Homeboys da ticarileştirilmeli mi? Volkswagen Sharan 6 kişilik versiyonu deneyin
Görünüm değişmedi, alan iş için daha uygun
Sayfa 1/2:Görünüm değişmedi, alan iş için daha uygun
Sayfa 2/2:Yalnızca 2.0T'yi yeterli tutun ancak MPV için uygun değil
Son iki yılda, ülke iki lastik politikasını serbestleştirdi ve aileye sloganların eklenmesi, MPV'yi, insanları taklit etmede iyi olan böyle bir model haline getirdi. Yaklaşık 300.000 yuan değerinde ev MPV'leri arasında ilki Hondanın Odyssey, Elysian ve Volkswagen Sharan gibi modellerdir. Koltuk düzenine göre iki gruba ayrılırlar; biri Sharanın 2 + 3 + 2 ev düzeni, diğeri ise Hondanın iki 2 + 2 + 3 ticari düzeni (esas olarak ticari Buick GL8 etkiler). Bugün 2 + 2 + 2'ye sahip bu 6 kişilik Sharan, iş tarzına yakın olma hissine sahip.
Sharan, bu yıl 295.800 ila 376.800 yuan arasında değişen toplam 3 modelle 6 koltuklu bir versiyonu piyasaya sürdü. En yüksek fiyat 7 koltuklu versiyondan bile daha yüksek, peki bu arabanın bir etkisi olabilir mi?
Aslında, MPV'lerde yeni olan birçok potansiyel alıcı, devletin MPV'lerin ortak 7 koltuklu arabaları için ilk altı yıl ve iki yıllık çevrimiçi denetimleri geleneksel politikasını benimsediğini anlamıyor, bu da arabalarını biraz sorunlu hale getiriyor. 6 koltuklu Sharan'ın böyle bir endişesi yok çünkü 7'den az koltuklu bir otomobil olarak sınıflandırılıyor. Yalnızca politikanın rahatlığı varsa, üreticilerin bu modeli başlatması gerektiğini düşünmüyorum, o zaman gerçek değerine bir göz atalım.
Görünüm ve mekan: Görünüş değişmedi ve mekan iş için daha uygun.
Görünüşe bakılırsa, Sharan'ın 6 koltuklu versiyonu sıradan modellerden gerçekten farklı değil, bu problemi içeriyor, ama sonunda bu soruyu gündeme getirmek niyetindeyim. sonuç olarak.
İç orta konsol 7 koltuklu versiyondan hiç de farklı değil. Aslında modüler platform üzerine inşa edilen Volkswagen marka modellerin modellerini bile ayırt etmenin zor olması şaşırtıcı değil, iç kontrole bakarak Sharan'ın kaç versiyonunu tanıyabilirsiniz bahsetmiyorum bile?
Alıcılar bu 6 koltuklu modeli satın aldıklarında doğal olarak ikinci sırayı çok önemli görüyorlar. Sharan'ın ikinci sırası şimdiden ticari bir görünüme kavuştu.Hem dikey hem de yatay alan bol ve insanlara bir tür patron veriyor Bu aynı zamanda en saygın ticari MPV'dir.
6 koltuklu versiyonda bir tane daha az yolcu var, bu nedenle oturma alanı daha rahat hale geliyor, iş için resepsiyon düzeni için daha uygun, daha konforlu ikinci sıra koltuklar ve araca binmek ve inmek için daha rahat bir yol. İş günleri için uygundur. Daha önce sorduğum ticarileştirme sorusunu hatırlıyor musunuz? Sonra bak. Sonunda size cevabı vereceğim.
Sayfa 2/2:Yalnızca 2.0T'yi yeterli tutun ancak MPV için uygun değil
Sayfa 1/2:Görünüm değişmedi, alan iş için daha uygun
Sayfa 2/2:Yalnızca 2.0T'yi yeterli tutun ancak MPV için uygun değil
Güç: Yalnızca 2.0T motor tutulur, bu da yeterlidir ancak MPV için uygun değildir.
EA888 kod adlı 2.0T motor, 6 koltuklu Sharan'da maksimum 162kW güç ve maksimum 350Nm tork ile ünlü motor nesli olarak tanımlanabilir. Bu MPV modelini tanıtmak fazlasıyla yeterli ve ayarlama da halkın tipik bir örneğidir.Motor 2000rpm içinde çok iç karartıcıdır ve önceki modelin gücü iki bini aşarsa hızla patlayacaktır.
Genel olarak, Sharan'ın 6 koltuklu versiyonu, 7 koltuklu versiyon gibi sürmesi kolay bir modeldir.İster bir şirketin tam zamanlı şoförü isterse ev hanımı bir anne olsun, onu kentsel ve kırsal alanlarda rahatlıkla sürebilir. Biraz sarsıntılı olan tek şey, çok bölünmüş çıkış gücüdür. Ön bölüm yumuşaktır ve arka bölüm aşırı güçlendirilmiştir ve güç çıkışı özellikleri bir IKEA MPV modelinde kullanım için gerçekten uygun değildir. Böylece alıcılar 1,4T veya 1,8T modelleri seçebilir ve fiyat daha yüksek, ancak 6 koltuklu versiyon mevcut değil.
Son olarak argüman hakkında konuşalım: sakin ve otoriter ama otoriter değil
Test sürüşünden sonra, bu 6 koltuklu Sharan'ın konumu hakkında şüphelerim olmaya başladım. Aslında, 2 + 3 + 2'nin önceki 7 koltuklu düzeni Sharan'ın en büyük başkentiydi, ancak üretici, işi trende göre konumlandırmak için 6 koltuklu bir versiyonu piyasaya sürdü. , İkinci sıra iki koltuklu modelin Çin'deki çoğu beş kişilik aile için çok utanç verici olduğunu bilmelisiniz, çünkü her zaman son sırada oturacak bir yolcu vardır. Sharan'ın 7 kişilik bir versiyonu ise, ön sırada iki yolcu ve arka sırada üç yolcu ile geleneksel bir seyahat şekli olabilir ve ayrıca iyi bir bagaj bölmesi alanı elde edebilir.
Ticarileştirme hakkında konuşalım. Rahat bir ikinci sıra bağımsız koltuklara sahip olmanın yanı sıra, bir iş MPV'si kurumsal imajı geliştirebilecek otoriter bir görünüme sahiptir. Toyotanın yeni Alphanın abartılı ön yüzünün neden hala olduğunu açıklamak zor değil. İnsanlar çabucak kabul eder çünkü yeterince agresiftir.
Ve hayal edin, eğer partneriniz sizi havaalanında VIP müşteri olarak almak için 6 kişilik bir Sharan kullanıyorsa, çocukları evden okula götüren arabayı onun kullandığını hissedeceksiniz? Bir şirketin patronu olsaydım, Volkswagen Metway gibi saf ticari bir MPV'ye doğrudan gelmek benim için daha gerçekçi olurdu?
