140.000 bütçeli bir SUV satın almak, ancak bir Porsche almaya parası yetmez, ancak Subaru'yu seçmek
Herkese merhaba. Araç müfettişinin eski şoförü sizinle tekrar buluştu.Kullanılmış araba muayene eğlencesinin son sayısını izlemek için herkese hoş geldiniz.Eski şoför benim. Ben her zaman kaza sonucu arabadan kaçınan müfettişin eski şoförüyüm. Sürücü, takma adı Zamanında Yağmur, Xiao Song! Hava son zamanlarda yavaş yavaş ısındı ve Central Plains canlılık dolu. İkinci el otomobil pazarı da kızıştı, sabah alarm saatiyle uyandım, telefonu açtım ve müşteri hizmetleri yeni bir teftiş görevi verdi.
Bu sefer varış noktası Anyang'da.Neyse ki, Zhengzhou'dan Anyang'a olan mesafe çok uzak değil.Yüksek hızlı treni kullanırsanız, 40 dakikadan fazla varacaksınız. Editör hızla kalkıp hızlı tren istasyonuna koştu ve yola çıktı. Editörün beklediği gibi, yaklaşık 40 dakika içinde Anyang'a varacağız. Müşteri çok hevesli ve ben editörü almaya gittim. Yakında ikinci el araç pazarında olacağız. Bugünün modellerine bir göz atalım.
Anyang'da, test için buraya gelirdim .. Bir Camry birkaç gün önce test edildi. Taraftarlar aynı gün refakatçi satın alma servisi için randevu alıp 4 araç önceden rezerve ettiler.Sonuç çok şanslıydı.İkinci arabanın çok iyi durumda olduğunu gördüler ve satıcı da çok mutlu oldu, bu yüzden müşteri arabayı alıp aynı gün transfer işlemlerinden geçti. Ama bugün bu müşteri bir Subaru'ya bakıyor, aşağıdaki editör size bu arabanın bugün nasıl olduğunu tanıtacak?
Belki de pek çok arkadaşın Subaru hakkındaki anlayışı hala "STI çok güçlü" aşamasındadır. Bazılarını bilenler Subaru'nun temizlik teknolojisini bileceklerdir: "yatay karşıt motor" ve "sol-sağ simetrik tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi", aslında düz Muhalefet zaten herkes için çok tanıdık ... Şu anda yalnızca Porsche ve Subaru, küresel otomobil markaları arasında yatay karşıtlığı benimsiyor. Ama aslında, simetrik tam zamanlı dört tekerlekten çekiş, Subaru'nun gerçekten benzersiz kartvizitidir. Bugün size popüler bir bilim sunmak için bu fırsatı değerlendirmek istiyorum Simetrik tam zamanlı dört tekerlekten çekiş, tahrik milinin araç şasisinin merkez hattına yerleştirildiği ve ön ve arka tekerleklerin her iki tarafındaki yarım millerin uzunluklarının eşit olduğu anlamına gelir. Bu tasarımın amacı, tahrik milinden yarım mil vasıtasıyla sol ve sağ tekerleklere tork çıkışını eşit hale getirmektir, böylece önden çekişli aracın sol ve sağ yarım millerinin eşit olmayan uzunluğundan kaynaklanan gövde sapma problemi, en iyiyi elde etmek için keskin hızlanma veya dönüş sırasında oluşmaz. Bu, bu sistemin cazibesi.
Modeli: 2012 Outback 2.5 Lüks
İlk kayıt tarihi: Mayıs 2012
Tablo kilometre gösterir: 96447KM
Yeni araç rehberi fiyatı: 299.800
Satıcının teklifi: 138.000
Bugün bu araba zaten 6 yaşında. Nasıl göründüğüne bakalım. Subaru'nun görünümü Wrangler'dan daha yavaş değişmiş gibi görünüyor ve uzun yıllar aynı kaldı, ancak bu aynı zamanda kimsenin bunun eski bir model olduğunu bilmemesi avantajına da sahip.
