aynı zamanda çok modaya uygun bir kaş tasarımına sahip.Yüksek far ve lensli kısa huzme grubu ayrılmış ve dikdörtgen siyah sis lambası çerçevesinde sadece iki tane var. Küçük yuvarlak lamba grubu.
Aracın miras aldığı Lexus RX eğimli D sütununun arkasına bakın, elbette yüksek konumlu fren lambaları ile spoyler kuyruğunu koruyacaktır. Geri görüş kamerası da arka kamera alanında, BYD modellerinin elektronik donanımının zengin özelliklerini yansıtan krom dekoratif şeridin altına gizlenmiş durumda. Arka tamponun direksiyon açısına bakıldığında, büyük ve küçük arka sis lambaları var ve alt kısımda ayrıca geri kanatlı siyah bir koruyucu plaka var. Görünüşte BYD S6, sportif bir şehirli SUV'un özelliklerini tam olarak yansıtıyor.
Muayene öncesinde, alışkanlığa göre, editör ilk önce bir daire içinde aracın temel bir incelemesini gerçekleştirdi.Şekilde gösterildiği gibi, aracın birçok yerinde belirgin çizikler veya kendi kendine boyama onarım izleri var.Dürüst olmak gerekirse, bu, editör tarafından yapılan bir incelemedir. Kariyerinde ilk defa böyle bir durum gördüm ve hayranlık duyuyorum.
Görünüşün temel incelemesini de gördüm.Özellikle ideal değil.Korkunç olduğu söylenebilir.Bunlardan bağımsız olarak test değeri standart olarak gösteriliyor.Şekil, kaplamanın boya yüzey değerinin normal boya yüzeyinde 97.5um olduğunu gösteriyor. Değer aralığı içinde, söylenecek pek bir şey yok, aşağı bakmaya devam edin
Daha sonra sol ön çamurluk ve sol ön kapı incelendi.Yukarıdaki şekil iki yerin boya değerlerinin 500-600um olduğunu tespit ediyor.Editörün önceki inceleme ve bakım deneyimine göre sol ön çamurluk ve sol ön kapı orta derecede Sac sprey boya işaretleri. Sol ön çamurluk satıcısı, başkaları tarafından ezildiğini ancak tamir edilecek kadar ciddi olmadığını söyledi, bu nedenle sac metal boyama işlemi daha sonra yapıldı.Sol ön kapı satıcısına gelince, satıcı da yeni arabanın yol kenarına yeni alınıp park edildiğini ve başkaları tarafından tekmelendiğini söyledi. Ayaklar da sonradan onarıldı, başkalarının yolunu kapatıyor olmalı. Lütfen eski sürücülere dikkat edin, tamir masraflarından bahsetmeyin, araba satın alma fiyatı orijinal boyası olmadan belirli bir etkiye sahip olacaktır.
Editör sırayla B sütunlarını inceledi. Resme bakın. Boya yüzey değeri 1369um'a ulaştı. Normalde, bu değer sac levha veya kesme aralığı içindedir, ancak editör sol ABC sütununu ve altını dikkatlice kontrol ettikten sonra Test ettikten sonra ikinci yüksek noktayı bulamadım. Daha sonra satıcı geldi ve kendi arabamda ne olduğunu bildiğimi söyledi. Bu parçada yanlış bir şey olamaz. Satıcı siyah çömleği taşımak istemedi ve bana tüm yapışkan şeritleri sen ver dedi. Fişini çıkarıyorum hayaletin ne olduğunu görmek istiyorum Resim 2 şerit soyulduktan sonraki resimdir Ek yerlerinin hepsinin orijinal lehim bağlantıları olduğu ve hiçbir kusur olmadığı açıkça görülebilmektedir, bu da bu fenomene neden olmaktadır. Bunun birçok nedeni var, bu yüzden hepsini listelemeyeceğim. Görünüm burada tespit edildi, hadi motor bölmesine bir göz atalım.
