Brilliance'ın düşüşü BMW'nin hedeflerine ulaştı!
BMW Brilliance'ı elinde bulunduran BMW'nin söylentileri sonunda BMW Brilliance'ın 15. yıldönümü kutlamasına karar verdi.
Dış dünyanın da görebileceği gibi, 11 Ekim'de BMW Brilliance'ın 15. yıldönümü vesilesiyle, BMW Group ve Brilliance Automotive hissedarların BMW Brilliance'ın ortak girişim sözleşmesini 2040'a kadar uzatacağını duyurdu. Aynı zamanda BMW Group, BMW Brilliance ortak girişiminin% 25 hissesini 3,6 milyar avro fiyattan satın almayı planladığını resmi olarak duyurdu. İşlem tamamlandıktan sonra, BMW'nin ortak girişimdeki hissesi mevcut% 50'den% 75'e yükselecek. Şu anda bu işlem niyet sözleşmesinin imzalanmasını tamamlamış olup, Brilliance Group'un ilgili bölümlerinin onayını ve hissedarlar toplantısının onayını beklemektedir.
Bu aynı zamanda BMW Brilliance'ın daha sonra BMW Brilliance olacağı anlamına geliyor ve şimdi BMW Brilliance, Çin otomobil endüstrisi tarihinde ortak girişimlerin hissedarlık oranı sınırını aşan ilk şirket olacak. BMW Brilliance kurulduğunda, Çin otomobil endüstrisinin tarihinde bir kilometre taşı olmasının kaçınılmaz olduğu söylenmelidir.
Çin'in ortak girişim otomobil endüstrisinin tarihi 1980'lerden başlar.
1980'lerde ülke, pazarın teknoloji ile değiş tokuş edildiği otomobil endüstrisi için bir gelişme rotası oluşturdu ve teknik işbirliği yoluyla Çin'in otomobil endüstrisinin seviyesini hızla iyileştirmeye çalıştı. Bu politikanın teşvik ettiği Çin'in otomobil endüstrisi, uluslararası otomobil devlerini hızla yakalamaya başladı.
Yerel otomobil şirketlerini korumak amacıyla, ortak girişim politikasını oluştururken politika, oto ortak girişiminde Çinli ve yabancı tarafların sermayesinin kırmızı çizginin% 50'sini ve ortak girişimin ikiyi geçmemesini şart koşmaktadır.
Ancak böyle bir politika, küresel otomobil devlerinin Çin pazarına girme hevesini etkilemedi. 1984'te Beijing Jeep'in kurulmasından günümüze, Çin'in ortak girişim otomobil şirketleri iki tur geliştirme başlattı.
İlk kez 1990'ların başında Beijing Jeep, Shanghai Volkswagen (şimdiki adı SAIC Volkswagen), FAW-Volkswagen, Dongfeng Shenlong ve Guangzhou Peugeot gibi eski ortak girişimler art arda ortaya çıktı; ikinci dalga Milenyumdan sonra, Çin'in özel otomobil tüketici pazarının açılmasıyla Dongfeng Yueda Kia, FAW Toyota, GAC Toyota ve Dongfeng Honda gibi yeni bir ortak girişim otomobil şirketleri grubu büyümeye başladı. Bunlar arasında BMW Brilliance 2003 yılında listelendi.
21. yüzyıla girdikten sonra, reformun derinleşmesi, açılma ve otomobil endüstrisinin refahı ile birlikte endüstri, Çin'in ortak girişimlerin öz sermaye oranını serbestleştirip serbestleştirmemesi konusunda birkaç tur tartışmaya da başladı. Tartışmanın odağı, doğal olarak önemli bir konudan ayrılamaz. Yani, ortak girişim payı oranı serbestleştirilirse, yerel otomotiv endüstrisi ne yapmalıdır?
