Yeni Sagitar gerçek arabası denizaşırı ülkelerde ortaya çıktı! Görünüm genç ve yakışıklı, 1.4T + 8AT, ancak burulma ışını
Sagitar'ın aile kompakt otomobilinde her zaman kral olduğu söylenebilir.Çok yüksek bir sosyal tanınırlığa, çok yüksek bir değer elde tutma oranına ve mükemmel performansa sahip, satışları hala A sınıfı otomobilde duruyor. Lavida Bora'nın art arda yeni nesil modelleri piyasaya sürmesinin ardından Sagitar biraz eski moda görünüyordu, ancak neyse ki nihayet yeni nesil yeni bir Sagitar'ı başlatmak üzereyiz. Şu anda, en son gerçek arabası önce yurtdışında tanıtıldı ve denizaşırı JETTA olarak adlandırıldı, bu yüzden onu görmeye devam edin.
Yeni Sagitar'ın mevcut modele kıyasla görünüşte önemli değişiklikleri var.Yeni Lavida gibi, yeni Sagitar da Volkswagen'in yeni tasarım dilini benimsiyor Ön hava giriş ızgarasının şekli keskin ve köşeli, bu da LED farlarla mükemmel bir şekilde entegre edilmiş ve genel görünüm daha fazla. Üç boyutlu bir etkiye sahip ve otomobilin ön kısmının altındaki ızgara da yeni işlenmiş, daha genç ve daha güçlü görünmesini sağlıyor.
Arabanın yan tarafındaki çizgiler mevcut Sagitar'ınkilerden daha keskin, üst ve alt bel çizgileri üç boyutlu etkiyi yansıtıyor. Tekerlek poyrası, çok atmosferik olan çok sayıda afiş içeren yoğun bir tasarıma sahiptir. Arka kısım küçük değil Her şeyden önce, arka kanat son derece belirgindir ve arka lambalar biraz A4L'ye benzer şekilde daha düzleştirilmiş ve çoklu yatay çizgiler de onu katmanlama açısından son derece zengin kılıyor. Mevcut Sagitar ile karşılaştırıldığında, yeni nesil Sagitar o kadar mütevazı değil ve çok daha genç ve yakışıklı görünüyor.
Modifiye edilmiş Sagitar, mevcut modele kıyasla hem görsel olarak hem de gerçek hesaplamalarda araç uzunluğu ve genişliğinde belirli bir iyileştirmeye sahip.Arabanın tam boyutu 4720, 1820 ve 1455mm.Dingil mesafesi 2716mm.Yeni boyut oranı belli bir dereceye kadar. Yukarıdakiler ayrıca aracın görsel yüksekliğini azaltma etkisine de ulaşarak daha sportif olduğunu gösteriyor.
Yeni Volkswagen Sagitar eski moda ve dikkat çekici iç tasarımdan kurtuldu.Merkezi kontrol ekranı, tüm iç mekanı daha sportif hale getirmek için keskin iç çizgiler ve gri-siyah renk uyumu ile sürücü tarafına doğru eğilmek üzere tasarlandı. Orta ve üst seviye modeller de LCD göstergelerle donatılacak.Merkezi kontrol ekranının ve gösterge panelinin çift ekranlı tasarımı aracın iç mekanını daha lüks hale getirecek.
Sagitar ayrıca MQB platformu üzerine inşa edilecek.Güç açısından, yeni nesil Sagitar, maksimum 148 beygir gücünde ve 249 Nm tepe torkunda 1.4T turboşarjlı bir motor kullanabilir.Şanzıman sisteminin denizaşırı versiyonu 8AT şanzıman ile eşleştirilmiştir. Bu 8AT aynı anda ülkeye sokulabilirse, kesinlikle aynı seviyedeki modelleri bastıracaktır.İvme açısından 7.6S yüz kırar ki bu hala nispeten iyidir.
Bununla birlikte, Sagitar'ın denizaşırı versiyonunun bir arka burulma kirişi süspansiyonu ile değiştirilmiş olması üzücü ve yerel nakit arka çok bağlantılı bağımsız bir süspansiyon.Yerel üretimden sonra denizaşırı ile senkronize edilip edilmeyeceğini bilmiyorum yoksa Çin'e hitap edecek şekilde değişmeyecek. Ben şahsen burulma kirişinin ve çoklu bağlantının aynı anda görünme ihtimalinin daha yüksek olduğunu düşünüyorum.Volkswagen, Sagitar'ı golf gibi iki farklı versiyonla donatmalı. Genel olarak, görünüşü, iç mekanı veya mekanı olsun, yeni nesil Sagitar kapsamlı bir şekilde iyileştirildi ve çekirdek güç kısmı hala belirsiz. Bununla birlikte, Sagitar'ın mevcut yerel itibarına ve etkisine dayanarak, listelemeden sonraki performansının kötü olmayacağına ve yine de LaVida, Civic, Corolla ve Sylphy'nin rakibi olacağına inanıyorum.