Yeterince yüksek olmadığı için arabanın görünümü biraz cimri, eğer araba uzunsa, bir on santimetre daha ekleyin, araba daha iyi görünmelidir. Farların tasarımı düşük anahtarlı ve abartılı değil ve parlaklık yeterli.Uzun mesafelerde koşmak dışında, uzun huzme nadiren yanar ve genellikle iyidir. Gövde şekli ayırt edici, benzersiz, düşük anahtar ve pragmatiktir, ancak Subaru'nun dayanıklılığı Japon arabaları arasında pek iyi olmamıştır. Bununla birlikte, kapak Japon arabalarının alışılmış inceliğini koruyor ve hafif bir dokunuşla sürüşün kalınlığını hissedebilirsiniz. Genel olarak, araba değilse boya nispeten incedir. Şimdi aracın harici bir kaza geçirip geçirmediğini belirlemek için aracın hangi parçalarının sac boyama ile tamir edildiğini belirlemek için boya yüzeyi incelemesine başlayalım. Kaza durumunu arayın
Bu arabanın boya yüzey değeri 100 civarı olmalı, 150-200 boyanacak, macun kazıma sonrası 200 üzeri boyanacaktır. Bir tur incelemeden sonra, arabanın tamamında sprey boya izleri var ve görünüşe göre önceki araba sahibi çiziyor. Neyse ki, onarım şu anda fena değil ve sıradan meslekten olmayanların tamir edildiğini görünüşünden anlaması zor.
Sağ ön kapı ile sağ arka kapı arasında sac levha yer vardır. Sağ tarafta küçük bir çarpışma olmalıydı. B sütununa zarar gelmez, çünkü b'deki boya yüzey değeri normaldir ve sac metal sprey boyanın bulunduğu yerde bir nokta yoktur.
Ön tampon ve farlar arasındaki boşluk açıkça çok genişti Dikkatli bir incelemeden sonra ön tamponun arka tamponla değiştirildiği doğrulandı. Genelde orijinal arabanın tamponunda bu durum oluşmaz. Arka tampon genel olarak montajın yanlış şekilde monte edilmesine neden olur ve bu da ön tampon ile far ve kaput arasında eşit olmayan boşluklara neden olur.
Bu arabanın boyama işi pek iyi değil, boyanın aktığı bir çok yer var, yol kenarında bir tamirhanede yapılmalıdır. Genel olarak, yol kenarındaki bir tamirhanedeki sprey boyama ile bir 4s atölyesi arasında bir fark vardır. 4s atölyesinin boyama işi nispeten iyidir ve boya akışı olgusunu bulmanız zordur.
Ön camın tarihi, arabanın üretim tarihi ile eşleşmiyor. Dahası, ön camın tanımı diğer otomobil camlarından açıkça farklıdır. Ön camın arkada değiştirildiği anlamına gelir.Genellikle ön cam değiştirilir.İki durum vardır. Biri, camın kırılmasına neden olan önceki kazadır. Diğeri ise camın kırılması ve yerine küçük taşların yüksek hızda sıçramasıdır. Boya yüzeyi test edildikten sonra, editör kapağın ağır sac metal içermediğini buldu ve ilk durumu dışladı. Bu yüzden yüksek hızda küçük taşlarla sıçratılmalıdır. Ardından motor bölmesini kontrol edin.
Outback, 175 beygir gücü üretebilen ve maksimum 235 Nm tork sağlayan 2.5L yatay olarak zıt bir motorla donatılmıştır. Yerçekimi merkezi, düşük titreşim, düşük gürültü gibi birçok yatay olarak zıt motor vardır ancak bu avantajlara kıyasla en büyük dezavantajı, yatay olarak karşıt motorun bakımının daha zahmetli olmasıdır.Motor yapısı nedeniyle bujiyi veya ateşleme bobinini değiştirin. Zaman oldukça zahmetli, zaman alıcı ve zahmetli. Tamirciyken, yapmak istediğim son şey Subaru modellerinin bakımını yapmaktı.
