Beijing Hyundai'nin saflığı! Festa'nın saf elektrikli versiyonuna bahis yapma şansı nedir?
Yazı başlamadan önce size bir soru sormak istiyorum: Bir otomobil şirketi benzinli araçlar alanında biraz üzgünse, bu gerçekten sadece sözde "viraj sollama" ve yeni enerji yoluna mı bahis? En azından Pekin Hyundai'den durum bu.
İlgili verilere göre, Beijing Hyundainin Ekim ayında Çindeki satışları yıllık% 16,7 düşüşle 56.153 oldu Mali rapora göre, Beijing Hyundai üçüncü çeyrekte 16.6 milyar RMB gelir ve 750 milyon RMB işletme zararı elde etti. . 2019 Pekin Hyundai, hangi boyuttan olursa olsun 2018'den daha iyi değil.
Yeni enerjiye mi bahis oynuyorsunuz?
Virajlarda sollamak ve yeni enerjiye bahis oynamak, otomobil şirketlerinin gerçeklerden kaçıp statükoyu değiştirmenin en basit ve kaba yolu gibi görünüyor. Pekin Hyundai gibi DS, Haima Motor, vb. Bu yılki Guangzhou Otomobil Fuarı'nda Beijing Hyundai, onuncu nesil Sonata, Feista Pure Electric ve diğer gişe rekorları kıran modellerini tanıttı ve aynı zamanda yeni bir teknoloji markası olan "SMART + Strategy" i yayınladı ve Çin pazarında yeni bir yolculuk açmaya çalıştı. . Bu durumda, Festa Pure Electric hakkında da konuşabilir miyiz?
Festa saf elektrikli versiyon
Görünüm açısından bakıldığında, Festa'nın saf elektrikli versiyonu temelde yakıt versiyonuyla aynıdır, ancak ön yüzün yerine kapalı bir poligonal hava giriş ızgarası ve uzun ve dar farlar ile genel görünüm yakıt versiyonuna benzemez. Eşsiz ama çok çirkin değil Arka lambalar hala Beijing Hyundai'nin en iyi olduğu geçiş tipi arka farları kullanıyor. Gövde ölçüsü olarak gövde uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4705/1790 / 1435mm ve dingil mesafesi 2700mm'dir.
İç mekana gelince, fazla konuşmayacağız, elektrikli versiyon ve yakıtlı versiyon hala çok farklı değil.Parlak nokta olarak kabul edilebilecek tek şey 10.25 inçlik ekran.
Güç açısından, Festa'nın saf elektrikli versiyonu, maksimum 125KW güce, 141.4Wh / kg pil yoğunluğuna ve 490km'lik kapsamlı bir pil ömrüne sahip IEB model bir tahrik motoru kullanıyor. Genel olarak, ürün iyidir, ancak Festa'nın saf elektrikli versiyonu ile kendi Ancino motoru arasındaki güç farkının bir buçuk olmadığı söyleniyor.
Sorunu çözmek için "doğru ilacı reçete edin"
Aslında Pekin Hyundai'nin birçok stratejik planına baktığımızda, "kendi kendine yardım" dan başka bir şey değiliz, ancak gerçek kendi kendine yardımın doğru ilacı reçete ederek sorunu çözebileceğini söylemek istiyorum. Şu andan itibaren, Beijing Hyundai'nin satışlarının neden düştüğü sorusu çok açık.Ürünlerin temel rekabet gücünün olmaması, piyasanın yavaş tepkisi ve kaotik fiyat sistemi çok açıktı.
Ve şimdi, Beijing Hyundai'nin rekabet hedefi artık bir ortak girişim markası değil, bağımsız bir otomobil şirketidir. Bu nedenle, Beijing Hyundai sadece satışlarını değil, aynı zamanda piyasanın güvenini de kaybetti.
Bütün bunlarla ilgili olarak Pekin Hyundai'nin defalarca söylediklerini dinledik ve Beijing Hyundai'nin sorunlarından başka bir şey yapmadığını keşfettik.
Sonuna yaz
Pekin Hyundai'nin satış efsanesi şimdiye kadar paramparça oldu ve geri dönüş yapmak için bir fırsat bekleyip bekleyemeyeceği hala bilinmiyor. Şu anda, yenilgisini kabul etmek için sadece beceriksizce "başı iyileştirmek için baş ağrısı, ayakları iyileştirmek için ayak ağrısı" şeklini kullanabiliyor.