Motor bölmesini açarken, editör önümdeki sahne karşısında şaşkına döndü.Bu kapağa Yanshi adı verildi ve ben havaya farklı baktım.Bu alanda aşağıya bakmaya devam etmek için yeterince vurgu yapamıyorum.
Editör motorun üst kapağını iki veya üç kez çıkardı.Editör de o zamanlar 4S mağazasında uzmandı.Bu küçük şey önümde kürk gibi.Kapağı çıkardıktan sonra ince bir 2.0L motor yerleştirildi. Kabinin ortası etrafı çok geniş görünüyor.Kabin düzenine bakıldığında çok dağınık.Yerel araç böyle.Yakından bakıldıktan sonra valf kapağı ciddi şekilde sızdırmış.Zamanında muayene ve onarım için 4S mağazasına gidilmesi tavsiye edilir aksi takdirde yağ sızıntısı ciddi olur. Motora zarar verebilir.
Bu eski kurallardır. Motor bölmesine geldiğinizde önce kapak vidalarını kontrol etmelisiniz.Yukarıda bahsedilen aracın sol ön çamurluğu bir sac metal olgusuna sahiptir. Bu nedenle, çarpma nedeniyle kapağın deformasyonu veya değiştirilmesi olgusunu önlemek için editör dikkatlice Kapak vidalarını test ettikten sonra, anormal bir vidalama veya sökme bulunmadı ve kapağın başlangıçta orijinal üretici olduğuna karar verildi.
Kapağı inceledikten sonra, işleme göre sırayla çamurluk tespit vidalarını inceleyin.Testten sonra herhangi bir anormallik bulunmadı.Vidalarda herhangi bir sökme ve vidalama izi görülmedi. Çamurluk bir darbe ile tamir edilmişse, genellikle hafif bir darbe olmayacaktır. Çamurluk vidalarını çıkarın.
Motor bölmesinin önündeki su deposu çerçevesinin sabitleme vidalarının tamamı orijinal fabrikadır, manuel sökme ve vidalama izi yoktur ve kırık pençeleri tamir etme olgusu yoktur.Editör, su deposu çerçevesinin üretim tarihini bulmak için çok çaba sarf etmiştir. Ocak 2011. Yazık, perspektif yüzünden bunu herkesle paylaşamıyorum, bu yüzden lütfen beyin fırtınası yapın.
Bugün bir fan editöre yine sordu, fren ana silindiri ile ABS pompası arasındaki farkın ne olduğunu bir önceki yazıda anlattım, zaman kavramı nedeniyle editör bugün çok fazla açıklama yapmayacak ve ben bu arabaya odaklanacağım. ABS pompa, ABS pompasının üzerindeki kirler daha ciddi olmasına rağmen vidaların çıkarılmaması bir bakışta görülebiliyor Söylemeye gerek yok, ben eski bir sürücüyüm.
Motor bölmesindeki sigorta kutusu temiz ve düzenlidir.Kabarlama sonrası çamur, kum ve yanma olmaz ve darbeden kaynaklanan yer değiştirme olmaz.Genelde sol taraftaki sigorta kutusu ciddi bir darbe sonrasında farklı mukavemete göre farklı hasarlara sahip olacaktır. Sigorta kutusu da yangını değerlendirmek için önemli bir temeldir.
Bataryanın mevcut gücünün% 73'ü normal. Hava soğuyor ve uzun süre park etmek bataryanın gücüne zarar verecek. Aracın garaja girmesi gerekmiyorsa 3 günde bir gitmesi önerilir. Sırayla sürün, pilin normal şarj edilmesini sağlamak için süre yarım saattir.
Satıcı, son bakım sırasında değiştirilen yeni motor yağı ve fren disklerinin, editörün hala test edilmesi gerektiğini, müşterinin güvenliği için fren hidroliğinin su içeriğinin test sonrası ciddi şekilde aşıldığını ve zamanında değiştirilmesi tavsiye edildiğini söyledi Frenler özensiz. Yüksek hızlarda ani frenleme, fren arızasında ciddi sonuçlara neden olabilir.