Motor odasında çok fazla toz var, orijinal arabanın durumu olmalı, motorun gerçek yüzünü görmek için motor kapağını ortaya çıkarmak istedim. Bu sırada satıcı geldi ve yüksek sesle dedi, bu araba için aldığım şey şu anda olduğu gibi, bu arabanın tek bir vidayı hareket ettirmediğini de kontrol ettik, bu nedenle motor bölmesi yenilenmedi, bir göz atabilirsiniz ve Kapağın kaldırılmasına ve bakılmasına izin verilmedi, o sırada müşteriye baktım ama müşteri konuşmadı. Pekala, ortaya çıkmasına izin vermeyeceğiniz için, test etmeye devam edelim ve motorun gerçek yüzünü görme şansı olup olmadığını görelim.
ABS'de sökme izi bulunmadı ve amortisör vidalarında sökme izi bulunamadı. Motorun gerçek durumunun, motor koruma plakasının altına sökülmesine izin verilmez ve satıcının hiçbir şeyi sökmesine izin verilmez ve yalnızca yandan belli belirsiz görülebilir. Olağandışı bir şey bulunamadı. Ancak fotoğraf çekilemez, önce diğer yerleri kontrol edin
Pil durumu şu anda oldukça iyi ve onu bir veya iki yıl daha kullanmada sorun yok.
Gövde iyi görünüyor, enkaz yok. Önceden temizlenmesi gerekirdi. Yine paspasın altına bakalım.
Editör, satıcının kapağı hızlı bir şekilde açmak için gösterdiği ilgiden yararlandı ve içindeki vidaların normal olduğunu görünce rahatladı. Bu sırada, satıcı aniden arkamda belirdi, yüzüm battı ve senden onu sökmeni kim istedi dedim, sadece şuna bakmak istediğimi ve bu şeyin koptuğunu ve her an sökülebileceğini hızlıca açıkladım. Satıcı bozulursa ödeyeceğinizi mi söylüyor? Ben satamam, satın alıyor musun? Parçalamayın. Bu durumla karşı karşıya olduğum için uzun zamandır buna alıştım, ancak şu ana kadar bu arabada büyük bir durum bulunamadı, satıcı tarafından utanmam gerçekten nadiren oluyor. Ben de hallettim: Tamam, tamam. Açmayın. Bu sırada müşteri iki cümle tutmak için de geldi. Sonunda sakinleşti. Kontrole Devam
Emniyet kemerlerinin üzerinde kum veya kabarcık izi bulunmadı.Şimdi satıcı editörü takip ediyor ve editöre her zaman bunu gelişigüzel çıkarmamasını hatırlatıyor.Bu test beni çok pasifleştirdi.O zamanlar yalnız kalmak ve duygularımı dindirmek istedim. Ama iş yarı yolda, satıcı ne kadar çok böyle olursa, bu arabada neyin yanlış olduğunu o kadar çok görmek istiyorum, devam et!
Satıcıdan anahtarı isteyin ve aracı çalıştırın. Sayacın kendi kendine kontrolü normaldir ve herhangi bir hata kodu bulunamadı. Metre, 96.000 KM'lik bir kilometre gösterir, sayacı ayarlamak için herhangi bir işaret olup olmadığına bakın.
Sigorta kutusunda kum veya kabarcık izi yoktu ve sökme veya değiştirme belirtisi yoktu. Rahatladım.
Ön koltukların yıpranma derecesi, kilometrelerce aşınmaya paralel olarak çok iyi değil. Ana ve yardımcı pilotların aşınması ve yıpranması tamamen tutarsızdır ve bu, bu arabanın çoğunlukla kendi kendine sürüldüğünü kanıtlayabilir.
Arka alan fena değil, araba hala çok geniş ve aşınma ve yıpranma daha da az, bu da şu anki 90.000 kilometreye uygun. Hala koltuk aşağıdayken kargo taşıyabilirsiniz. Subaru'nun iç kısmının bir Japon otomobiline benzemediği, pragmatik olduğu ve iyi hissettirdiği söyleniyor.
