07 ikinci el Martha'nın fiyatı neredeyse bir milyon, süper kraliçenin bu kadar yüksek bir tutma oranı var mı?
İkinci el araç muayenesinin en büyük nedeni, birçok romantik figür hala günümüze bakıyor. Herkese merhaba! Eski şoför, yine buradayım, eski şoför benim ve araba müfettişinin eski şoförüyüm. Herkesi ilginç gerçekleri test etme konusuna göz atmaya hoş geldiniz.
Aralık 2017'nin yarısında, 2018 yılı girmek üzere ve bir zamanlar Kızıl Haç üzerinde en büyük etkiye sahip olan Guo Meimei iki yıldan fazla süredir hapiste. Bu olayla birlikte, Guo Meimei'nin servet gösterme araçlarından biri olan Maserati, daha fazla Çinli'nin böyle bir markanın olduğunu bilmesini sağladı. Olay ortaya çıktıktan sonra, Maserati de trendden faydalandı ve satışlar hızla arttı (tabii ki Guo Meimei hapsedildikten sonra Martha'nın satışları Waterloo ile karşılaştı, tesadüf mü bilmiyorum).
Aslında Martha aynı zamanda asırlık bir geçmişi ve derin kültürel mirası olan bir markadır. Spor otomobil endüstrisinde iki kraliçe ve bir kraliçe olduğu söyleniyor. "İki imparator" sırasıyla Ferrari ve Lamborghini'ye atıfta bulunur ve aynı seviyenin "bir kraliçesi" Maserati'dir. Bu isim, Martha'nın yıllardır büyük yarışmalardaki üstün başarılarından gelmektedir.
Porsche'nin 911'i, Mercedes-Benz S-Serisi, Ferrari'nin 458 serisi ve Maserati'nin temel ruhunun en iyi temsilcisi gibi, üreticinin kendine ait bir çekirdek ürünü olmayan dünyanın önde gelen otomobillerine baktığımızda, korkarım ki Gran Turismo. Bu sayıda editör, Martha'nın çekirdek ürünü "GT" yi test etti. Guo Xuan zengin olduğunda GT kullanıldı. Ancak, editör bu GT'yi daha eski bir 07 GT olarak test etti. O zamanlar Martha şu anki gibi değildi. Çok yaygın olarak biliniyor.
Modeli: 2007 Maserati GT4.2
Yeni araba rehberi fiyatı: 2.19 milyon
Satıcının teklifi: 900.000
Tablo kilometre gösterir: 24551KM
İlk kayıt tarihi: Ekim 2013
Editör önce arabanın etrafında dolaştı ve iyi görünüyordu. Ancak bu kadar çok arabayı test ettikten sonra, editör artık yüzeysel şeylere inanmıyor ve hala gerçeklerle konuşmaya alışkın. Martha'yı ne zaman görsem, editör her zaman çok motive oluyor çünkü bir gün kendi Martha'mı açacağıma inanıyorum! (Gülmeyin, rüyalar her zaman orada olmak zorundadır, doğru, haha.)
Bir boya çemberi düştükten sonra, arabanın tamamında sprey boya izleri vardı. Sağ ön çamurlukta metal levha izleri var, daha sonra sağ cepheye odaklanacağız. Tuhaf bir şekilde göz kamaştırıcıydı, tüm araba boyanmış ve cilalanmıştı ve göz açıp kapayıncaya kadar bunun yeni bir araba olduğunu düşündüm. Aslında ikinci el araba artık böyle ve gözlerin sık gördüğü yerlerde temizlik işi çok iyi yapılıyor. Ancak dürüst olmak gerekirse, yeni arabaların ve ikinci el arabaların nitelikleri, arabalarla temas halinde olan insanlar bunu hissedebildikleri sürece hala farklıdır.
Tamponun köşelerinde sprey boyadan boya buğusu var, dikkatlice baktığınız sürece bunun gibi küçük detayları da bulabilirsiniz. Sonra bazı basit ikincil boyama durumlarını birbirinden ayırın.