On yılı aşkın süredir tartışılan bu soru işareti, nihayet bu yılın başında meyve verdi. Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu, bu yılın Nisan ayında "Dış Dekorasyon Yatırımı Yeni Negatif Listenin Geliştirilmesi ve İmalat Sanayinin Açılması" konulu bir medya toplantısı düzenledi. Toplantıda otomobil endüstrisinin farklı tipler için geçiş açıklıkları uygulayacağı açıkça belirtildi. Özellikle 2018 yılında, özel araçların ve yeni enerji araçlarının yabancı mülkiyetine getirilen kısıtlamalar kaldırılacaktır. 2020 yılında, ticari araçların yabancı mülkiyeti üzerindeki kısıtlamalar kaldırılacaktır. 2022 yılında, binek otomobillerin yabancı ortaklık oranına getirilen kısıtlama kaldırılacak ve ikiden fazla ortak girişim üzerindeki kısıtlama kaldırılacaktır.
Bu bilginin yayınlanmasından kısa bir süre sonra, Tesla'nın Çin'deki yüzde yüz sahip olduğu otomobil şirketi resmi olarak Şangay'da listelendi. Şimdi BMW Brilliance'ın yediği ilk yengeç var. Pazarın tepkisi, uzmanların tahminlerinden çok daha hızlıydı. Yengeç yiyen ilk kişi olan BMW Brilliance, hisse senedi ayarlamasını 2022'de tamamlamayı bekliyor.
BMW Brilliance'ın pilot olacağına hiç şüphe yok. Ayrıca şu soruyu da düşünmeliyiz: BMW Brilliance, BMW Brilliance olduğunda, Brilliance Auto'dan geriye ne kalıyor?
Brilliance Auto söz konusu olduğunda, Çin otomobil endüstrisinde kahraman denebilecek bir adam olan Yang Rong hakkında konuşmak gerekir.
1992'de Yang Rong'un işletmesi altında Brilliance China Automotive, New York, ABD'de başarıyla listelendi. Bu yepyeni şirkette, devlete ait orijinal şirket Shenyang Jinbei Bus% 51 hisseye sahip. Yang Rongun operasyonlarına güvenerek, iflasın eşiğinde olan devlete ait bir şirket olan Shenyang Jinbei Otobüs Fabrikası, hızla gelişme yoluna girdi ve o dönemde Toyota, BMW ve Rover ile derinlemesine ve kapsamlı bir işbirliği yürüttü. Kooperatif deniz aslanı ekmeği, Brilliance Jinbei'nin hala önemli bir temel ürünüdür.
1997'de Brilliance Automotive, binek otomobil pazarına girmeyi planlamaya başladı ve 2000 yılında, ilk Zhonghua sedan montaj hattından çıktı. Ve şu anda, Rover ile olan işbirliği ilişkisi nedeniyle, Brilliance Auto ve BMW birbirine bağlandı. 2002 yılında Yang Rong, ayrıntılı tartışmaların rahatsızlığı nedeniyle Amerika Birleşik Devletleri'nden ayrıldı. Brilliance Automotive için dönüm noktası bu noktaya geldi, her ne olursa olsun 2003 yılında BMW Brilliance'ın kurulmasını etkilemedi.
BMW Brilliance'ın resmi olarak kurulmasının ardından, FAW ve Dongfeng gibi devlete ait büyük şirketler gibi Brilliance Auto'nun merkezi, ortak girişim markalarının karlarına güvenmeye başladı. Çin'in yerel markalarında nadir bulunan bir üst düzey sedan markası olan Zhonghua Sedan, birinci kademe yerel markalardan mevcut üçüncü kademe markalara düşerek kademeli olarak düşüşe geçti.
Brilliance China'nın 2017 mali raporuna göre, Brilliance China'nın yıllık geliri, yıllık% 3,5 artışla 5.305 milyar yuan oldu. BMW Brilliance, 2017'de 2016'ya göre% 31 artışla 10.475 milyar yuan kar elde etti. BMW Brilliance'ın hisse oranına göre, Brilliance China'ya atfedilen kar 5.238 milyar yuan.
Bu, 2017'de Brilliance China'nın kendi kârının sadece 67 milyon yuan olduğu anlamına geliyor. 2017 mali raporuna göre hesaplanırsa, BMW hissedarlık oranını% 75'e çıkardığında, o zaman Brilliance China'ya yalnızca 1,756 milyar yuan kar atfedilecektir.