BYD S6'nın iç mekanı, üst derinlik ve alt derinlik düzenini benimser. Bej tabanlı sıralama da çoğu fan tarafından kabul edilmiştir. Orta konsoldaki çeşitli düğmeler, kullanım için uygun olan tatmin edici bir şekilde düzenlenmiştir.İnce işçilik ve zengin konfigürasyon, tabi Hayranların çoğunluğunun övgüsünü kazandı.
Kontak anahtarını açın ve araç çalıştırıldıktan sonra alet arıza ışıklarının hepsi yanar ve söner.Her şey normaldir.Metre 75382km kilometre olduğunu gösterir.İç mekanın aşınma ve yıpranma derecesinin tespiti ile başlangıçta kilometrenin normal olduğu ve sayacı ayarlama davranışı olmadığı belirlenebilir.
Tek düğmeli başlatma ve tam LCD ekran da hayranların dikkatini çekmiştir. Bu bağlamda, hayranların tek düğmeli başlatma ve tam LCD gösterge paneli hakkındaki yorumları her zaman çok güzel olmuştur. Genel olarak konuşursak, bu arabanın genel iç alanı geniş ve bol. Esnek ve değiştirilebilir, koltuk rahat, saklama alanı tasarımı da çok makul, daha istekli.
Kokpit kolonunun yönünde anormal pas izleri yoktur ve çevresindeki zemin tutkalı kabarcıklardan sonra çamur ve kum içermez.Koltuk vidalarının sökülüp bükülmesine dair izler yoktur.Koltuğun alt kısmı temiz ve düzenli ve koltuk kızakları kabarcıksızdır. Pas fenomeni, bu yüzden iç mekanın kapsamlı incelemesine dayanarak, kabarcıklı arabaya dair şüphe başlangıçta dışlandı ve sonra aşağı baktık.
Bagaj kapağının iç panelinde çok belirgin çizikler var Satıcı balık tutmayı sevdiğini söyledi.Bu, gövdeye olta takmaktan kaynaklanıyor.Bunlar büyük sorunlar değil.Vücudun iç güzelliğini etkilemiyor. Statik testlere ve ardından yol testlerine ve raflara veda edelim.
(Yol testi sırasında güvenlik hususları nedeniyle şirket yönetmelikleri fotoğraf çekilmesine izin vermemektedir, lütfen beyin fırtınası yapın)
2.0L motorla donatılmış bu araba, bu araba için oldukça kabul edilebilir. Sonuçta, model buraya yerleştirildi.Yol testi sırasında iyi bir yol tutuşu var.Güç açısından söylemeye gerek yok. Direksiyon doğru ve ABS etkinleştirildikten sonra etkisi hala iyi. Evet, arabada olmanın hislerinden bahsedelim, oturma pozisyonu yüksek, görüş iyi, yol hissi net, şasi sağlam ve denge iyi.
Yol testi tamamlandıktan sonra, editör satıcıyı önceden planlanan tamirhaneye kadar takip ederek raflara koydu.Yurt içinde fark yarattı, şasi tasarımı bile çok basit görünüyor.
Teste başlayalım. Testten sonra, şasinin direksiyon yağı borusunda belirgin yağ lekeleri var. Dikkatli bir incelemeden sonra, bunun ön olarak direksiyon yağı borusu sızdırmazlık halkasının eskimesinden kaynaklandığı belirlenir. Yukarıda bahsedilen tespit hidrofor yağının para kaybettiğini nasıl söyleyebilirim?
Yukarıdaki resim motor yağ karter vidasıdır.Resimde sökme ve vidalama izi olmadığı görülmektedir.Orijinal araba vidasıdır.Aynı zamanda yağ karteri ile silindir arasındaki bağlantıda yağ sızıntısı ve ikincil tutkal yoktur. Yağ karterinin yanındaki küçük daireye bakın, silindir bloğunun üretim tarihidir.Üzerine kazınmış tarih 11 yıldır, bu nedenle silindir bloğu orijinal fabrikadır.
Mevcut baskı, dişli kutusu sabitleme vidalarını yağ karteri boyunca sırayla incelemektedir.Testten sonra, vidalar da orijinal durumdadır ve oldukça iyi bir yağ sızıntısı yoktur.