Ön ve arka tamponlar plastik parçalardan yapıldığından, boya filmi ölçüm cihazının plastik parçalarla karşılaşıldığında çalışması genellikle zordur, bu nedenle boyanıp boyanmadığına karar vermek için yalnızca bu ayrıntılara güvenebiliriz. Radar boşluğundaki boya sisi, tamponun da ikinci kez boyandığını gösterir.
Kabini açın, trim temizliği iyi yapılır. Editör, Lushan'ın gerçek yüzünü bulmak için müşteriden satıcıyla iletişim kurmasını istedi ve dekoratif paneli inceleme için ayırmaya karar verdi.
Satıcının izniyle, editör motor bölmesindeki tüm trim panellerini çıkardı. Ellerimi uyuşturduğum o kadar çok vida olduğunu söylemeliyim. Döşeme çıkarıldıktan sonra kabin yüzeyindeki toz belli oldu, bu Lushan'ın gerçek yüzü.
Valf kapağı vidalarında sökme izi bulunmadı ve kablo demeti üzerindeki vidalar ve işaretler eşleşiyor.
Sağ ön çamurluktaki vidalar, beklenen sökülme işaretleri gösteriyor. Boya incelemesi sırasında sağ ön çamurluğun sacı bulunduğundan, çoğu durumda sac metal işlemi ilgili aksesuarların çıkarılmasını gerektirir.
Sağdaki farın tarihi orijinal otomobilin üretim tarihi ile uyuşmuyor, arkada değiştirilen ve yine parmağı sağ ön tarafa çeviren fardır.
Editör, uzunlamasına kirişleri dikkatlice kontrol etti ve boylamasına kiriş vidalarında herhangi bir sökme izi olmadığını doğruladı. Boyuna kirişler düzdü ve sac metal çekiçleme ile tamir izi yoktu.Bu şekilde, editör rahat bir nefes aldı ve rafa koyulduğunda kiriş kafasını kontrol etti. Anormal bir durum yoksa, büyük bir kaza şüphesi ortadan kaldırılabilir. Sonra iç kısma bakın.
0/50
Araç daha eski olmasına rağmen, deri koltuklarda belirgin bir aşınma ve yıpranma görülmemiştir ve sadece daha görünür kırışıklıklar vardır Araç kullanım sıklığı yüksek olmamalıdır.
Sayacın kendi kendine kontrolü normaldir ve sayaç 24551KM gösterir. Performans kilometresi daha azdır.İç aşınma ve yıpranma derecesine göre, editör bu arabanın yaklaşık 30.000 km olması gerektiğini tahmin ediyor. Ancak aracın 4S mağazası bakım kaydı olmadığı için sadece aracın sayacı ayarladığından şüphelenildiğini söyleyebiliriz.Şu anda kullanılmış otomobil pazarının sayacı ayarlaması normaldir.Kısacası kullanılmış arabada az çok sayaç ayarı vardır.
Bir tur testten sonra, iç fonksiyon tuşlarının tümü normaldir.Ardından, araçta kabarcık olup olmadığını kontrol edin.
Emniyet kemerinin üretim tarihi normaldir ve orijinal arabaya aittir.
Emniyet kemeri tokasının içinde kum, küf ve kabarcık izi yok.
Çakmağın içinde kullanım izleri var ancak başka kum, pas vb. İzler görülmüyor.
0/50
Arka koltuklar nispeten kompakt ancak testlerden sonra herhangi bir anormallik bulunmadı. İç incelemeyi bitirdikten sonra yol testine başladık ve aynı zamanda inceleme için rafları aradık.
Ardından, yol testine başladık, vites değişimlerinde herhangi bir aksama olmadan, anormal şasi gürültüsü olmadan, iyi frenleme performansı ve zamanında ABS müdahalesi olmadan çok hızlı bir şekilde başladı. Yol testinde büyük bir sorun bulunmadı ve her şey normaldi. Yol testinden sonra raf için önceden belirlenen yere geldik ve raf incelemesine başladık.
Kışın, gündüz saatleri nispeten kısadır ve inceleme süresi nispeten uzundur Yol testinin üzerinden bir buçuk saat geçti. Rafı bulduğumda gece geldi ve ışık pek iyi değildi, el fenerini çıkarıp test etmeye başladım.