Koltuğun altında pas izleri var, bu doğal pas olmalı. Pasın sebebi gelince, bunu herkesle paylaşacağım.
1. Zararlı maddelerin erozyonu.
Yolda oluşan tuz-alkali ve kimyasal içerikli toz, özellikle tuz-alkali, toz ve su buharı ile kirlendiğinde aracın paslanmasını hızlandırabilir, gövde kısmını paslandırır. Kıyı bölgelerinde, havadaki tuz ve endüstriyel kirlenmenin oluşturduğu asit yağmuru gibi zararlı kimyasallar da arabaların korozyonunu artıracaktır. Kuzey dağlık bölgelerde yolların donmasını önlemek için tuzlu su genellikle yollara püskürtülür, bir araba sürüldüğünde, aynı zamanda otomobil gövdesinde de korozyona neden olur.
2. Mekanik hasardan sonra pas.
Taşlarla çarpışmalar veya kazalar, otomobilin yüzeyindeki boya koruma tabakasını çizecek ve bu da korozyona neden olabilir.
3. Çevresel faktörlerin neden olduğu pas.
Bağıl nemin yüksek olduğu alanlar, özellikle sıcaklık donma sıcaklığının hemen üzerinde olduğunda, arabanın paslanmasını hızlandıracaktır, paslanma eğilimi daha ciddidir. Nemli alanlarda, araç gövdesinin kısmen paslanmasını ve aşınmasını önlemek için aracı olabildiğince kuru tutun. Havalandırma iyi değilse, araç yüksek sıcaklıkta kurutulur, ayrıca araç gövdesinde kısmi paslanma ve korozyona neden olması da kolaydır.
Çakmağın içinde ve emniyet kemeri tokasının içinde pas izi bulunmadı. Kabarcıklı bir araba gibi, ona sadece bir noktadan değil, birçok yönden bakmanız gerekir. Satıcı dikkat etmezken, gösterge panelinin yan kapağını söktüm ve gösterge panelinin içine baktım, hiçbir pas izi bulunmadı.Zaman dardı ve fotoğraf çekmedim. Yan kapak takılır takılmaz arkamda cani bir bakış hissettim, editör sırtımda bir ürperti hissetti, arkama baktım ve satıcının büyük yüzünün yine arkamda belirdiğini gördüm. Bu yüzden her zaman Xiaobian'a küfrettim ve tehdit ettim.Müşteri nereye gittiğini bilmiyordu. Xiaobian sadece yutkundu ve bu rutin bakım ve denetimlerin parçalanacağını açıkladı. Satıcının küfür sözleri burada tekrar edilmeyecek ve bunu kendiniz telafi edebilirsiniz.
Editör kapıyı tekrar kapattı ve tüm arabanın fonksiyonlarını test etmeye başladı ve bu sırada müşteri geri geldi. Arabaya bindim ve arabanın durumunu sordum, editör satıcının arabanın sökülmesine izin vermeyeceğini ve bazı yerlerin henüz görünmediğini söyledi. Ancak mevcut satıcının tavrıyla, şasinin yol testi muayenesi ve raf muayenesinin boğucu olacağı tahmin ediliyor. Müşteri ayrıca defalarca özür diledi, bu gerçekten utanç vericiydi. Satıcı ile yol testi ihtiyacı ve listeleme sorunları hakkında iletişim kurmadım. Bana baktım ve şimdi ne yapmalıyım dedim? Müşterinin utancını görünce aceleyle rahatladım, bu bir şey değil, zaten bir SUV. Yere indim ve onu izledim, bunu ancak şimdi görebiliyorum. Ancak bazı yerler bu şekilde görülmeyecek ve müşteriler ancak böyle olabileceğini söylüyor.
Tüm süreç muhtemelen böyle. Arabanın altında yavaşça ileri geri kıvrıldım Bu fotoğraf, müşterinin diğer meslektaşları tarafından kontrol ettikleri sırada gönderdikleri Anların fotoğrafı. Ödünç aldım.