Bununla birlikte, işlemin 2022'de tamamlanması ve BMW Brilliance'ın dört yıl içindeki karlılığının artması göz önüne alındığında, Brilliance China'nın kar rakamları en azından mevcut seviyeyi koruyabilir.
Bununla birlikte, tamamen ticari bir bakış açısına göre, öyle olsa bile, hisse senedi oranının transferi Brilliance China için uygun bir anlaşma değil. Kırılgan Brilliance Auto'nun BMW Brilliance'ın nakit ineği olmadan hayatta kalıp kalamayacağı bilinmiyor.
Geçen yılın sonunda, Brilliance Jinbei'nin resmen Renault ile bir ortak girişime ulaştığını ve Renault'nun Brilliance Jinbei'nin% 49 hissesini 1 yuan karşılığında satın aldığını belirtmekte fayda var. Renault ayrıca bu yılın ilk yarısına ait yıllık raporunda Renault Grubu'nun küresel satışları arasına Altın Kupa satışlarını da dahil etti. Açıkçası, Brilliance'ın hareketi, bir kar zinciri oluşturmak için BMW Brilliance'ın ortak girişimine dayanıyor. Ancak iki taraf arasındaki ortak girişim, Renault modellerinde henüz net bir şekilde uygulanmadı.
Bununla birlikte, BMW Brilliance'tan alınan derslerle Bay Zhe, 2020 yılına kadar ticari araçların hissedarlık oranlarını tamamen serbestleştirdiğinde Brilliance Jinbe Renault'nun yeniden Renault Brilliance Jinbe haline geleceğini tahmin etmek zorunda kaldı.
Üzücü bir bakış açısına göre,% 75 öz sermaye tahsisi ile BMW'nin BMW Brilliance'ı tam olarak satın alması kolay erişilebilir. Peki, bu gün gelirse, Brilliance Auto'dan geriye ne kaldı? Bu konunun iyi bir tartışması, FAW ve Dongfeng gibi devlete ait işletmelerin ortak girişim sermaye oranlarının serbestleştirilmesiyle karşı karşıya kaldıktan sonra açtıkları ikilemi cevaplayabilir.
Şu anda Brilliance altında sadece China Motor kaldı. Geçen yılın tamamında, China Motor'un yıllık satış hacmi, yıllık% 49 düşüşle 48.461 oldu. Yerel markalar kampında üçüncü sırada yer aldı. China Motors'un mevcut ürünlerinden, pazarlama düzeyinden ve kanal yeteneklerinden yola çıkarak, önümüzdeki birkaç yıl içinde Bay Zhe, China Motors'un karşı saldırısı için herhangi bir umut görmeyecek.
Daha trajik bir bakış açısına bakarsanız, Brilliance'ın 2022 geldiğinde BMW'nin hayır kurumundan kurtulacak bir şirket olacağını hayal edebiliyor musunuz? Yoksa Çin markasını tamamen kaldırıp tüm üretim hatlarını BMW'ye paketlemek tarih mi?
Eğer öyleyse, o zaman gerçekten sadece feryat edecek.
Fansi Fuli
Ruzh WeChat resmi hesabının makale mesajı alanında (WeChat abonelik araması: Ruzh veya cartracks takip eder), en zehirli, en profesyonel veya en ilginç olduğunu düşündüğümüz ilk üç yorumdan birini seçeceğiz. Mesaj bırakanlar alacak "Zehirli Dil Ödülü" , Ve bir ödül kazandım! Bu sayıdaki ödüller:
(Kazanmayı seçtikten sonra, onay için mesaj alanında sizi bilgilendireceğiz. Bilgileri alıcıya bildirmek için personelimiz WeChat'i (ID: sunshin201305) eklemeniz yeterlidir.)
Geçen hafta "Zehirli Dil Ödülü" için 4 mesaj vardı:
Başrolde daha fazla fayda olacak!
"IMHO" | Yazar: David Chomsky