0/50
Şasi uzaktan hala çok memnun, hadi daha yakından bakalım.
Koruyucu plakanın içindeki inceleme normaldir, motor ve şanzıman iyi çalışır durumdadır ve yağ sızıntısı veya alt destek yoktur.
Son olarak, bu arabanın şasi incelemesinin kilit noktasıdır.Görünüm muayenesi sırasında ön sağ çarpışma tespit edildiğinden, kiriş kafasının hasar görüp görmediğini, sac metal vuruntu ve onarım olup olmadığını belirlemek gerekir. Muayene, sağ ön kiriş başlı vidada hiçbir vidalama izi olmadığını, sökme ve montaj durumunun olmadığını ve şüpheli araç kazasının dışlandığını doğrular.
Araç iniş yaptıktan sonra, editör dört lastiğin ciddi şekilde aşınmış olduğunu gördü. Lastik deseni temelde parlatılmıştır ve zamanında değiştirilmesi önerilir. Son olarak OBD bilgisayar algılama durumuna bir göz atalım.
Testten sonra her şeyin normal olduğu ve aracın tamamında herhangi bir arıza kodunun olmadığı teyit edilir. Bu noktada, araç muayenesi tamamlandı ve editör genel araç durumunu anladı, öyleyse araç durumunun bir özetini yapalım.
Araç durumunun özeti: Statik, dinamik ve rafta kapsamlı bir incelemeden sonra, bu aracın önemli hikayeleri, suyu ve ateşi olmadığı doğrulandı. Aracın tamamı araca boyandı, sağ ön çamurluk sacı ve far değiştirildi, hafif bir çarpışma oldu. İncelemeden sonra, uzunlamasına kirişlerin ve kiriş kafalarının iyi durumda olduğu ve aracın kaza şüphesi olmadığı doğrulandı. Dört lastik ciddi şekilde aşınmış ve zamanında değiştirilmeleri gerekiyor.
Editör, bu arabanın durumuna bağlı olarak yalnızca referans olması için bir fiyat tahmini yapar.
Araç eski bir model olsa da yaşı çok uzak olmasa da satıcının 900.000'lik teklifi de makul. Bununla birlikte, aracın tamamen boyandığı ve ön sağda bir çarpışma olduğu düşünüldüğünde, dört lastiğin de değiştirilmesi gerekiyor. Editör sonunda 880.000 civarında bir tahmin verdi.
Son olarak, aynı modelin kullanılmış araba ana sayfası üzerindeki satıcı teklifleri sadece referans olarak eklenmiştir.
Bu incelemede beni en çok etkileyen şey otomobil bayisi değil, müşteri oldu.Firma, muayene süreci için net ve detaylı şartnamelere ve gerekliliklere sahip olduğu için, tüm araç incelendikten sonra çekilmiş 200'den fazla fotoğraf var.Editörün aracın her köşesini çekmesi gerekiyor. Tüm algılandığında, algılama süresi kaçınılmaz olarak daha uzun olacaktır. 2 saat içinde bazen müşteriler bile bekleyemiyor, editörü hızlandıracağım hatta bazı test maddelerinden bile vazgeçeceğim. Ama bugün bu müşteri farklı, tüm süreç aceleye getirilmedi ya da sabırsız değil ve editörün incelemesini okumaya devam ediyorum. Ayrıca editörün kabin kaplamasının ve alt korumanın sökülmesi gibi bazı gereksinimlerine sağlam destek verdim.
Bu, editör için tüm denetim sürecini kolaylaştırır ve aracın durumunu kontrol ederken işin baskısına ve müdahalesine katlanmaya gerek yoktur ve kendimi aracın durumunun tanımlanmasına adadım. Muayene boyunca büyük bir sorun bulunmamasına rağmen müşteri için iyi bir şeydi, en azından arabanın durumunu kendim tespit edebiliyorum. Müşteri sonunda bu arabayı satın aldı ve özel işlem fiyatını bilmiyorum. Müşteri sadece editöre eseri için teşekkür etti, gizemli ve kibar bir müşteri.