Mevcut durumda, yol testi imkansızdır ve şasiye ancak bu şekilde bakılabilir. Süspansiyon sisteminde yağ sızıntısı izi yoktu ve sökme izi bulunmadı. Outback arabanın şasisi yüksek değil Neyse ki editör nispeten ince, bu yüzden kafa arabanın altına sıkışabilir, ancak orta konuma gelemez. Sadece birkaç açıdan kontrol edilebilir.
Motorun ve şanzımanın altında bir alt koruma plakası var. Koruma plakasını sökmezseniz, motorun ve şanzımanın gerçek durumunu göremezsiniz, ancak motor tırnaklarının sökülmesine dair hiçbir iz kalmaz. Ayrıca, satın alacağınızdan eminseniz müşteriye de söyledim Raf üzerindeyse koruyucu plakayı çıkarmanız ve tekrar kontrol etmeniz önerilir.
Motor ve motor krank milinin arkası olan şanzıman birleşiminde yağ sızıntısı var. Yağ keçesi, şarkıyı değiştirdikten sonra daha iyi olacak, ancak bunu değiştirmek daha zahmetli.Vites kutusu ile motoru ayırmak büyük bir proje ve bakım maliyeti de nispeten yüksek.Ancak Subaru modellerinde motoru ve şanzımanı kaldırmak daha kolay. Neyse ki şu anda Bu yağ sızıntısı güvenli sürüşü etkilemez. Pazarlık sebebi olarak kullanılabilir.
İki arka lastik daha şiddetli aşınır. Önceki sahibinin kullanılmış ön tekerleği arka tekerleğe taşıdığını anlıyorum. Zaten çatlama belirtileri var. Zamanında değiştirilmesi tavsiye ediliyor, aksi takdirde yolda sürüş kolayca delinmeye neden olur.
Fren balataları orta derecede kalındır ve şu anda değiştirilmelerine gerek yoktur. Arabadan indikten sonra müşteriye şasinin ne gördüğünü anlatmak üzereydim, evin satıcısı çıktı, tuğla arabanın altındaki satıcının da editörü azarlayacağını düşündüm. Satıcının tavrının daha iyi olmasını beklemiyordum. Ne yapıyorsun kardeşim? Böyle bir arabaya baktığını hiç görmemiştim.
Çok utanç verici, suskun kaldım. Müşteri şu anda konuştu, şasiyi çoktan okudu, şimdi bu arabayı deneyebilir miyim? Satıcının bunu vicdanından mı bulduğunu bilmiyorum ya da küçük tuğlalı arabanın alt kısmı satıcıya değerse, müşterinin test sürüşü talebi hemen kabul edildi.
Şimdi yol testine başladık, (yol testi sırasında fotoğrafa izin verilmeyeceğini şart koşuyoruz) Yol testi sırasında fotoğraf çekilmesine neden izin verilmiyor? Aracın durumunu gönülden hissetmek. Yol testinin verdiği his hakkında konuşalım: direksiyon esnek ve hassas, dönüş yarıçapı küçük ve sürmesi kolay. Yol hissi net ama zor değil ve şasi çok kompakt. Engelin üzerinden sarkarken pürüzsüzdü, en azından Forester'dan daha iyiydi. Bunca yıldan sonra, şasinin hala sağlam olduğunu ve amortisörün iyi durumda olduğunu hissediyorum. Başlangıç orta menzildi ve ortada bir hızlanma hissi vardı, hızlı hızlanma ve hızlı yavaşlama iyi korunmuş, yönde herhangi bir sapma olmadı.