Külçe kirişinin braket vidalarına baktığımda, o sırada gördüğüm şeyden, fabrikadan çıktıktan sonra külçe kirişinin braket vidalarının hareket ettirilmemesi gerektiğini hissettim.Sadece külçe kirişinin kısmen aşınmasıydı ama bunlar normaldi.
Araç gövdesinin altındaki egzoz borusu ciddi şekilde aşınmıştır ve 6 yaşındaki bir araba için normaldir. Bu durum normaldir.İlk önce onu kullanın. Daha sonra ciddi şekilde aşınabilir ve eskiyerek egzoz borusunda sızıntıya ve gürültüye neden olabilir.
Tüm arabanın amortisör süspansiyonu da orijinal durumda, kuru ve yağsız.
Tüm arabanın lastiklerini test ettikten sonra, iki ön lastik 15 yıl boyunca değiştirildi ve arka lastikler hala orijinaller ve bariz yağ çatlakları ve eskime belirtileri var. Bunları zamanında değiştirmeniz tavsiye edilir ve net değilseniz, Xiaobian Fazla bir şey söylemeyeceğim.
Son adım bilgisayar OBD testidir.Uzun bir beklemeden sonra test sonuçları bunun normal olduğunu ve hata kodu olmadığını gösterir.Bu oldukça iyi ve övgüyü hak ediyor.
Araç durumu özeti: Statik ve dinamik incelemeden sonra, aracın güvenlik yapısı normaldir, tüm araçta belirgin çizikler ve onarım izleri vardır ve sac metal boyama, motor bölmesi valf kapağı yağ sızıntısı, akü kaybı, fren sıvısının bozulması, sürüş fenomeni Kabin iç panellerinde çizikler, şasi üzerinde geniş pas alanları, dümen yağı borusunda yağ sızıntısı ve arka lastiklerin eskimesi var, bunların zamanında değiştirilmesi tavsiye edilir.
Yukarıdakiler editör tarafından bugünkü testin koşullarına göre yapılan piyasa değerlemesi ve piyasa işlem fiyatıdır. Değerleme ve piyasa işlem fiyatının hemen hemen aynı olduğu görülebilmektedir.İhale etmekte sakınca yoktur, her ikisi de 37.000 ile 40.000 arasındadır. Araba 45.000 fiyatla satıldı ve son işlem fiyatı 40.000 idi. Bugün test edilen arabanın durumuna göre aracı 38.000 fiyatla kazanmak makul.
Yukarıdaki resim aynı model kullanılmış araba evinin teklifidir.Teklifine göre bu arabanın aynı modelinin fiyatı da 38 ile 40.000 arasındadır.Bu arabanın piyasa fiyatı genel olarak böyle görünüyor Bunun gibi fiyatlar gösterge niteliğinde değildir. Özellikle, farklı araç koşullarına ve satıcılarına göre pazarlık yapmak için fiziksel yere gitmeniz gerekir. Birden fazla araç koşulunu yeterince anladıysanız, satıcı reddetmeyecektir. Açıkça söylemek gerekirse, araba Satıcı sayısı en net olanıdır.
Bugünün görevi burada tespit edildiğinde tamamlanmış oluyor. Editör satıcıya bugün test edilen arabanın durumunu anlattı. Alıcı arabanın durumunun kabul edilebilir olduğunu söyledi. Fiyat önceden 45.000 idi ve şimdi en düşük olanı da. 40.000 kopya. Satın almak istemiyorum. Çünkü bugünün araba koşulları pek kötü değil ve fiyatı makul. İncelemeden sonra, işlemin en üstüne transfer etmeye gittim. Bu arada, editörü şirkete götürdüm. Metro ücretinden indim, haha, bugün buradayım, bir dahaki sefere görüşürüz.
Tamam, bugünün teftiş işi için bu kadar Beğen ve beğenmediysen püskürt. Editörde daha çok araba tamir ediyorum, daha az okuyorum ve kötü yazıyorum, herkes daha çok katlanacak.
