Küçük ama rafine "orijinal" Alman SUV, test sürüşü Volkswagen Tiguan ithal etti
İki yıldan fazla bir süre sonra, ithal edilen bu Volkswagen Tiguan'ı tekrar gördüm.
Bu arabayı ilk kez test ettiğim zamanı hatırlıyorum, sadece bir araba editörü olarak çalışıyordum ve birkaç araba kullanmadım. "Orijinal" Volkswagen'i ilk kez deneyimledim. Ayrıca kalbime bir cetvel koy.
Bu araba, başlar başlamaz size iyi bir izlenim verecektir. Her şeyden önce Volkswagen, bu DQ500 çift kavramalı şanzımanı çok olgun bir şekilde ayarladı. Standart modda, günlük sürüş sırasında iyi bir sürüş konforu vardır. Gaz pedalına dokunduğunuzda motor anında tepki verecektir.Şasi stili daha rahattır ve şok filtresi etkisi iyidir, ancak amortisör belirli bir destek derecesini korur. Kullanması çok kolay bir model olduğunu görüyorsunuz.
Ancak çift debriyajlı bir vites kutusu olarak, bir şey eksik görünüyor.
Bu arabanın rahat şasisini ve pürüzsüz şanzımanını deneyimledikten sonra, 220 beygir gücünde, 350 Nm 2.0T motorun ne tür bir güç performansına sahip olduğunu hissetmek istersiniz, bu yüzden bu Tiguan'ı koyarsınız. Arabasız açık bir yola ulaştığımda gaza bastım.
Yani tüm dünya hala öyle. Havada sallanan altın ginkgo yaprakları aniden sona erdi; satın aldığı malzemeleri taşıyan yol kenarındaki teyzesi çocuklarına yemek pişirmek için eve gitmek için endişeli görünüyordu; gökyüzü köprüsüne sarılan çift şu anda hiç ayrılmamış gibiydi.
Yaklaşık iki saniye sonra, ginkgo yaprağı telaşsız bir şekilde düşmeye başladı ve Tiguan'ın hız göstergesi yükseldi.Bu motorun getirdiği güçlü geri itme hissini deneyimleyebilirsiniz ve vites değiştirme hareketi daha da artmıştır. Ses çıkaran ve güçlü.
Yani günlük D vites modunda sürerken, TIS + DSG'nin bu altın kombinasyonunun size herhangi bir tutku vermesini bekleyemezsiniz.Sadece herkes tarafından kolayca kontrol edilebilen bir SUV modelidir.Beklemeniz gerekmesine rağmen bol miktarda güce sahiptir. Birinci sınıf; ayrıca üst düzey bir şasi de vardır; hassas direksiyon, otomobil ile her zaman iletişim duygusunu korumanıza olanak tanır. İnsanlara ve hayvanlara her şey çok zararsız görünüyor.
Önceki çift kavramalı şanzıman hüsrana uğramışsa, güçlü bir at gibi kontrol edilmesi zordur. O halde Volkswagen Tiguan'ın bu dişli kutusu, "Zoo City" deki koyun belediye başkan yardımcısına benziyor. Normal modda, kelimeleri dinleyen tatlı bir koyundur, ancak sürüş modunu S vitese geçirdiğinizde, gerçek renklerini de ortaya çıkaracaktır.
Spor modunda, motor devri 2000 d / d'nin üzerinde kalacak ve şanzımanın vites küçültme hızı daha agresif olacaktır. Şasi, herhangi bir yol değişikliği olmadan çok sağlam hale gelecektir, ayrıca 4MOTION tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sisteminin daha mükemmel gövde stabilitesi getireceğini de deneyimleyebilirsiniz. Şu anda, tüm araba zihinsel bir gerginlik durumunda kalacak ve herhangi bir zamanda bekleyecek.
Geçtiğimiz iki yılda otomobil pazarı büyük değişiklikler geçirdi, eski arabalar değiştirildi, yeni teknolojiler ortaya çıktı ve yeni güçler yükseliyor. Bugün test ettiğim Volkswagen Tiguan'ın iki yıl öncesine göre bir değişikliği yok ama gösterdiği mekanik nitelikler bugün hala ilk kademe seviyesinde.
Görünüşe göre Volkswagen Tiguan, XX tarafından yerli Tiguan L'den daha kısa bir dingil mesafesine sahip ve daha kompakt görünüyor. R-Line spor kitinin 19 inçlik jantları, spor çevreleri ve 19 inç kararmış jantları, oldukça göz alıcı olan sert gövde çizgileriyle uyumludur. Dürüst olmak gerekirse, yerli modelin genel tasarımı, uzatma haricinde ithal edilen Tiguan ile temelde aynı olsa da, yine de gerekli dokusunu kaybetmektedir.
Bu en iyi donanımlı model, şeritten ayrılma uyarısı, şerit tutma, aktif frenleme, değişken süspansiyon, panoramik sunroof, elektrikli bagaj kapağı, baş üstü ekranı, tam LCD gösterge, tam LED farlar, otomatik park, otomatik klima vb. İle donatılmıştır. Yapılandırma zengin, ancak bu yapılandırmalar bugün yeni değil ve 350,800 yuan kılavuz fiyatı için bu Tiguan'da panoramik görüntüler ve uyarlanabilir seyir yok gibi görünüyor.
Alan açısından Tiguan'ın arka koltuk alanı oldukça tatmin edici.Arkalık açısı, minder yumuşaklığı ve minder uzunluğu iyi, ancak minder biraz düz ve ona bir bankta oturuyormuş hissi veriyor. Bununla birlikte, arka sıranın genel konfigürasyonu çok zengin, bağımsız klima ve pratik küçük masalar, uzun mesafeli yolculuklarda arka yolcuları daha rahat hale getirecek.
Volkswagen Tiguan, deneyimledikten sonra hayran kalacağınız bir kalite ama ne kadar iyi olduğunu söyleyemezsiniz. 350,000 yuan'lık fiyat, genel bir tercih olmayacak, sonuçta bu fiyata çok fazla iyi araba var. Ancak R-Line spor kiti düşük profilli modellere dağıtılabilirse, 300.000 yuan'dan az olan 330TSI modeli iyi bir seçim olabilir.