Yol testinden sonra araçta bir OBD incelemesi yaptım ve sonuçta herhangi bir arıza kodu bulunamamış oldu.Teftiş bitti.Genel olarak bugünkü muayene biraz dolambaçlı ... Tek pişmanlık şasinin rafta kontrol edilmemiş olması. Her durumda, önce müşteriye tüm incelemenin sonuçlarını özetleyin. Raflarda test edilmedikten sonra, bu araç için önemli kaza özellikleri bulunamadı. Otomobilin tamamı boyanmıştır; bazı kısımları boyalı sac, boya yüzeyinde küçük çizikler, ön tampon değişimi, ön cam değişimi, koltuğun altında pas izleri, iki arka lastikte şiddetli aşınma ve motor ile şanzıman birleşiminde yağ sızıntısı , Aracın aşınması ve yıpranması ile birlikte, şimdilik herhangi bir sayaç ayarı belirtisi bulunamamıştır.Genel olarak, bu yaştaki bir araç için bu araç iyi durumda. Satın alma işlemi daha sonra onaylanırsa şasi incelemesi için tekrar rafa koymanız önerilir. İki arka lastiğin daha sonra kullanılmak üzere mümkün olan en kısa sürede değiştirilmesi tavsiye edilir.Maliyet yaklaşık 2.000 yuan ve motor yağı sızıntısının bakımı yaklaşık 4.000'dir (esas olarak işçilik maliyetleri).
İnceleme sonrasında firmanın kulislerine arabanın tarihi rekorunu göndermiş olup, arabanın zamanında bakımının yapıldığı da görülebilmektedir. 2016 sonunda 79.000 KM ile kombine edilen kilometre ve mevcut 96.000 KM de mevcut aşınmaya paraleldir.
Bu arabanın muayenesi ile birlikte, bu arabanın referans fiyatını yaklaşık 140.000 olarak verdim, esas olarak bu arabanın lastik değişimi ve motor yağı sızıntısı sorunlarını düşünerek. Satıcının 148.000'i de mevcut piyasa koşullarına uygun.
Bu, sahip olduğumuz bu arabanın yakın zamanda yaptığı bir işlem ve bu arabanın fiyatının hala iyi olduğu görülüyor. Müşteri karşıt bir "beyin hayranı". Onun sözleriyle, Subaru bir Porsche almaya gücünüz yetmiyorsa en iyi seçimdir. Aslında otomobil tamircisi olarak doğan editörün yatay karşıtlara özel bir aşk festivali yok, sonuçta bakım ve bakım maliyetleri görece yüksek, Üstelik Subaru'nun marka çekiciliği yüksek olmadı ve pazarda yaygın değil, sonraki dönemin değerini korumaya mahkum. Nispeten düşük olacak, ithal araba durumunun görünümü ile birleştiğinde, kullanım maliyeti ucuz değil.
İleriye baktığımızda, 150.000 bütçe dahilinde ikinci el bir SUV alırsanız, aslında pek çok seçenek var ve elbette herkesin kendi hırsı var. İkinci el arabalar kadere dikkat ediyor ve bugün bu müşteri uçsuz bucaksız araba denizinde bu Subaru'ya aşık oldu. Testin bitiminden dönüş yolunda müşteri, arabanın nihayet 140000'e satıldığını ve satıcının transfer ücretinden sorumlu olduğunu belirtti. Bu arabanın fiyatının ve mevcut aracın durumunun kabul edilebilir olduğunu düşünmeme rağmen, editör onu tam fiyatı ödemeden önce şasiyi tekrar kontrol etmeye çağırdı.Müşteri transferden önce şasiyi kontrol etmek için benimle tekrar iletişime geçeceğini söyledi.
Tamam, bugünün teftiş işi için bu kadar. En sevdiğiniz aracı da test etmek istiyorsanız, lütfen WeChat "Car Checker" hesabında arama yapın, size kesinlikle en profesyonel test hizmetini sunacağız! Önce daha heyecan verici ikinci el araba içeriği için kamuya açık hesap "Araba Müfettişi" ne dikkat edin!
Resmi WeChat / Weibo: "Araç Kontrolü"
Beğen ve beğenmediysen püskürt. Editörde daha çok araba tamir ediyorum, daha az okuyorum ve kötü yazıyorum, herkes daha çok katlanacak. Kullanılmış otomobil endüstrisinin geleceği konusunda bizim kadar iyimser iseniz veya bir temizlik becerisine sahip olmak istiyorsanız, o zaman genel hesabımızı takip edebilirsiniz! Ayrıca bir öğretmenden sanat öğrenebilirsiniz!
